治堵大家谈｜聚焦交通缓堵之石景山区

去年选取鲁谷路319个、鲁谷西街部分路段的25个共344个停车位作为路侧停车电子收费试点。2016年12月30日，石景山区在全市第一个完成了前端设备安装（涉及地磁设备129个，视频桩215个）并开始试点运营。今年计划对鲁谷路剩余的282个停车位安装电子收费前端设备，实现鲁谷路全线实行路侧停车电子收费。

针对老旧小区停车难的问题，主要是采取在老旧小区内改造一批，在居住区周边挖潜一批，在公共用地、边角地新建一批的 “三个一批” 方式增加停车泊位。同时，石景山区也在探索一些新的模式，比如 “政府出资-企业管理”、“企业出资-政府补贴-企业自负盈亏” 等等，采取多种形式引导社会资本参与停车设施建设、运营和管理。 2017年，全区将增加停车泊位约1万个 ，重点针对古城、八角等一些停车问题比较突出的地区。目前，区内已建立的立体停车楼，如首钢医院立体停车楼取得了比较好的效果，今年，将结合以往工作经验， 新建立体停车楼6座 。

石景山区域内的拥堵点分为三类，一是“过境交通”造成的拥堵，比如莲石路和阜石路，早晚“过境交通”量比较大，潮汐现象严重；二是“过境交通”和区内交通交叉，比如金安桥，各个方向的车流交织在一起；三是区内交通早晚的时候，南北方向比较拥堵，比如八角西街。针对这个情况，我们也采取了一些措施。例如，现在北京市每年都有一个“缓解交通拥堵行动计划”，各个区也由区政府牵头，针对一些堵点进行治理。例如，西五环八角桥，去年已经对信号的配时进行了调整，通行能力得到很大提高，今年将把京原路南往东方向做一条右转弯专用道，让南往东的车辆提前右转，避免路口因车辆转弯造成拥堵，今年就能完成。还有金安桥，今年已经设置了一些“机非隔离护栏”，下一步，还将继续对一些“小堵点”实施“手术”。

道路建设方面，石景山区今年列了35项道路建设计划，其中，18项是延续以前的续建项目，还有17项是今年新开工建设的项目，今年35项重点建设项目也成为石景山区道路建设最大规模的一年。同时，结合三条轨道交通建设，在骨架路网的基础上，加密区域路网，结合重点的堵点片区，增加一些次干路和支路。比如，苹果园地铁周边，配上了2条次干路和3条支路，使周边交通得到缓解，为市民出行提供便利。另外，在水泥厂，现状只有一条路，未来将新建古城南街，预计今年下半年可以进场。

模式口大街历史文化保护区是2006年被北京市列入第二批历史文化保护区，地区有国家级文保单位法海寺、承恩寺，市级文保单位田义墓，第四纪冰川擦痕陈列馆等，区域历史文化底蕴深厚。模式口原名磨石口，后取其谐音改为模式口，老舍笔下的骆驼祥子就是从模式口走出来的。

经过历史的变迁，目前的模式口历史渐失，城镇格局消失，店外经营现象严重，交通不畅，急需系统的改造，恢复古街风貌。在交通这一块，主要是完善步行交通网络，完善道路体系，实现“古道神韵，环俊聚秀，两袖繁昌”。目前，在模式口大街已经采取了一些措施，包括设置了2600多米的“机非隔离护栏”、新增了几处监控探头和一些辅助的交通标志，对整体的交通秩序已经有了很大改观，随着后期改造工程的不断深入，大家去那里游玩，会不虚此行的。

北辛安棚改项目目前是北京市最大的一个棚改项目，北起阜石路、南至石景山路、西起北辛安路、东至特钢厂区，总用地面积142公顷。在交通方面，北辛安棚改区将规划阜石路、石景山路、北辛安路等5条城市主干路；古城西路、石景山园南区南一街等6条城市次干路。除现状轨道交通1号线以外，还有S1线、6号线等轨道交通线路经过棚户区改造规划范围内，未来北辛安地区的交通将会越来越便利。

说到首钢内部的交通，就必须要说长安街西延工程。这项工程，规划为城市主干路，西起门头沟区三石路，东至石景山区古城大街，全长约6.5公里，石景山段长约2.7公里，穿过首钢厂区，计划2017年石景山段道路工程主体结构完工。

长安街西延将首钢分为南北两个区，北区奥组委已经入驻，冰雪项目的训练场地将要建在首钢。奥组委边上有个工业遗址保护区，保留着首钢的“钢铁记忆”。南区，以高新产业为主。首钢厂区周边有几条主干路，包括长安街西延，锅炉厂南路，还有北辛安路南段等等，同时，还将打通首钢区域内一些内部路网，为区域交通提供保障。