在航空界提起SKYTRAX可谓是无人不知，被誉为“航空奥斯卡”的SKYTRAX评奖每年由来自全球110个国家的1890万名乘客从包括食物质量、座椅舒适度及空乘人员友好程度等方面，评选出全球最佳航空公司的榜单。
2017年上榜的有以空姐温柔、优雅的东方形象闻名的新加坡航空；有以服务细致取胜的全日空；还有以硬件配备高端闻名的阿联酋航空；冠军更是被以高端奢华、重视服务著称的卡塔尔航空第三次收入囊中。
更值得一提的是，今年SKYTRAX全球十佳航空公司的榜单上首次出现了一家中国内地航空公司。海南航空以第9名的成绩跻身全球最佳航空公司TOP10，同时，也是大陆地区唯一一家SKYTRAX五星航空
（海南航空第五代新制服亮相巴黎）
走进全球十佳航空公司的榜单，海南航空用了24年。
但是，从1929年成立第一家航空公司，发展到拥有全球顶尖航空企业，中国却走了将近90年。
在这将近一个世纪的时间里，中国发生了翻天覆地的变化。而最近的三十多年，随着中国综合国力的不断提高，中国民航跟航天、高铁、新能源等多个领域一样，完成了从“矮穷矬”到“白富美”的华丽蜕变！
即便如此，回望来时路，我们依然不能忘记曾经的那些艰苦岁月，不能忘记中国民航是如何从无到有的。
中国第一家航空公司--中美合资的中国航空公司成立，致力于在全国发展商务邮政航空事业。但是，这却是一家美资占比高达60%的航空公司。
经过中国航空人的奋起抗争，第二年新的航空合同签订，中国航空变为中方控股，直至抗日战争结束后，中方完全收回股份，中国航空公司才成为纯中国血统的航空公司。
新中国成立伊始，中共中央政治局会议就决定在人民革命军事委员会下设民用航空局。到1950年新中国民航初创时，仅有30多架小型飞机，年旅客运输量仅1万人，运输总周转量157万吨公里。机场方面也仅有36个用于航空运输的主要机场，且大都设备简陋，历经多年的战乱破坏,急需改造和建设。
时光荏苒，历史走进了1980年代，中国民航业的发展却迟迟停滞不前，“坐飞机”对普通老百姓来说，依然是个遥不可及的梦想。
中国全民航只有140架运输飞机，载客量100人以上的中大型飞机仅仅有17架！全国拥有机场79个，全年运输总周转量仅4.29亿吨公里，排在世界民航第35 位，排在新加坡、印度、菲律宾、印尼等国之后！
转眼，改革开放的春风吹遍了神州大地，民航业也迎来了大变革、大发展。
截至到目前，中国已经拥有国航、南航、东航、海航等一批世界一流的航空公司。
来自民航局的数据显示，截至2016年底,民航全行业运输飞机登记在册2950架，全行业完成旅客运输量48796万人次，民航运输总量连续九年排名世界第二！
航空公司方面，经过将近90年的发展，我国共有运输航空公司59家，包括了国有控股、民营、民营控股、中外合资等多种所有制业态，开通定期航班航线3794条，航线里程为634.8万公里，相当于绕地球超过150圈。
与此同时，中国也拥有了一批服务内容丰富、在全球范围内都享誉盛名的航空业企业，让我们来简单盘点一下：
作为内地唯一一家上榜的全球十佳航空公司，海南航空自1993年成立以来，已经开通了国内外航线1000余条，通航城市近100个。连续安全运营24年，累计安全运行超过560万小时。
在服务方面，海南航空以客为尊、以客为亲的服务理念，向世界传递“东方待客之道”。
海南航空在服务方面的优异表现也得到了业界和乘客的认可，连续七年蝉联SKYTRAX五星航空的殊荣，也是目前中国大陆地区唯一一家五星航空。
安全一直是航空运输生产的一条红线，于海南航空也是一样。2017年1月，德国航空安全评级机构JACDEC根据全球主要航空公司的安全表现进行排序，海南航空从去年全球榜单第五跃升至第三名。在此之前，海南航空已连续安全飞行23年，并荣获中国民航“安全飞行五星奖”。
让旅行成为艺术。作为中国公务机名片的金鹿公务，代表了中国公务机服务最高水平。2017年，金鹿公务荣获世界旅业大奖（World Tourism Awards）颁发的“世界最佳公务机公司”大奖，并且连续四年荣膺“亚洲领先公务机公司”大奖，成为业界传奇。
金鹿公务还运营着全球首架787梦想公务机，并在全球范围内进行巡展，邀请合作伙伴与客户近距离了解787梦想公务机先进的性能和金鹿七星级标准的服务。金鹿公务将787梦想公务机与酒店、目的地等高端旅游产品相结合，推出了“大溪地梦想之旅”、“欧洲梦想之旅”等产品，为高端旅客提供定制化的商旅服务。
随着国民经济发展，公务机出行越来越受到商务人士的欢迎。相比于固定航班，公务机的出行时间和目的地选择都更加灵活多样，符合高端商务人士的出行需求。
作为低成本航空模式的探路者，基地位于重庆的西部航空在十年的发展中开通70多条国内航线，并在2016年将航线网络拓展至新加坡。根据西部航空的规划，未来三年内还将陆续开通覆盖东北亚、东南亚、南亚地区的多条国际航线。
