岁末年初，一向低调的东南汽车，突然高调起来。
早早就晒出了2016年销量成绩单：2016东南汽车年产销双破亿，整体销量同比增长60%，突破120,000辆！
更高调的是，东南在全行业率先宣布了2017年的销售目标——在2016年销量猛涨的基础上，2017年要再度刷新这个纪录！
看起来，这确实有点高调了。
虽然2016年车市增长远超行业预期，但是因为宏观经济不确定因素很多，加上政策原因，2016年四季度对车市有一定程度透支。
对于2017年整体车市的看法，行业普遍比较保守，认为不太可能再现2016年的增势。
2009年以来，中国GDP增速明显进入下降通道。
中汽协此前曾预测2017年乘用车市场整体增速仅为6.5%，如果小排量购置税优惠政策完全退出，增速甚至可能只有2%。(经国务院批准，明确自2017年1月1日起至12月31日止，对购置1.6升及以下排量的乘用车减按7.5%的税率征收车辆购置税，此前税率为5%。）
这一预测和行业主流厂家的看法一致。丰田预计2017年在华销量为120万辆左右，与2016年基本持平；本田2016年在中国市场的销量取得了24%的大幅增长，但其对2017年中国市场销量的预期增幅只有7.4%。
这样的市场大环境下，东南汽车却要在去年销量刷新高的基础上，再创纪录，是不是有些过于自负了？
自负还真不是东南的企业性格。东南汽车2017年的计划是：DX3迎来全面爆发，DX7乘势再度增长，再加上其他车型，这样一分解，是不是立刻觉得这个目标一点都不高调，还真只能算是一个“小目标”？
DX7是2015年7月上市的，2015年虽然只卖了不到半年，但却占了东南汽车2015年全年销量的近一半，这款车也带动东南汽车2015年整体销量同比大增25%。
2016年，DX7的产品力进一步得到市场认可——由于体系的原因，DX7经历了一个慢热的过程，一开始并没有取得和自身产品力相匹配的销量，在上市一周年之后，DX7终于开始进入增长的快车道，全年销量超过8.8万辆，占东南汽车全年总销量的比例超过了7成！
尤其是在2016年9、10、11、12连续四个月订单破万，跻身SUV市场“万台俱乐部”，坐稳自主SUV主流阵营！
横向对比来看，以DX7的产品力，销量依然有进一步提升的巨大空间，2017年延续每月销量破万的战绩，应该说是一个相当务实的目标。
而DX3推出才仅仅两个月多一点，市场表现比DX7更好——这也是预料之中的，因为有DX7的品牌提升效应。
上市至今，DX3累计订单量已经突破了3万辆，截至2016年实际销量也是超过了1.8万辆，一举跻身小型SUV热销车型。因此，2017年全年月均1万台的目标，对DX3来说，其实相当低调。
DX7、DX3的成功，也激活了东南的整个体系——尤其是销售服务网络。
因为这两款车，市场对东南品牌建立了信心，经销商对主机厂恢复了信心，最后，东南汽车自己也增强了信心。
这种体系被激活之后所爆发出来的能量，对提升销量的作用，有时候比产品本身还要大。
因此，“2017年销量再腾飞”这个看似高调的目标，其实是东南基于自身产品力和体系能力的实际情况制定的，一如既往地低调。
DX7和DX3的成功，再次证明一个朴素的道理——汽车企业要想可持续发展，就必须具备自主的正向开发能力。
因为只有如此，才能真正做到“以市场为导向”，真正对市场的任何变化都能及时、快速、提前做出反应。
市场竞争到最后阶段，比的就是谁的市场反应更快更及时。
东南的自主正向开发，其实是被逼出来的华山一条路。
当初，东南曾经有过非常辉煌的岁月，这家闽台合资企业，成立于1995年，曾经是国内乘用车十强，得利卡、富利卡都曾经供不应求，菱帅轿车十年前就曾月销过万。
可是，因为不具备独立的产品开发能力，合资方三菱汽车过去几年也处于低谷之中，拿不出好的产品，仅有的几款SUV给了广汽三菱，为降低研发投入，三菱甚至在世界范围内暂停了轿车产品的开发，这种情况下，面对快速而剧烈的市场变化，东南汽车一度只能望市场而兴叹，坐视自己被不断边缘化。
东南曾有过非常辉煌的岁月，一款得利卡当年赚得盆满钵满。
因为产品不能及时跟上市场变化趋势，后续几年，东南汽车销量大幅下滑，在2014年滑落到不到6万台。
外界也把2004-2014年，称为“东南汽车失去的十年”
。
痛定思痛，从一个排名前十的主流车企，滑落到破产的边缘，原因当然很多，但最根本的原因就是没有独立自主的产品开发能力，无法主动应对市场变化，基本只能靠天吃饭。
表面看来，东南这次重回增长轨道，是因为推出了DX7、DX3这两款成功的车型，但背后真正的原因，是在一番卧薪尝胆之后，东南终于形成了独立的产品开发能力。
DX7、DX3这两款成功的车型，是东南汽车完全自主的正向产品开发能力的阶段性成果。
用厂家自己的说法，东南终于从“只能引进产品的1.0阶段”和“只能生产改款车型的2.0阶段”，进化到了“可以完全自主正向开发产品的3.0阶段”。
这是东南从一个“汽车厂”向一家“真正的汽车公司”的蜕变。完成了这种蜕变，DX7、DX3的出现就不再是一种偶然，东南就能从容应对市场的每一次调整，总能拿出对消费者胃口的正确的产品。
