省大钱！一篇搞定DIY保养维修！

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欢 迎 来 到 第 十 四 期 《 B B 大 讲 堂 》

今 天 B B 哥 带 大 家 了 解

关 于 DIY 汽 车 修 理 保 养 的 一 些 事

壹

国内DIY汽车修理现状

中国以前也是有对车修理DIY的，BB哥记得很清楚的就是，人们大对数对自行车是经常自己动手修的，修补个车胎，刹车，手把，脚踏之类的，基本大大小小都可以自己玩弄鼓捣。渐渐摩托车盛行，国人的DIY能力也不错，除了非常专业大毛病的不能自己动手修理，其他简单的基本都是自己想办法去修理的。

后来中国人有私人轿车了，那可是贵东西，娇气东西，都视同宝贝。你站着说话，在他车身上靠一下，他都怕靠坏了，他能自己动手瞎鼓捣吗？不能。

要是不拿汽车当东西，就当个普通工具，自己也就敢瞎鼓捣了，DIY也就能成风气了。

从文化上讲，美国人崇尚自己动手，不仅仅是人工太贵的问题，而是他们觉得自己解决问题是一种荣耀，我们正相反，鄙视体力劳动者，排斥体力劳动，认为只要能花钱解决的问题，自己动手解决了是一种丢脸跌份的行为。

在美国，一般的保养和小维修基本车主都可以自己做；而中国大多数车主仅限于打开车盖而已。这跟“车“的定义有关。在美国，随着汽车产业的兴盛，车的代步工具属性大于社会属性；在中国，车的社会属性则大于代步工具属性，当然随着汽车的普及，这种情况在改善。

在美国走进沃尔玛，好几排架子全是汽车用品，轮胎一排排，机油一排排，防冻液一排排，你想弄点需要的东西非常容易。整个市场都非常完善非常便捷，你换个机油、清洗下冷冻液也很容易找到回收废液的地方，你逛超市的时候这些东西就在你的面前。每次路过一下，你总会有意无意的多看一眼，然后发现，好像我的车可以弄点这个，好像我的车可以弄点那个。这种潜移默化的效应我觉得国内是比较缺乏的。一对比就觉得，好像国人是不是太糟糕了点?这种市场的完善程度，不是一天两天弄起来的。我们的家用车普及才多久呀。下面BB哥就为大家讲讲如何DIY自己修车

贰

应急DIY修车小窍门

开车最怕车开到路程一半的时候出状况，特别是对那些新手而言。一些小问题不需要求助于汽修厂，省得被狠狠宰上一刀，而另外一些在使用中出现故障或有故障而暂时无零配件供应又需急用的情况下，我们就不得不采取一些应急的修理方法。

一、汽车出现启动故障

发动机能正常启动必须具备三个要素：压缩、火花和混合气。如果某一要素工作异常便会引起发动机不能启动或启动困难。启动故障一般表现为不能启动和启动困难，其中启动困难又分为冷启动困难和热启动困难。

发动机不能启动且无着火征兆，一般是由于燃油没有喷射引起的，其原因主要有以下几点：

1.转速信号系统故障

发动机转速和曲轴位置传感器在发动机工作时检测其转速信号、提供曲轴位置信号，并作为控制系统进行各项控制的主要依据和基础。如果传感器或其线路出现故障，电控单元不能接收到速度信号和曲轴位置信号，就无法正确地控制燃油喷射和点火正时，就会出现喷油器不动作，火花塞不跳火的现象。用听诊器和正时灯进行检查，便可确认喷油器和火花塞是否工作。

出现上述故障时，一般自诊断系统可显示出故障代码，应对转速传感器、1和2号凸轮轴位置传感器及其线路进行全面检查。首先断开各传感器的接线器，检查它们的电阻，如阻值不正常，则须更换；如正常，再检查ECU与各传感器的配线和接线器是否正常。

2.燃油泵及控制电路故障

如果燃油泵或控制电路出现故障，也会造成供油系统没有燃油压力。即使喷油器工作正常，燃油也不能正常喷射。检查方法是：用短接线连接诊断插端子＋B和FP然后接通点火开关(不启动)，检查进油软管中有无压力。如果软管中有压力且可听到回油声，说明燃油泵本身没有问题；否则，应检查燃油泵，可用万用表测量端子4和5之间的电阻，如与规定不符，则需更换燃油泵。如果燃油泵工作正常，则应检查其控制电路，主要包括保险丝、EFI主继电器、燃油泵继电器、电阻器以及各配线和接线器。

