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近年来中国空军不断加强建设，目前空军规模为39.8万人，约有3200架各种类型的飞机，其中三代机超过700架，并一万多名作战飞行员。在这些业绩里，有让国人骄傲的地方，当然也有无法挽回的遗憾。
中国第五代战机歼-20
在关于战机发生故障时，是先保飞行员还是先保战机的问题，基本上已经有答案了。
培养一个歼-20飞行员需要多少钱？
先来看一些战机的外销价格。
中国歼-10战机外销售价2930万美元，属三代机。
中国歼-8 2型机价格1500万美元。属2.5代。
中国歼-7价格为500-800万美元。属2代。
在中国的战机飞行员选拔方法中，飞行员在歼-5，歼-6时代大约只需要50-60小时培训就可以放单飞了，但是现在要有100小时初级和中级训练，还要有50-100小时的高教或者同型教练机带飞才可以真正放单飞，让你独立驾驶四代战机升空训练。
视频：战机在居民区上空发生故障，飞行员该不该跳伞，跳伞会受处罚吗？
要培养一个类似于能够飞歼-20这样五代战斗机的驾驶员，就需要成为一名能够各种气候条件下都能飞行的熟练飞行员，大约需要在之前的基础上再增加1000飞行小时，就目前训练强度需要10年左右。
所以说飞行员是身体等重量黄金堆出来， 绝对没有夸大其词。
那么既然如此，为什么有时候战机突遇故障，飞行员并没有选择跳伞或者没有在最佳的逃生时间跳伞呢？
2015年10月，刚刚进行完战法验证飞行的李通发现，战机在暗夜中突然失去动力。
当时他驾驶的是一架单发战机，唯一的发动机停车，几次重启失败，战机高度已经下降至1500米，此时飞机上至少载有2吨半航油、近200枚航空弹药。
面对急速下降的战机，塔台指挥员再次下达应急指令。
然而地面接连出现的两个灯光区，让李通放弃了最佳的跳伞时机。
在最后时刻超低空跳伞的李通，颈椎和腰椎受伤。198秒，从高度3500米滑落到351米弃机跳伞，从决心驾机返回机场到改变航向滑向无人区，李通做出5次重大抉择，近百个操作动作，用军人过硬的素质和坚定信念，避免了群众人员财产损失。
但并不是所有的飞行员都像通这般好运，也有一些英雄因此长眠，告别他们挚爱的飞行事业。
姜涛，海军二级飞行员，正连职飞行教员，累计飞行1305小时42分。
鲁朋飞，海军航空兵学院某训练基地飞行学员。
左姜涛，右鲁朋飞
2015年5月13日，教员姜涛带领学员鲁朋飞进行昼间训练，驾驶某型初级教练机进行起落航线训练。当他们在完成一个漂亮的着陆动作、再次拉起飞机后不久，塔台飞行指挥员李万年发现飞机发动机拉出异常的青烟，立即提醒飞行员“检查温度”。此时，飞机已接近机场边缘，正前方100多米及其左右前方地面上均为人口密集区域，分布有村庄、驾校、厂房、居民楼、医院、加油站、商业中心等。
如果按照飞行教范要求直线或小角度转弯迫降，带着火焰和燃油的飞机在巨大惯性作用下会坠入人口密集区域，将给人民群众生命财产造成严重损失。就在这时，指挥员发现飞机突然开始向右转向，出人意料地来了个180度大转弯，随后以较大俯角坠向地面一片树林并起火，两名飞行员壮烈牺牲，地面无任何连带损伤。飞行团团长说：“看到他这个动作，我就知道飞行员选择了牺牲。”
从飞机出现故障到坠毁，短短17秒钟内，两名飞行员拼尽生命的最后力气连续做出一系列规避动作，使飞机成功避开了人口密集区域。
生命遇到威胁时，本能的求生欲望会让人选择最快最好的逃生方式。当手握价值过亿的国家财产时，在面对人民生命财产的安危时，他们却用实际行动给出了人民空军飞行员的标准答案。
致敬！伟大的中国人民解放军飞行员！
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