昨晚，小米召开了名为“新起点”的新品发布会，晚会发布了最新小米15系列、小米澎湃OS2、平板、手表、手环，大家电Pro系列等，但是，我相信最吸引人的是雷军最后发布的超跑小米SU7 Ultra。
我从来不担心小米产品的价格，肯定是最厚道的那一级，不会像某些品牌凭借海啸营销、利用某些情怀低配高价、甚至虚假宣传收割中国消费者
！
几年前我还会担心小米产品的实际体验，但是，现在我也不担心了，因为现在的小米产品是硬件和体验并重，产品力是360度的强。
小米11超级滑铁卢之后（小米没有躲闪，而是全面延保补偿消费者），雷军带领下的小米已经升华，走在一个最正确的道路，而不是低配高价割韭菜、操弄舆论洗脑、弄虚作假甩锅，小米走的是科技平权、生产力共同富裕。
我认为雷军带领下的小米已经完全蝶变升级，以前堆硬件，现在硬件和体验并重，然后持之以恒坚持科技共同富裕这条最正确的道路，小米将无可限量。
我在文章《
小米汽车SU7发布会大获成功
！》老早就说过：
我从来不怀疑小米的厚道，就看汽车调教水平，但是，经历过小米手机11滑铁卢，我相信小米和雷军知道不仅硬件堆叠重要，调教和使用体验更重要性。
以上结论有证据支持吗？
小米13、14系列，再加上3年认认真真造出的小米汽车SU7就是实打实案例，这些产品没有黑点，获得了市场极好认可。
13、14系列以及红米系列帮助小米站稳全球第三手机份额并迈向Top2，国内小米高端手机市占率仅次于苹果和遥遥领先。
小米SU7月销量已经站上2万，存量还要等半年，单款纯电首年获得如此成绩，中国品牌前所未有
。
很多人至今都还不知道雷军和小米强在哪里，他们理解的层次居然还停留在营销。
殊不知生产力共同富裕才是雷军和小米手里的核武器，我说生产力共同富裕很多人根本听不懂，那就换一个词吧——真诚！
雷军和小米的真诚在这个物欲横流、纸醉金迷世界才是最难能可贵。
“人车家生态”是小米商业模式的王牌，而真诚是小米最强的绝招
。
很可能有人会说小米15系列也不便宜，绝对价格确实不算便宜，但是考虑产品力（硬件+体验）小米15数字系列依旧有强大性价比，小米数字系列还有独门绝技影像技术，小米的影像实力数一数二，说第一也无妨，
大家可以自行去几家实体店体验验证
。
性价比高不代表价格低，性价比不是看绝对价格多寡，性价比指的是一种比较优势。性价比高代表：同样价格产品力最强，或者同样的产品力价格最低
。
雷军和小米最让人佩服的是给自己定了“硬件综合净利润率不超过5%，超过部分会回馈给消费者”，一般上市公司会不择手段追求利润，但是雷军却给小米定一个限制赚钱的条款，践行了小米“感动人心、价格厚道”理念和“让每个人都能享受科技的乐趣”的信条。
财报也佐证了雷军此言非虚，小米利润绝大部分靠互联网服务。
有的厂商硬件利润率可是高耸入云，堪比电子/汽车茅台呢？千亿利润就凭借低配高价甚至山寨机获得的，而且还有无限性广告推送。
重磅产品：小米SU7 Ultra
小米为了超跑小米SU7 Ultra获得良好的市场认可，可谓煞费苦心，但好事多磨，就在29日发布会召开前夕，小米SU7 ultra原型车终于成功在纽北刷圈。
并获得纽北官方认定的成绩
6分46秒874
，
小米 SU7 Ultra 原型车成纽北全球最速四门车。
太牛了！
小米，让世界再次认识中国造车高度与速度
！
认真踏实做事的小米没有辜负消费者的信任。
小米SU7 Ultra原型车和量产车在最重要的电机、电池和碳陶刹车系统是完全一样的，原型车在车身减重和空气动力有专门定制化。
本次发布会，我喜欢雷军这句话：在马路上好勇斗狠不算本事，真英雄去专业赛场PK下。
某些人少在这拿SU7车主伤人事件带节奏，明明是个人问题，而不是品牌做错什么，居然想扣品牌帽子，居心叵测。