从2013年转型低成本开始，西部航空根据自身发展特点，摸索出了一条适合中国中西部地区的独特经营模式，并且得到了国内外业界的肯定。2016年，西部航空荣获“世界最佳高效低成本航空”大奖。西部航空更是以高效的飞机利用率和较低的碳排放，在2016年的世界气候变化发展会议上摘取德国环保组织Atmosfair颁发的2016“世界最清洁航空公司”桂冠，成为航空评估史上第一个荣获该头衔的中国航空企业。
2017年4月海口美兰机场荣膺全球第八家、大陆地区首家“SKYTRAX五星级机场”，同时，在智慧机场建设方面，美兰机场还是国际航协IATA快速旅行项目“金色标识”认证的国内三家机场之一。在绿色环保方面，美兰机场也是不遗余力，2016年获得机场建设发展国际峰会颁发的“绿色高效机场奖”。
美兰机场于1999年5月25日正式通航，并于2002年11月在香港成功上市。作为“小而美”机场的代表，美兰机场也拥有着全球最大的机场免税店。候机楼+综合体免税店面积共计达到3.0546万平方米，汇聚了包括爱马仕、古驰、普拉达、迪奥、海蓝之谜等国际顶尖奢侈品牌，另外，亚洲最大机场免税手表专卖店及亚洲最大的机场免税巧克力屋也均落户于此。
长期以来由于中国航空业底子薄、发展快，在国际市场上进行飞机采购时，议价空间小，一直是很多中国航空公司的痛点。
令人意想不到的是，现在中国已经拥有了全球第三大飞机租赁公司。在收购CIT的项目完成交割之后，渤海金控旗下的Avolon机队规模将突破910架，价值超过430亿美元，一跃成为仅次于GECAS与AerCap的全球第三大飞机租赁公司，并且拥有前三大飞机租赁商中最年轻的机队构成。
从2015年并购爱尔兰飞机租赁公司Avolon开始，渤海金控这家旗下拥有天津渤海租赁、皖江金融租赁和Seaco的中国企业已经稳步向世界交通金融领域巨头迈进。
Swissport于1997年在瑞士成立，经过20年的发展成为全球最大的机场地服公司。目前，在全球5大洲48个国家的270多家机场拥有业务，为超过700家航空公司客户提供机场地面和货运服务。
Swissport年均保障旅客约2.24亿，处理货物410万吨，雇员人数超过6万人，年营业收入约30亿瑞士法郎。
地面服务是航空产业链上重要的一环，随着全球航空业再次迎来快速增长，Swissport所代表的地面服务行业也势必加快全球推进的步伐。
今年年初完成与法荷航旗下配餐业务部门Servair合并的佳美集团（Gategroup）超越德国汉莎航空旗下的汉莎天厨，成为全球第一大航空配餐公司。
目前，佳美集团在全球50多个国家、200多个地点拥有超过300家航空公司客户和3.9万雇员。
佳美集团的客户包括了达美航空、阿联酋航空、维珍航空等世界知名大型航空公司。作为全球最大的航空配餐公司，佳美集团的前景也是很可期待的，毕竟根据美国市场调研机构Global Industry Analysts的报告预测，到2020年，全球航空配餐市场将达到176亿美元的规模。
稍等稍等，好像哪里有问题？
不是说了“盘点中国航空企业”吗？这Swissport、Gategroup都摆明了是外国公司啊？
NO,NO,NO！不需要怀疑！
这几家规模在全球数一数二的航空业公司，展示的就是中国民航业的高速发展。
或许很多人并不知道，这些全球民航的之最，背后站着的都是同一家中国企业，那就是海航集团。
这些世界知名的航空企业，从航空公司、地面服务公司到航空配餐公司、飞机租赁公司，几乎涵盖了航空全产业链，打造全产业链也是海航集团的重点发展战略。海航集团用了24年几乎将航空业运转最为重要的各个环节全部打通，且做到行业领先，世界一流。
作为一家混合所有制的企业，海航从海南岛上开始创业，不依赖外部资源创造财富，能够依靠的就是二十年如一日的踏实肯干、精耕细作的工匠精神，一步步从市场经济的残酷竞争中脱颖而出，成长为拥有全球十佳航空和多个行业第一的大型集团公司。
即便创业之路充满艰辛，海航成立之初就具备了国际化视野，坚持国际化标准。从一开始创业就对标新加坡航空和澳大利亚航空这样的国际知名企业，从服务、安全等方面，以高标准严格要求自己。
从海南航空开始，海航就树立了“店小二”理念，向世界传递“东方待客之道”。20多年坚持下来，海航的服务，已达到中国乃至世界民航业的最高水平。
通过20多年的发展，海航集团资产规模12000亿以上，年收入6000亿以上，2016年更是位列世界财富500强第353位。作为一家中国公司，海航通过海内外的41万员工，已经逐渐占据世界航空产业链的制高点，成为中国人的骄傲！
如海航这般的中国企业在自身发展的同时，也推动了中国民航业整体的高速发展。国际航空运输协会（IATA）更是预测2024年中国民航运输总量将成为世界第一！走过将近一个世纪的漫长岁月，中国民航终将腾飞于世界！
