厉害了我的国！全球首列不需要轨道的虚拟轨道列车株洲造！

小伙伴们晚上好~

中国拥有全球距离最长、范围最大的高速铁路网络！

但祖国并没有停止的专研更高深的陆路运输科技。

就在前几天，中国展示了一列虚拟轨道的列车，引爆了全球——

智能轨道快运系统

6月2日，中车株洲研究所成功研制出的一款“智能轨道快运系统”正式亮相。

它的英文名叫ART，与BRT不同的，它是结合了现代有轨列车和公共汽车各自的优势的跨界之作。

随着现在汽车越来多，各大城市纷纷寻求解决道路拥堵的时候，ART横空出世，相比去年的不靠谱的“巴铁”它更加灵活，更加适应城市道路。

ART采用胶轮承重，不需要单独建设轨道，可与其他车辆共享路权，又有运量大的优势。

不过话说30多米长的列车，没有轨道跑在路上，如何保证它在城市道路中安全运行呢？

这就得靠中车株洲自主研发的“虚拟轨道跟随控制”技术了。

列车系统能够主动识别地面标记，防止偏航，同时车身周围还装有各种传感器，防止刮蹭和碰撞。

看似无轨，实则有轨。简单来说就是通过车上的传感器来识别路面标记，跟着虚拟轨道行进。

这个技术不仅实现了最简单的自动驾驶，还能够根据路面情况和指挥中心调度，主动偏离轨道避开拥堵路段。

有车友肯定会问，这超长的车身，要如何实现转弯掉头呢？

不用担心，正是因为“虚拟轨道”技术，使得列车转弯半径与普通公交车相当，很好的解决了超长车身的转弯问题。

并且列车采用了高铁的双车头设计，只需要反过来开就可以了，直接省却了掉头的烦恼。

ART列车还具有轻轨、地铁等轨道列车的零排放、无污染的特性，并支持多种供电方式，看一下我们的快充模式。

不用建设单独的轨道，直接在路面上穿梭，最直接的好处就是建设周期和成本大大缩小。

根据我国地铁4-7亿元/公里的造价，ART只需要在现有路面做些地面传感器和标记，造价更是低得不要不要的。

若是再结合车少之前介绍的以色列的充电公路。那ART就可以不用回总站充电，一直开下去。

下面来看一段视频，了解更多——

看完之后，车少热血沸腾，为身为一名中国人而感到骄傲！

中国科技的发展需要车友们一起来见证，快擦亮双眼，看中国是如何带领全世界，进入陆路运输时代的新纪元吧！

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