有一次去修车的时候，修理厂的老板是一个老朋友，也是很资深的玩车高手，看着我那台服役了将近十年的涡轮发动机，跟我提及了一段他当年玩涡轮车时候的故事：他的车配件在国内很难配到，而且订货到维修完毕，往往需要一个星期甚至更久。但他的车品牌却是每一个熟悉涡轮发动机的人都曾幻想过拥有的梦——萨博。
萨博，对于国内人来说，这个品牌的知名度往往存在两极分化的现象，玩车圈儿的老炮儿会知道它，更有甚者或许会叼着烟抿着茶跟你唠上一天；年轻的玩车人群也知道它，但更多的是只知其名望不知其尊容，充其量可以在广汽传祺GS4上听到类似“萨博底盘调校”这等的话语。
萨博的情怀似乎比任何一个品牌来得更加的深远甚至神秘，它究竟有多少故事？今天我们不推荐什么车型导购，只说说它的来历。
军工背景
与众多汽车厂家源自军用领域工厂的身份一样，萨博同样也是有着军方背景的汽车品牌。第二次世界大战爆发之前的1937年，萨博成立于瑞典，起初名为“瑞典飞机有限公司”Svenska Aeroplan Aktiebolaget，到现在，SAAB依旧是瑞典重要的飞机生产企业。
战争结束后的萨博开始涉及汽车制造领域，1947年，萨博推出了它们旗下第一款汽车产品—萨博92，并且在1950年开始批量生产，彼时开始，萨博开展了一段辉煌的历史。
涡轮鼻祖
飞机没有涡轮的话，动力无从谈起，前身作为飞机制造厂的萨博将涡轮技术移植到汽车上也就成了顺水推舟的事情；1969年，萨博将瑞典最大的汽车制造商斯堪尼亚收购，成立萨博—斯堪尼亚集团，两个品牌用的都是同样的Logo，只是名称不同。
也是因为石油危机的影响，大排量多缸数的汽车使得人们的用车成本日益提高，汽车似乎变成了一种累赘，萨博为了让更小排量，更大动力的车型出现，1976年，研制出世界上第一台涡轮增压发动机，并且装配在开创历史先河的萨博99车型上，这也使得萨博成为了世界上第一个制造涡轮增压发动机的汽车厂商。
也正是因为涡轮增压的基础排量更低，但却有着更强的动力表现，之后汽车技术的发展历程中，涡轮增压技术则成为了汽车发展的主流，至今为止也已经有了40年的发展史，小排量涡轮增压发动机更成为了当下民用汽车消费市场的绝对主流驱动形式之一。
王者垂暮
自萨博99车型面世以后，涡轮增压车型迎来了井喷式的发展，而萨博也是唯一一个全系车型都使用涡轮增压发动机的品牌，涡轮增压的大获成功使得萨博汽车到达了历史巅峰。1990年，当时已经成为世界汽车巨头的通用汽车收购了当时已经在走着亏损道路的萨博公司50%的汽车股份，成为萨博最大的股东，而萨博漫长的被收购之路也正式开始。
2000年，通用强势将萨博完全吞并，并且开始使用当时通用技术平台生产汽车，到了2003年，萨博的发动机部门也被通用收入麾下；21世纪开始，萨博成为了通用全资的子公司。而通用，也受到美国次贷危机和全球性金融风暴的影响，在2009年的复兴计划中明确指出，不再生产和革新萨博品牌的汽车，萨博也在这一年宣告破产。
灵魂尚存
萨博尽管是一个经历了岁月坎坷的汽车品牌，但它一流的造车技术还是在汽车业内有着极高的认同度，而对于我们中国国内汽车的发展与研发，萨博的汽车技术也是有着不少的贡献，不少的国产汽车，都有着萨博的灵魂。
北京汽车就曾收购了萨博的生产线和一部分知识产权，如今北汽旗下担任着销量主力的轿车平台就是源自萨博技术，北汽官方称之为“M-trix”。
“M-trix”技术平台囊括了GM2400、GM2900以及Epilson三个轿车平台，细心的观众会发现，这三个平台似乎在哪见过或者有些熟悉的感觉；的确，这三个平台就是在通用收购了萨博以后，生产萨博汽车所使用的技术平台。而今绅宝D系列的轿车就是以GM2900中型车平台开发的产品。
现如今的萨博几乎是一个消亡的状态，尽管偶尔有“复出”、“复活”、“重生”等字眼的新闻出现，但几乎都只是过眼云烟而尚未见实质的进程，但萨博对于世界汽车工业、中国汽车市场的发展所作出的贡献还是非常巨大的，若是以后有人问你，涡轮增压是从哪家开始的？还请记住一个名字——萨博。