唐山打人的开迈巴赫，昆山龙哥开宝马，河南谭明明玛莎拉蒂撞死五人，是不是看到迈巴赫就是黑社会，看到宝马就是随身带砍刀，看到玛莎拉蒂就酒驾？
小米汽车至今没有“撞车车门锁死、撞车车身粉碎（ABC柱没了）无故自燃、电动纳智捷…”这样直接关联汽车质量本身的大黑料，对了，令人发指的山西运城重大交通惨案至今还没有官方结果。
看了一下油管上国际网友对小米SU7ultra的评论，说外语的基本上一片赞誉。
倒是说汉语的阴阳怪气很多，而且是那种无中生有造谣抹黑的阴阳怪气。
有些造谣抹黑恶评非常像2024年3月，就有专业黑子无中生有造谣抹黑评论“SU7提车1年，基础死机黑屏”，黑子甚至对SU7评论道“开了一年，油耗非常高”。
29日SU7U一经发布，引爆网络。
小米SU7 Ultra 10分钟小订（1万元）突破3680辆，虽然是小订，但也足见市场热情高昂，没必要咬文嚼字，半年前被某些人看衰的SU7单月销量破2万了。
小米一下场，你就知道该行业谁在裸泳、谁在投机造车暴力割韭菜！
为什么这么多小订？核心还是产品力强大！
SU7交付半年，消费者检验下的产品力征服了不少人，纽北赛道压线好成绩宣布也功不可没，关键跑车还是有性价比啊，比如10万的碳陶卡钳标配。
SU7产品力太强了，它们至今找不到撞车车门不解锁、无故自燃、“电动纳智捷”等这样有力黑点。
安全性、续航达成率、小米生态等实打实的硬功夫，
强大的产品力估计打消了很多人疑虑。
汽车产品力最重要的就是考察关键零部件和整体性能参数！
比如传统汽车如果引擎V8、魔毯底盘、自适应矩阵大灯，这种车会不好吗？
最重要的性能指标是高续航里程下（CLTC标准下不低于750公里）续航达成率+最高时速，续航达成率低于75%的纯电基本上不配优秀之列。
很多人忽视最高时速这个性能指标，其实这个指标很有价值最高时速可以说是汽车产品力集大成核心性能参数。最高时速越高，对电机+电池系统性能（转速、功率、散热等）和整车制造工艺（刚性、风阻、安全性）等要求极高。
最高时速用的不多，但是，有比没有好，
最高时速越高，汽车整体性能肯定不是“最高时速低”的汽车可以比拟的，所以不要借口“最高时速用不到”来自欺欺人了
。
靠汽车评测自媒体决定买什么车就像靠中介决定买房子，这是韭菜思维。这种人只会被一些海量营销的垃圾产品欺骗。
最近还有个新闻，福特CEO从中国空运了一台SU7到美国，已经开了6个月，爱不释手。
福特CEO既是对我国新能源汽车产业的极大肯定，也是对小米的极大肯定！
“在汽车领域，小米就是苹果”，这不是对小米的肯定和赞赏，还能是什么？
小米一个汽车新人，完全自建工厂，正向设计3年内量产一辆完成度极高的纯电汽车，这成绩当然仰赖我国超级新能源汽车产业链，同时雷军带领下的小米自我奋斗也功不可没
。
反例贾跃亭遁走美国，这么多年了，法拉利未来才交付几辆车？还有美国新能源汽车新势力Rivian才交付几辆车？特斯拉也是靠上海工厂获得成功的啊
。
不是随便厂商敢巨额资本投资自建工厂首款车干纯电，有些投机品牌可是低配高价从油改电增程开始的，甚至歪曲科学常识增程比PHEV高级，还有资本巨鳄要白嫖其他车厂搞轻资产造车呢。
雷军可以去零下几十度的黑龙江黑河亲自抓冬测，就这，国内一些整天只会在空调办公室里空口嘴沸家用电器和产品力遥遥领先的投机造车势力老总永远做不到。
无限看好雷军旗下小米共同富裕商业模式，也就是很多人说的科技普惠、让每个人都能享受科技的乐趣、“感动人心、价格厚道”，这条路只会越走越宽广。
实际行动和事实证明，小米和雷军致力于行业透明化，消费者可以清清白白买到物美价廉的产品和服务。
行业最好的形态应该是产品和服务透明化，然后通过提高生产力和效率，从而降低商品和服务的价格以惠及更广大的消费者和人民群众。
作为消费者，践行此理的公司和品牌才是值得信任的朋友。