3.燃油压力调节器故障

燃油系统的油压对混合气浓度有直接的影响，因此首先应检查燃油压力。方法是：先将燃油压力表接入燃油管路中，然后启动发动机，测量燃油压力。如果燃油压力过高，则应更换压力调节器；压力过低时，可夹住回油软管，若燃油压力上升到正常值说明燃油压力调节器损坏，否则可检查燃油泵和燃油滤清器。停机后检查燃油压力应保持在规定值5min，否则说明喷油器渗漏，导致混合气过浓。

4.燃油泵及燃油滤清器故障

启动困难时，一般燃油泵是能正常工作，其问题多是油泵滤网堵塞致使油泵不能足量吸入燃油或燃油滤清器不畅通引起供油系统压力不足。

5.冷启动系统故障

在有些车型中设有冷启动喷油器，在冷启动时将混合气加浓以改善冷启动性能。冷启动喷油器由启动开关和热敏时控开关控制，喷油持续时间取决于热敏时控开关加热线圈电流和冷却水的温度。

应急措施

对以上故障的诊断应遵循先电后机、先简后繁的原则进行。电喷车之所以会出现冷启动故障，原因多为进气门背部、进气管内积炭过多，喷油器内部杂质过多。以上故障若发生在新车上，如行驶里程在6万公里以内的车，建议用户在车辆每行驶2万～3万公里时进行发动机免拆清洗。另外，发动机在完成免拆清洗后，应以较高的车速?80公里／小时以上行驶20公里以上，以使溶化的胶质和积炭在高温下燃烧从尾气排出。若做完免拆清洗后车辆放置到第二天早上再发动，气门被溶化的胶质粘连，启动更困难和发动机怠速更加抖动，也就是俗称的“粘气门”现象。一旦出现了这种现象，还需重新进行免拆清洗。

二、散热器进水软管突然破裂

发动机散热器的软管在长时间使用后会老化，容易破裂。如果散热器进水软管在行车过程中破裂，喷溅出来的高温水会形成大团水蒸气从发动机盖下喷出。发现这种现象应立即寻找安全场所停车，然后采取紧急措施解决。

应急措施

一般情况下，散热器进水软管的接头处最容易产生裂口而漏水，这时可以用剪刀剪掉损坏的部位，然后将软管再重新插到散热器进水口接头上，并用卡子或铁丝卡紧。如果裂口是在软管的中段，可以用胶布缠扎漏水裂口。缠扎前先将软管擦干净，等漏水部位干燥后，将胶布缠绕在软管漏水处。由于发动机工作时软管内的水压较高，因此应尽量将胶布缠紧。

如果手头没有胶布，还可以先将塑料纸缠在裂口上，然后用旧布剪成条状缠在软管上。有时软管裂口较大，缠扎后仍可能漏水，这时可将水箱盖打开，降低水道内的压力，以减少泄漏。

采取以上措施后，发动机转速不能太高，要尽量挂高挡行驶，行驶中还要经常注意水温表的指针位置，发现水温过高时要停车降温或补充冷却水。另外，就是要尽快去修理厂更换新的水管。

三、水箱开锅、水温居高不下

气温的升高使得许多轿车在其他季节不常发生的故障变得经常起来。水箱开锅，水温居高不下就是在夏季经常会遇到的麻烦。如果爱车因水温过高而被迫停在路边的时候，车主要具体情况具体分析，尽快让爱车“冷静下来”。

1.水温升高，但没有蒸汽或冷却液从水箱中溢出

这种情况一般是由于发动机超负荷行驶造成的，此时应关闭空调，减小发动机的负荷。如果在行驶中则应将挡位推到最高挡，以降低发动机的转速。此外，电子扇故障，发动机混合气过稀，点火时间过迟，离合器打滑以及汽车长时间顺风行驶均会出现水温过高。

2.冷却液或蒸汽自水箱盖口或副水箱中沸腾溢出

这种情况通常是由冷却系统故障引起的，最常见的原因是缺少冷却水，遇到这样的情况时首先应该停车，但不应该关闭点火开关，让发动机继续运转，利用风扇冷却，待发动机冷却后再关闭点火开关，用布盖住散热器盖，缓缓将其打开，尽量将身体及头部远离发动机，以防热水喷出烫伤人。如缺少冷却水，加入冷却水，冷却水应尽量选用软水，最好不要使用井水硬水，防止在散热系统内形成水垢影响散热。之后，再进行其他的检查。

