核弹厂商英伟达这回要来制霸无人汽车领域了？？
不知道差友们还记得今年年初的 CES 大会吗？在年初的大会上，“ 核弹狂魔 ”黄仁勋（后面就简称老黄了）就表示过我们要来制霸无人驾驶领域了。。。
差评君还和差友们专门聊过这次的 CES 大会 传送门 ，没看过的差友可以点传送门回顾一下~
而这次老黄来把自己年初吹过的牛皮变成现实了。
不久前的 2017 图形技术大会慕尼黑站上，老黄正式发布了全球首款人工智能(AI) 自动驾驶平台——Drive PX Pegasus 。
而这次发布的自动驾驶平台，就是基于英伟达在 CES 的超级电脑 XAVIER 开发设计的。
并且老黄还在这次的图形技术大会上又给自己立下一个新的 flag ：要在 10 年内将量产车的自动驾驶技术提升到 Level 5 级别。
而今天想和差友们聊聊的就是 Level 5 级别的自动驾驶技术是个什么玩意，而老黄又是哪来的自信立下了这样的 flag。
老黄提到的 Level 5 级别的自动驾驶技术，事实上是根据 SAE International（国际汽车工程师协会）对于自动驾驶技术的评级。
而这套标准把自动驾驶技术一共分为六个不同的级别，从毫无智能 L0 到最高等级的 L5 。
感兴趣的差友可以点击查看大图
差友们也可以简单的把它理解成，数字越大自动驾驶的等级就越高。
而我们目前自动驾驶技术大概已经到了 L4 级别了：早在 2013 年，奔驰的 S500 Intelligent Drive 就已经实现了 L4 级别的自动技术技术了。
当时这辆奔驰，在复杂的城市路面全自动化行驶了 103km 。
差友们可以看见 L4 级别的自动技术技术已经完全不需要驾驶员的参与了。自动驾驶的汽车可以完全凭借电脑来控制汽车完全无障碍的行驶了~
而这辆自动驾驶的奔驰车，所用的车载电脑就是英伟达开发研制的。
不过由于这次奔驰的自动驾驶实验，已经过去很久了，相信记得它的应该也不多。
那我们来说说差友们熟悉的——特斯拉 Model 3 的自动驾驶。
Model 3 的自动驾驶技术已经可以让小哥哥的手完全可以离开方向盘，而汽车还能正常行驶。
特斯拉的自动驾驶级别就是 L3 等级——汽车已经完全能够凭借智能系统正常的行驶，不过在危险情况下还需要驾驶员的干预~
所以开启特斯拉的自动驾驶模式如果我们的双手长时间离开方向盘，汽车就会“ 哔哔哔 ”的发出警报。。
没错，特斯拉的车载芯片也是英伟达的！事实上英伟达的芯片已经快要统治无人驾驶领域了。。。
英伟达自动驾驶的合作汽车品牌
那么既然如今的自动驾驶技术已经达到了 L4 ，想要在未来十年内的量产车上普及 L5 是不是一件非常简单的事情呢？
其实这件事情一点都不简单！差友们可不要小看了自动驾驶技术的这一级只差，L4 和 L5 的自动驾驶技术在难度上有着本质上的差别。
L5 的自动驾驶级别要求车辆必须可以应对所有工况，包括在激烈驾驶（即极限情况）下也能够顺利过关全程不需要驾驶员的参与。
汉堡只吃金拱门，一生只爱一个人
什么意思呢？
举个极端的例子：一辆自动驾驶的汽车正常行驶在路上这时候迎面走来两个人，而我们必须选择撞击其中一位。
这种状况下 L4 级别的自动驾驶技术就基本歇菜了，它会把驾驶权交还给驾驶员。而 L5 级别的则需要选择一个风险最小化的应对方案，它会运算出如何撞击能同时救下两个人。
这对人工智能的智能化程度差不多已经到了超越人类的地步了！
如果未来十年内无人驾驶汽车真的能像老黄所寓言的那样实现在量产车上达到 Level 5 级别，那么将颠覆整个汽车行业！
汽车再也不需要驾驶员了，只要你能说话就能驾驶汽车！哪怕是一个五岁的孩子上车之后说出一个目的地，汽车也能安安全全的把他送到~
而目前英伟达和各种汽车大佬之间的合作情况，以及特斯拉、奔驰这些品牌的几次自动驾驶实验来看。老黄在十年内实现他的诺言还是很有可能的。
如果老黄又一次实现了他的承诺，那么科幻电影里无人驾驶汽车满天飞的场面可能很快就要变成现实了。。。
“ 谁知道英伟达的芯片里是不是藏着一个天网计划呢~ ”
