师从机器人专家王田苗，13年磨一剑，他让无人耕作的农场成为现实

产业互联网大视野 · 公众号 · 科技投资 · 2017-06-29 16:55

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图片来自“视觉中国”

谈到农业和农机，已经逐渐成为很多8090后遥远的记忆，随时中国城镇化，从事第一产业（农业）的人员逐年减少，而从事第二产业（工业）和第三产业（服务业）的人员逐年增长，另一方面，政策上“允许土地流转”、坚守“十八亿亩耕地红线”让土地集约化成为可能，这推动了农业从小而散乱，精耕细作的传统农业，到科技化、信息化、机械化的现代农业转变，从无人机喷药，大型农机耕种，科技人员返乡，新一代的农民学历更高，科技化务农的意识更强，而这一切，跟美国近60年的农业进程非常相像。

围绕农业信息化和机械化进程，出现了一帮希望通过科技的力量改变原有农业现状的人，他们让每一个农机都联网，他们让农机能够实现远程操控，他们用科技的手段去管理每一分农田，其中，博创联动就是这样的一个公司。

博创联动定位是车联网智能控制和大数据服务，农业智慧管理、精准作业专业服务商，业务分两个模块，打造智慧农业平台和新能源车联网服务，下面主要阐述基于车联网数据如何打造智慧农业平台。

智慧农业平台

博创联动创始人兼总经理陶伟师从北航教授王田苗，团队成员最早在2004年结缘于博创科技工业事业部，在2009-2014年间为福田雷沃、山河智能、临工、徐工、抚挖、中卓时代、中联重科等重工业和农业机械大厂提供车联网信息服务和智能控制服务，后在2014年12月将事业部独立出来，成立博创联动公司。

盘活手头资源，确定创业方向

博创联动走的是稳健风格，在2009-2014年通过定制化工程积累的行业洞察和客户资源转化为新公司的商业方向，从定制化走向行业化和规模化。

陶伟对于未来的认知是所有的车辆都必须通过传感器，达到联网智能的水平，称为车联网，但是车辆的种类这么多，应该选择哪一个方向实现车联网，并且能产生场景化价值的行业化方案是陶伟在成立之初首先要考虑到的。

创业多半从已有熟悉的领域和充足的手头资源开始，最后陶伟选择了基于农用机械（拖拉机、收割机）打造智慧农业平台，当定好了方向，陶伟就根据手头的资源逐个说服拖拉机大厂做智能化改造，改造包括四个要点：①装备通电电控系统升级、②拖拉机自主悬挂系统升级、③农机自动驾驶系统升级、④装备信息化管理升级（详细如下图），由于这些升级国外都已经有成功的案例，并且拖拉机大厂也认识到智慧化农场的趋势，所以这个推进过程并不困难。

陶伟认为在商业模式上，美国提供了参考系，竞争对手Trimble在2016年度营业收入是23.6亿美元，精准农业占比1/4，大概是6亿美元营收，市值约为89亿美元。

装备智能化和信息化升级

如何让田间地头的农民用上才是真正的产品落地，在我国的农业大环境中，能使用大中型的拖拉机的多半是平整水稻田，随着农业从业人口的减少，土地流转的政策鼓励，分散的地块逐渐变得更加平整，原本坑洼的水沟消失不见，陶伟用数据证实农用机械智能化的市场空间。

2016年中国拖拉机生产量为198.5万台，其中大中型占比31.7%，智能信息化设备装机量约3万台，预计2020年中国80马力以上大中型农机预计占比50%，这意味着大中型农机的需求量在提升，而针对精耕细作的小型农机需求量在减少。

通过高精度定位技术，可使农机的管理调度效率提高30%以上，农作物产量提高约5%，燃油消耗节约10%，人效得到大幅提升。这样的市场增速让陶伟很是兴奋，他希望通过资本的力量，迅速的占领市场份额，他判断现在是需求增速高峰期，应该依靠资本的力量推动，并寻找意向投资机构洽谈新一轮融资。

另一方面，博创联动希望将智能化的产品做到“极简”，能让原本的拖拉机手在简单培训即可上岗，陶伟将智能化的拖拉机好比是自动挡的汽车，而原来需要单线控制的拖拉机好比手动挡的汽车，他认为这个改造会得到很多拖拉机手“喜欢”。“极简”的操作让潜在购买者没有太多心理包袱，也让原本的拖拉机一线销售人员更乐意推荐这个智能化系统，

选择这个赛道的另一个原因是农用机械联网之后，它能够有立杆见影的功效，包括：1、让操作控制更加简单，更容易上手，2、做到人做不到的事情（两车等距配合收割场景人为操作难度很高，而无人驾驶的收割机则轻易能够实现）。

为农业机械装上一个大脑

陶伟关注国内的工业机械和农业机械有15年的行业经验，对拖拉机厂商的痛点十分了解，国内的农用机械厂商往往希望对标欧美先进的农业智能化系统，并寻找中国合作伙伴提供对应的产品方案，博创联动正担当这样的角色。

传统的农业机械不存在“大脑”，中央控制器（ECU）相当于是新型农用机械的大脑，整个液压系统包括电信号输出到液压阀组，液压阀组将电信号转化成液压油信号，驱动油缸，实现对机械的控制，博创联动的产品相当于人的大脑和传输系统，传导到肌肉骨骼去完成具体的动作，而这套系统能够收集农业机械上的任何一个参数和细节。

农业车辆智能电控方案

以上图的农业车辆智能电控方案为例，大概从车辆控制功能、仪表显示及视频监控、远程管理及维护三个模块实现农业机械的智能化。

从成立至今，博创联动获得3轮融资，包括2015年2月获得长石资本数百万人民币Pre-A轮融资，在2015年9月获得通用技术创投管理的鼎兴基金投资A轮2000万人民币融资，而最近的一次是2016年10月，获得中海达领投、上海金浦、汉能资本跟投的B轮数千万人民币，在B轮融资之后，博创联动就对外宣布要打造无人农场，将每台农机变成智能联网机器人。

据悉，B轮的股东中海达是一家从事测绘地理信息装备领域广州公司，在自动驾驶方面有3年的研发经验，它的进入能够让自动驾驶产品借助博创联动直接进入终端产品的前装市场，在投资博创联动之前，中海达主要做后装市场（农户购买拖拉机后自行安装），对于博创联动而言，与其自己研发无人系统，成本太高，不如借助外力快速获得，而这一切与终极目标有关：无人化农场。陶伟认为：自动驾驶是智慧农场不可或缺的一环。

陶伟认为接受产业资本更多是协同作用，据悉中海达最近投资了一家国外的企业，能基于卫星广播信号，能够实现厘米级定位精度，这意味着不需要本地建立一些基站网络，成本能继续降低。

在采访的最后，陶伟对中国的人工智能进程并不乐观，他认为现在中国的很多行业根本到不了人工智能的技术普及使用阶段，很多领域能完成数据收集和信息化，在数据的基础上做简单的分析应用就已经能够成为很好的产品。例如在农业领域，在大数据的基础上基于算法模型做一些场景应用或者软硬件结合，就足够成为一家伟大的公司。