应急措施

检查发动机的传动皮带，是否断裂或明显的松动，检查水箱或冷却系统是否渗漏，如果副水箱中冷却液不足或管路轻微渗漏，应补充冷却液至标准液面。然后检查冷却系水垢状况，按随车手册中规定的量加入冷却水，如果有剩余则说明冷却水的容积被水垢所占据，水垢过多会大大降低发动机的冷却效率，此时应该加入水垢清洁剂清除水垢后再加入冷却液。

检查节温器，打开散热器盖，观察水面，如在低温下水面有滚动现象说明节温器卡在半打开状态；如果发动机过热，水面依然平静，表明节温器完全卡在关闭状态，而只有小循环状态。若此时触摸散热器会明显感觉到温度低于机体温度，这种情况说明节温器完全失效。此时如无备件，可将节温器暂时拆除，并且堵死小循环管道后继续行驶，到达目的地后立即修理。

检查散热器，如果进出水管破裂，可将肥皂涂在布上，绑扎在漏水处，起到止漏的作用。如果进出水管发生老化、凹瘪，影响进出水流量，可用铁丝绕成圈状伸入管内进行支撑。如果水箱连接管破裂应当及时更换。如果散热器漏水轻微可以用肥皂涂抹堵漏，如果漏孔较大，可用棉花棉纱塞住漏孔，也可以使用化学堵漏剂进行堵漏。

四、汽车燃油箱漏油

漏了就是漏了，原因嘛，当事人应该最清楚。比如因为撞击，或者以前补焊部位开焊……

应急措施

驾车在野外长途跋涉中，如果汽车燃油箱漏油了怎么办？这里有一个好办法：嚼完口香糖之后，将残渣糊在燃油箱漏油的部位，燃油箱立即一滴不漏！口香糖干化之后紧紧堵住滴油部位，不仅可以救急，甚至可以不用更换燃油箱。

遇到空调管路中出现渗漏制冷剂的地方，也可以采用口香糖试着补漏。只要不是渗漏太严重的，一般都可以堵住泄漏。如此一堵，不仅省去了拆装空调管路的工序，而且不用更换空调管路。

在具体的维修工作中，口香糖的用途还很多。为防蓄电池桩头腐蚀长霉，可以糊上口香糖；转向助力系统橡胶油管泄漏，口香糖也可以弥补。

五、 荒郊野外风扇皮带断了

风扇皮带一般都是使用A型的三角皮带，因为是比较细的橡胶制品，很容易磨损、断裂。所以，风扇皮带是行车必带的备用品。可实际上由于补充不及时或者其他原因，经常在车上留有备用风扇皮带的人并不多。故我们在公路上时常可以见到因风扇皮带断裂没有备用品，导致引擎过热而抛锚的汽车。

风扇皮带主要是连接曲轴皮带盘、水泵皮带盘，以及发电机皮带盘的。目的是以曲轴的动力带动冷却系统的水泵、风叶及充电用的发电机。很明显，如果风扇皮带断裂了，汽缸体内的冷却水即刻会停止循环，汽缸外表及水箱也因缺少风扇的冷却，会引起引擎过热。同时，发电机停止运转，电瓶无法补充电流，汽车行驶不了多久就会因电瓶无电导致引擎无法点火而停止运转。要是夜间行驶，加上开灯所耗用的许多电，汽车行驶距离会更短。因此，没有风扇皮带，汽车是无法继续行驶的。

不过，通常风扇皮带不是一下子就突然断掉，大多数情况是因久未调整松弛而先磨破橡胶部分，开裂的皮带致使皮带从皮带盘上脱离下来。所以，假如能及早检查不难发现。但很多人此时往往忽略了检查，以为皮带是在转动中不小心脱落的，装上后继续前进，结果使皮带裂痕越来越深，最终彻底断开，无法继续前进。

应急措施

在驾车外出远行时，如果发现皮带已经磨破的话，可以用女式尼龙丝 袜将破裂的部分扎紧，皮带就不容易脱离皮带盘上的皮带沟，暂时不会断掉，维持一段距离，确保你到家。万一发现的比较晚，在路途上皮带就已经断掉的话，马上会停止充电，充电警告灯会亮。这个时候，应该立即停车，否则很快就会导致引擎过热，仍然无法继续行驶。断掉的风扇皮带上面印有尺寸。附近一时找不到汽车修理门市部，可以拿着原来的皮带，按照上面标明的尺寸，到五金商店去购买。如果买不到，也可以想办法买或借一双女尼龙丝 袜，将曲轴、水泵、发电机三个皮带盘绕起来，尽量拉紧打个死结，并将剩余长出的部分剪掉。采取这个办法，只要行驶速度不是很快的话，可以保证你安全将车开回去。

