电动车事故的“罪魁祸首”到底是谁？哪种交通工具可以替代电动车？

营商电动车 · 公众号 · · 2024-04-12 18:54

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一场国抽行动针对电动车行业大范围展开，导致众多门店集体关门歇业；以新华社、央视财经为代表的央级媒体深入市场，对电动车安全隐患及锂电池黑作坊展开深度调查，低劣电池生产的灰色地带被彻底揭开，关于电动车安全问题的讨论热度，达到了前所未有的状态。

重重调查、抽查下，踩着安全警戒线的生产厂家开始恐慌，这种氛围，也逐渐蔓延到整个电动车行业。接上一篇话题“假如没了电动车，你敢想吗”，我们认为，有两个话题值得持续关注、重点讨论：

一，电动车行业的“搅屎棍”到底是谁？

二，没了电动车，摩托车、自行车、公共交通可以成为最好的替代品吗？

电动车发生燃爆/交通事故的两大主因：使用劣质电池、车辆违规改装

在很多社会新闻中，电动车发生燃爆事故、发生交通事故，最后的原因大致都可以归为这两点，要么是使用了低价劣质的杂牌锂电池，要么是进行了违反新国标规定的改装，再或者两者兼具，既安装了劣质电池，又进行了违规改装。

1. 劣质电池问题

很多人都关注的问题是，劣质电池到底哪里来，这些引起电动车燃爆事故的“罪魁祸首”为什么会存在？首先，我们要明确的一点是，这种劣质电池流入市场，一定是多方的责任。有买才有卖，有渠道才有生产，监管部门、生产厂商、消费者，都或多或少存在责任的不明确性。

劣质电池之所以会较大概率的发生燃爆，主要是因为很多 黑作坊生产环境杂乱、组装工艺粗糙、为节省成本偷工减料，在阻燃风险等方面根本就没有进行严格的把 控，另外很多销售出去的劣质电池，甚至都是 从电动汽车淘汰下来的，安全风险极大。 但这种电池，价格低廉，所以也有消费者买单。

2.电动车违规改装问题

这种行为也屡见不鲜，新国标对速度、反光镜、脚踏等的要求限制，一直都被消费者所诟病，所以很多人都选择在上牌后再进行违规改装，包括解码或更换限速器、更换电池、加长座椅、加装发光镜等。

所以，电动车行业的“搅屎棍”又到底是谁？答案也很清晰了，绝对不是那些正规电池生产厂家、也不是那些用心做车、合规卖车的整车厂商，而是那些私自回收电池进行拆解改装、低价销售的杂牌厂子、黑作坊，是那些大肆改装、无视新国标规定的商家。 有需求才有供给，消费者也要主动抵制劣质产品、改装行为，才能为自己的安全出行加上保障。

没有一种交通工具能完全替代电动两轮车

一个必须考虑的现实问题是，没了电动车，摩托车、自行车、公共交通，真的可以成为最好的替代品吗？在最近的风波中，我们听到了一些这样的声音， “ 电动车这么不安全，不骑就好了”“没有电动车，难道摩托车不行吗？”“很久以前就没有啊” ......

好的，这个时候，又要发出一声灵魂质问了！

何不食肉糜！！！

无论是从性价比还是受众人群来看，摩托车显然都具有局限性，并不广泛适合普罗大众。电动车社会保有量近4亿量，至少有4亿人骑过或长期依赖电动车，通勤、送外卖快递、接送孩子上下学、日常出行购物，电动车早就不止是一种交通工具了，它是万千普通人最重要的生存工具，很多人需要电动车送外卖、跑腿、摆摊，这都是其他交通工具不能比的。

自行车和公共交通，就更不能与电动车相提并论了，完全不能做到电动车的即刻出行，也保证不了时间效率。所以可以发现， 目前还没有一种交通工具能比电动车更方便快捷、用户覆盖人群更广，也没有一种交通工具能完全替代电动车。

最重要的是，为什么有人会认为，不需要电动车？电动车甚至可以消失？其实很多时候，不一定都是电动车的问题。在很多电动车事故中，因为车主横冲直撞、违法走机动车道导致的交通事故，也不在少数。所以这些时候，电动车又何罪之有？到底是车不安全？

还是骑车的人不 安全？

不只是电动车厂商、相关管理者、执法者，还包括消费者在内，各方只有明确责任与义务，用心做产品，遵守规则，才能减少电动车相关事故的发生，才能让电动车行业更好的发展下去。

电动车事故的“罪魁祸首”到底是谁？哪种交通工具可以替代电动车？

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