晃剪报

 中国电商京东计划在其线上商城开设奢侈品销售平台，进一步加强其与中国另一电商巨头阿里巴巴的线上奢侈品销售的竞争。中国的消费者购买了全球每年30%的奢侈品，而中国国内的奢侈品销售额正在上升，因为政府推出了一系列政策来推动国内奢侈品的销售，以阻止资本外流。

今年6月，京东向英国高端奢侈品电商Farfetch投资4亿美金。京东CEO刘强东在京东第二季度报告会上正式宣布了京东将启动全新奢侈品线上平台的计划，但并未透露更多细节。京东第二季度损失4.96亿人民币（7440万美元），同比去年第二季度的2.52亿损失多出一倍。同时，京东第二季度利润总额为932亿人民币，环比增长了44%，第三季度京东预期利润增长40%。今年5月是京东自2014年上市后第一次宣布盈利，但其首席财务官警告称，今年对新型业务的投资以及仓储的增长会压制利润增长。

总部位于北京的京东股东包括沃尔玛和腾讯等。与阿里巴巴不同的是，京东的主业在线上直营，同时也是电子交易市场。而阿里巴巴更侧重做小微企业、大型企业的在线平台，并与自己的卖家联系紧密。阿里巴巴在本月早期宣布设立奢侈品平台，并引入西班牙品牌罗意威和英国品牌巴宝莉。京东今年的纳斯达克指数回弹了80%，因其扩大产品销售范围，引进大量服饰、奢侈品和母婴用品。目前京东每股收于43.56美金，下降5%。

来源：《华尔街日报》

 航空公司近来开始把宝押在公务舱乘客上，花上百万美元升级公务舱，把座位换成豪华版，再加上一堆花里胡哨的小玩意儿。这些公务舱的新座位可以躺平，配有15英寸的显示屏，其中娱乐系统提供上百个频道，还有私人隔板可以把自己和其他乘客完全隔离开。有时候这些新座位还可以组合在一起，从外部立起隔板，组成一个“迷你套房”。

据称，达美航空、美联航和卡塔尔航空均为其公务舱升级了这些新座位，因其通过在经济舱进一步压缩空间获得了更多利润。这些新座位每个价值五万到五十万美金不等。商务舱一直以来是航空公司最大的利润来源，让商务舱乘客在长时间飞行中保持舒适也就成了航空公司的重点目标，虽然升级一个飞机的公务舱成本高达两千万美金，投资上存在一定程度的风险。

Rockwell Collins是飞机座位制造业的翘楚，并于今年收购了另一家公司B/E Aerospace Inc.。Rockwell CollinsInc.的CEO Kelly Ortberg称：“对于航空公司来说，如何将自己与其他品牌区分开已经成为至关重要的一环。”

许多航空公司都直接从制造商（包括Rockwell Collins和法国的Zodiac Aerospace SA）购买机内设施，包括盥洗室和机上娱乐系统，然后将这些设施直接寄到飞机制造商（Airbus SE和波音）进行安装。自20世纪90年代可以平躺的座椅第一次投入使用开始，此类产品不断发展、复杂化，其价格也不断升高。现在一个公务舱座椅最多有5000个零件，包括电动机和上百英尺的内置线路。当然，发展研究成本和安全测试也使座位的总成本升高，每个航空公司都希望使用样式独一无二的座椅，这比大规模生产同一种类产品成本也高了不少。

在过去的三年，卡塔尔航空一直和Rockwell合作，研发全新的“Qsuite”产品。Qsuite能让四个座位同时转向里面，为家庭出行或者公司团队出行组成一个独立空间，甚至是两张双人床。卡塔尔航空和Rockwell都拒绝透露Qsuite的具体成本，但卡塔尔航空称Qsuite的价格并不比四个单独的商务舱座位昂贵。目前，在Rockwell北卡罗来纳州的工厂，美国航空和沙特航空新定制的商务舱座椅都在生产中。这两个航空公司使用了同一种座椅框架，但使用了不同的布料和配置，比如说沙特航空就使用了内置的阅读灯。单单加一个阅读灯，就意味着这个座位需要经历一系列的新测试，包括Rockwell模拟的飞机紧急着陆的冲撞测试（其冲撞力度相当于重力的16倍）。在这个测试过程中脱落的部件都会造成机上乘客的危险，需要被重新设计。

随着机上座位成本的升高，设计过程中的测试和实际生产过程都比以前严格不少。有的航空公司甚至在实际购买座位前让贵宾常旅客提前试用新座位，以获得第一手的反馈。Rockwell公司在正式测试过程中则使用的是机器人。在测试小桌板承重力时，Rockwell会直接加上30磅的重量来测试，但他们承认让用户来直接测试给他们带来了不少新见解，因为人类能以设计师无论如何也想不到的方式破坏东西。现在，Rockwell在本地报纸上招聘座椅试用者，这些试用者将被支付100美金左右来在这些座位上坐三到四个小时。Rockwell还设计了一套虚拟现实可视化系统，让潜在乘客能体验这些新座位在一个实际机舱中的样子。

来源：《华尔街日报》

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