假如不是夜间行车，离目的地又不是很远，只需连接曲轴与水泵的皮带盘就可以了，以减轻负荷，同时，两个轮子较为容易绑紧。行驶中踩油门要缓和一些。否则，加油过猛，尼龙丝 袜会滑溜，带不动皮带盘。

六、轮胎突然爆胎

可能是任何原因，比如轮胎有旧伤，比如行驶中撞击到凸起物……

应急措施

如在行驶时遇上爆胎，切记要保持镇定，双手要紧握方向盘，尽量将车子慢慢驶到安全的路旁停下。与此同时，驾驶自动挡汽车车者，应将挡位拨向P挡，手波车应进入1挡或倒挡。然后在下车前要观察四周的交通情况，确定安全后方可下车到车尾厢取出手套、后备轮胎及其他有关工具，准备更换轮胎。

在更换轮胎时，首先要对角形式把轮圈螺丝拧松。然后把千斤顶放在底盘支架上，把车身慢慢升起至车胎只有少许贴着地面。再把后备车胎垫在车底，以防车子突然跌下。接着便可将螺丝逐一松脱。此时再一次转动千斤顶把车身升高约10厘米左右，确保有足够空间把充气正常的后备轮胎放入。然后取出已爆破的轮胎，放在车底，把后备轮胎装上。装上轮胎后，确保螺丝位置正确，以对角形式拧紧螺丝。由于车轮仍是悬在半空，所以螺丝是不能上至最紧状态的。随后把车底下的轮胎拿走，然后把千斤顶慢慢放下。当轮胎着地后便可再一次用对角形式逐一把螺丝锁紧。换好后备轮胎后，同时应尽快驶到维修中心，更换爆破了的轮胎。

七、汽车突然熄火

自动挡的车型不会轻易出现熄火的现象，而手动挡的车型由于驾驶水平不高，可能会经常出现熄火的现象。

无论是那种类型，熄火的主要原因基本是因为使用了劣质的燃油(很多加油站为了获取暴利卖不纯的油)，导致发动机积碳而熄火。

应急措施

自动挡故障排除：对于自动挡的车熄火的现象，主要是还是使用了劣质燃油造成。一是到正规的较大型加油站加高标号油，例如使用97号汽油，虽然价格贵了不少，但是可以保障爱车更长的寿命和行驶中良好动力。不过有些车主贪图便宜加90号的油，虽然价格低了一些，但是将来就可能出现问题。二是去大型的合格加油站加油。出现熄火时候：左手抓紧方向盘稳住方向因为没有助力 所以一定要用力稳住，右脚用力踩刹车将车速尽可能降低，然后迅速将AT挡打到 N 挡，注意：行进中重新打火一定要在 N 挡，不能是 D／R／P 等挡，不然，车子要么打不着火，要么车子变速箱会损坏，然后将钥匙退一格， 然后重新打火然后再将 AT 挡位恢复至 D 挡正常行驶。

手动挡故障排除：除了要使用高标高质合格的燃油外，彻底把油路清洗一遍，包括喷油嘴，节气门，油箱等。有可能是你加的油品质量不过关，胶脂太多，把油路堵了，供油不畅造成的。而对于汽车怠速状态下熄火，解决这个问题方法很简单：只要清洗怠速马达即可。

八、车灯发红而暗淡

打开灯后，灯光发红而暗淡。故障原因可能有下：蓄电池充电不足，或连接线接触不良； 散光玻璃或反光镜上积有尘垢；灯泡玻璃表面发黑，灯泡光度低于规定要求，灯泡灯丝不位于反射焦点上而引起散光；导线过细，电阻增大，导线过热，影响导电。

应急措施

先蓄电池存电是否充足，如存电不足，应充电。如果连接线和搭铁线接头松动应清除锈蚀，用砂纸磨光后固定牢靠。如果大灯导线过细，应更换标准导线。如果灯光玻璃和反射镜有尘垢，应用绒布或用镜头纸擦拭干净。如果灯丝不在反射镜焦点上，应更换灯泡。

