前两天，首都机场一架待飞航班上，一名女乘客擅自开启飞机舱门处的应急滑梯，导致航班取消。
事发后，该乘客已被处行拘12日。航空公司负责人还表示，损失至少10万元，滑梯损坏的话可达45万元，之后不排除向该乘客提出索赔（详情请点击《又有旅客误放客机逃生滑梯，只是因为“想试试”，后果很严重》）。
部分网友表示：仅仅开了一下滑梯，处罚是否过重？赔偿是否过高？
周到君告诉你：这不是杀机儆猴或狮子大开口，这处罚一点都不重，赔偿金额也不算高。
◈ 被拘12天依据是什么
事实上这样的新闻不是第一次，而且就在最近发生的：
正如这则新闻所说，处罚是根据《中华人民共和国治安管理处罚法》做出的。该法第34条规定：
盗窃、损坏、擅自移动使用中的航空设施，或者强行进入航空器驾驶舱的，处十日以上十五日以下拘留。
在使用中的航空器上使用可能影响导航系统正常功能的器具、工具，不听劝阻的，处五日以下拘留或者五百元以下罚款。
擅开应急滑梯肯定属于擅自移动，所以被处拘留也就很正常了。而且因为擅开舱门的事情不断发生（两年12起），去年12月还有乘客因为擅开舱门被判处以危险方法危害公共安全罪（情节轻微，免予刑罚）。
◈ 应急滑梯价值有多少
从网友的留言看，比起被拘12天，更大的疑问在至少10万元的损失上。
其实，事件发生没多久，就有热心网友总结了一份应急滑梯报价：737主滑梯8万；空客320主滑梯9万2，翼上7万；空客330主滑梯19万，应急出口15万；777的20至25万；380的30万左右。
有网友就在下面留言指出：这种类型的设备在安全上会有很大的冗余设计，以应付不可预料的使用情形，所以成本会远远高于“按理说”的想法。
不过，航空专业人士介绍，滑梯确实是可以循环使用的，但抢修过程并不像人们想像的那么容易：
需要检查滑梯是否损伤，进行各种可靠性试验，然后按照规定标准折叠复原成型，调用的各种设备、材料、专门人员，整个一套流程下来成本小不了。万一要是某些试验通不过，滑梯报废，那就不是10万块的事儿了。
事实上，这些列举还只是法院会认定的直接经济损失，航班取消（延误）造成的赔偿、与机场的协调等费用还不在其中。
周到君更想说的是，其实苦逼的是同机的人，这些人的时间损失以及可能的经济损失恐怕是追索不回来了。
◈ 一旦索赔成功率怎样
那么，如果航空公司真的就此提出索赔，成功率有多大？法院会判多少？
首先明确，航空公司据此提出赔偿，是有《中华人民共和国民用航空安全保卫条例》第38条支持的：
违反本条例规定的，除依照本章的规定予以处罚外，给单位或者个人造成财产损失的，应当依法承担赔偿责任。
周到君在中国裁判文书网上查询，尽管前面列举了那么多擅开舱门的例子，但该网只收录1条关于航空公司和擅开者的民事诉讼——
2014年1月，在武汉天河机场，飞机落地滑行进机位的过程中，程某某在非紧急情况下，擅自将该紧急出口开关拉下，导致应急滑梯自动释放。2015年，程某某被西部航空公司起诉，索赔35575元。
尽管被告程某某没有出庭，但法院是在审理过程中只认定了航空公司提出的2项直接损失：
①维修费23744.72元；
②该航班非正常延误4小时40分钟，航空公司为此支付该航班乘客赔偿款10200元。
■（2014）渝北法民初字第07976号
周到君动手查了一下，程某某乘坐的航班是PN6220福州-重庆（经停武汉），现在显示其执飞的飞机是空客A320。紧急出口对应的是翼上滑梯，按照上面网友的说法成本约是7万，那么一次维修约花去成本的23744.72/70000≈33.9%。
■翼上滑梯和主滑梯
首都机场女乘客擅自释放的是B757飞机翼上滑梯，维修费用似乎也可据此比率估算一下：45万元×33.9%≈15.3万元（注：根据网友的报价，757翼上滑梯似乎没有45万元贵）。但这个简易的估算可以表明，10万元的损失估计得并不过分。
最后，大家可以看出，无论是从航空安全还是从赔偿惩罚代价来看，各位宝宝们坐飞机的时候还是管住好奇心，不要擅自开启应急舱门或是应急滑梯了，大家都伤不起啊~~。
编辑 | 沙情奕
