乘用车新车的分级测算探讨—4月

注：本分析文章仅代表崔东树个人观点，如有异议，请留言。

近期乘用车市场的传统车市场推出新车型逐步放缓，新能源大幅增加新品投放。目前主力车企产品逐步进入多生孩子好竞争的局面，车企呈现剧烈的价格竞争和破圈趋势。这些传统车和新能源车的新车型如何归类也是很重要的，每家都有自己的分级模式，但我们还是习惯用行业相对主流的源自于德国大众的 A00 、 A0 、 A 、 B 、 C 、 D 分级模式作为基础，成为行业参照的公用分级方式。对这个行业分级，测算本月新车的分级如下，具体的调整也是仅供讨论，如有不同观点也可留言。

1 、 4 月份新车跟踪

今年 1-4 月行业推出新车偏新能源较多，自主的新品推出力度大，自主中高端 SUV 新车较多。这些新车有些是新车型，有些是改款改名字的新车型，更多的是新能源车型。汽油车的数量较前期明显减少。

4 月的新能源车的新车数量较多，这些如何分级也是需要多重考虑的。分级测算选择的主要依据是车长和轴距对应的厢型，同时区分合资与自主的类别。价格因素和排量因素实在太复杂，因此暂做为争议车型的备考指标。

2 、行业标准车型现状

根据测算行业现有销售车辆的每个车型的车长轴距和销量，进行加权汇总测算，得出每个级别的不同国别和厢型的平均长度和轴距，作为这个细分市场的标准车指标。

有了标准车指标，就有了各类车型间的车长和轴距的差距指标，就形成测算评级的基础。

3 、 4 月新车型现状

4 月新品的重量级车型较多，形成新品降价推动销量增长的特色现象。由于哈佛的市场优势较大，近期相关新品推出较多，行业的竞争日益激烈。

4 、车型分解的测算 - 车长

根据每个新车的车长的指标与各级别的标准指标对比，寻找车长差距最小的指标，根据车长的定级看，各车型有些定级参考，大部分测算分级基本符合直觉定位预期。

近期自主的中大型 SUV 较多，而合资中大型 SUV 较少，大型 SUV 的进口车居多。由于设计车辆目标都是超越对手，因此车型跨界力度较大，产品对比的难度较大。

5 、新车定级 - 轴距

由于车身设计的差异，根据轴距测算车型的定位区间。计算基本也是有很多边缘车型。

本月的主力新品车型的产品轴距差异较大，电动车的产品特色明显，相对复杂。

6 、车型分类的综合对比评定

从车长轴距考虑的车型定级体现的是新车与现有市场的拟合度，但新车是引领市场变化的，因此还要从厂家定位和历史升级演变等角度论证，这也就是防止算出来的与我们的行业主流观点形成偏差，同时也是让新车引领细分市场的产品变化。

本月新车定级比较纠结的车型较多，内资的电动车轴距较长，而合资的轴距短，但车身长，形成电动车的异常反差。

考虑到新车大型化和燃油车低迷的特征，定级也是需要共同探讨。

目前这个分级仍在讨论阶段，我们的建议分类也欢迎大家提出意见建议，根据争议情况确定车型建议级别，共同研判产品趋势。

附：近日信息合集

* 车市扫描-2024年16期（4月22日-4月30日）

* 【新能源】2024年4月新能源乘用车厂商批发销量快讯

* 新能源车发展的瓶颈改善分析

* 中国汽车出口的对比分析

* 2024年中国汽车出口海外部分数据跟踪-3月

* 2024年1-3月中国占世界新能源车份额62%

* 2024年3月中国占世界汽车份额33%

* 2024年3月新能源乘用车区域市场分析

* 全国充电桩市场分析-2024年3月

* 全国乘用车市场3月末库存333万台、库存57天

* 2024年1-3月汽车行业收入2.2万亿，增6%、利润1040亿增32%、利润率4.6%

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* 车市扫描-2024年15期（04月15日-04月21日）

* 2024年1-3月中国汽车进口15.6万降4%

* 2024年1-3月中国汽车出口市场分析

* 新能源车锂电池市场分析-2024年3月

* 全国商用车国内市场运行特征—2024年3月

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* 全国新能源乘用车2024年3月批发81万渗透率37%

* 车市扫描-2024年14期（04月07日-04月14日）

* 2024年1-3月汽车生产增7%，消费增4%，新能源汽车208万辆渗透率31%、34平米房/车

* 3月汽车细分市场走势和厂家竞争表现分析

* 2024年价格战状态跟踪-1季度

* 报废更新和以旧换新推动汽车消费高质量发展

* 车市扫描-2024年13期（04月01日-04月06日）

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