叁

日常养护DIY

更换雨刷器刮片

雨刷器虽然只在雨雾霜雪时才会频繁使用，但经历长期的日晒雨淋，部件老化也很快，一片雨刮片，全年可能会在玻璃上刮数万次，它也是安全行车的前提。

有时会雨刮片启动时发出“呱呱”的噪音，其实并非是雨刮器老化损坏该换了。试着用用小钳子把雨刮器的各个关节连接处和夹橡胶片处的间隙调整一下，可以消除噪音。

如果还没有消除噪音，尝试着给用来带动雨刮器的轴部位加点润滑油或者清理一下轴的锈蚀。平时注意使用合格的汽车玻璃水，也会保护雨刷器或雨刷片的寿命。还有就是要注意不要让雨刷器过于频繁的长时间空转使用，过度使用容易将轴烧毁。

车门拉手松、钥匙孔发涩

打开前车门，侧面有一个塑料盖，用螺丝刀旋开可以看到里面一个螺丝，松动一下，但不要完全拧开来，从外面把锁芯拔出来，里面有一个门锁拉线扣在把手上，调整一下拉线的松紧就可以解决这个问题。后备箱门的螺丝用密封条挡着，拨开密封条可以处理，锁芯涂上润滑油，就可以解决了。

更换空调滤清器

汽车的空调滤清器是用于过滤车内灰尘的。时间长了，过量的粉尘会积聚在空调滤清器上而减低空调滤清器的透气性以及粉尘过滤能力。所以，一般20000公里更换一次空调滤清器。其实更换空调滤清器非常简单。

空调滤清器位于前排乘客侧手套箱后面。拆除手套箱两侧的阻尼器后便能把手套箱取出，取出手套箱后，我们会看到空调的鼓风机以及空调滤清器，松开空调滤清器盖板右侧的卡扣，取出旧的空调滤清器；松开空调滤清器盖板右侧的卡扣，取出旧的空调滤清器，更换上新的空调滤清器，然后盖上盖板，把右侧的卡扣扣好。最后，把手套箱放到原来的位置，并把左右两侧的阻尼器扣到手套箱相应的位置。

自己动手更换大灯

汽车大灯的灯泡一般来说每行驶5万公里或者2年左右，亮度效果就会减弱，这时需要更换灯泡。

在更换大灯灯泡之前，要确认车辆已经熄火，并且是在凉车状态，戴上手套，打开引擎盖，将灯泡的电源插口拔开，拿掉灯泡背后的防水盖。将灯泡从反射罩中取出。灯泡一般是由钢丝卡簧固定，某些车型的灯泡还带有塑料底座。将新灯泡放入反射罩，对准灯泡的固定卡位，捏住两边的钢丝卡簧往里推，将新灯泡固定在反射罩内。重新盖上防水盖，将灯泡电源插上，更换操作便完成了。

在更换大灯炮的时候要注意手拿住灯泡的底座或接头位置，避免接触玻璃体。在挑选新灯泡时，车主应根据自己原车灯泡的型号选择合适的产品。

肆

保养小技巧get✓

灯炮小维护

用酒精擦拭新灯泡，把灯泡上的指纹和油污去掉，这样可以适度延长灯泡寿命。由于灯泡在点亮时工作温度通常会很高，手印等留在灯泡表面的油脂会造成灯泡散热不均匀，从而导致局部过热使灯泡寿命缩短。灯罩老化使灯光模糊，也会影响行车安全，因此灯罩一但出现老化也要立即更换。如果发现大灯高度车内调节不理想，可以将发动机盖打开，大灯上方有一小孔，里面是内6角罗丝，用车上自备螺丝刀调整即可。

剩下的机油有妙用：积少成多。

每次保养，桶装机油是用不完的，每次的剩余量盖好盖放在后备厢里就是了。三四次剩余的机油合在一起，也够保养一次使用了。或者可以将每次换油剩下来用不了的那些机油都存起来，行驶4000公里后，从机油尺处抽出部分机油，加入剩下的机油，再开3000公里换油。也可以下次保养时，放完机油后，先用少量剩余机油倒入缸内冲洗，排出残留在缸底的油底，再添加新机油，这样保养效果更好。

降低轮胎噪音

胎噪本身是不可避免的，但如果在环境噪音比较小的时候，会感觉胎噪格外大，异常的胎噪一般是由于轮胎异常磨损引起的，如果感觉到胎噪增大，可以尝试定期清理一下轮胎花纹里夹着的石子，又可以保护轮胎，还能降低胎噪。

一般来说下过雨后车行驶时轮胎噪声变小，而洗车后胎噪会变大，这是因为内侧防护板上有泥吸噪。如果将前轮内侧防护板上粘上一层黑毡布或绒布就可以避免这一情况了。

以 上 就 是 本 期《 B B 大 讲 堂 》

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