宝骏730在刚刚过去的2016年里取得了370169辆的销售成绩，同比增长15.3%；而长安欧尚等车型的销量也十分喜人，种种迹象表明MPV车型正成为乘用车市场新的增长点，越来越多的人选择实用性更佳的MPV车型。
在这种背景下，比速M3的诞生也就顺理成章了，比速对于我们来说有些陌生，比速汽车是重庆银翔旗下的全新独立品牌，于2016年2月获得生产资质，而在10个月后，比速旗下第一款MPV车型比速M3与我们正式见面，而我也有机会远赴海南第一时间试驾到比速M3。
外观
时尚/细节到位
比速M3的目标人群主要是85后，因此一个帅气的外观必不可少，初看比速M3的外观会觉得比较的相似，因为国内大部分的8万级MPV车型都是这样的比例，但是细看之下比速M3有许多自己独特的地方，而最让我喜欢的就是在前脸设计，前脸设计层次感丰富，大灯造型比较犀利，搭配银色网格状的中网质感比较强。不过侧面依然偏向平直，毕竟为了保证空间，外观上必须作出一定的牺牲。
比速M3的尺寸为4760*1810*1751mm，轴距为2800mm，根据厂方人员的介绍，比速M3对标宝骏730，而在尺寸上比速M3比宝骏730整整大了一圈（宝骏730尺寸：4710*1785*1715mm，轴距：2750mm）
车尾的设计比较平直，但是尾灯的造型设计比较时尚，而且刹车灯还采用LED光源，不仅更显档次而且安全感也更好。四点式倒车雷达高度合适，使用起来比较方便，安全性不错，黑色的塑料包围与白色的车身搭配起来也比较有层次感，为什么要使用黑色的塑料包围呢？我们留在后面说。
内饰
精致/做工不错
比速M3的中控台设计比较平直，大尺寸的中控屏幕、带仿制缝线的中控台顶部设计以及空调出风口处的石英钟都十分的显档次，乍眼看上去这个内饰完全不像是8万元MPV的感觉，许多售价近20万的合资车型都达不到这样的内饰观感；比速M3车内还使用了木纹装饰面板，增添了车内的层次感，黑色的内饰在实用性上也比较不错。
而我注意到比速M3的方向盘多功能按键的造型与老款奔驰车型十分相似，这到底是巧合还是有意为之呢？
空间
十分宽敞
得益于较大的车身尺寸，比速M3在车内空间上真正体现出了MPV车型的优势，无论是哪个座位都能够获得十分宽裕的乘坐空间，这一点绝非那些7座SUV车型可以媲美的，更何况，这价位你很难买到7座SUV车型。
比速M3的第二排座位可以前后移动，在第二排乘客调整到合适坐姿后，第三排乘客的乘坐空间十分宽敞，有图为证↑↑↑
在不放倒第三排座椅的情况下比速M3的行李箱空间比较小，但是也足够日常使用了，而放倒第三排座椅之后空间就十分宽敞了。
动态感受
我试驾的这台比速M3搭载一台代号为F15C的1.5L自然吸气发动机，最大功率114马力，最大扭矩147牛米，驱动这台整备质量达到1498kg的比速M3，官方最高时速为150km/h，所以在实际驾驶动力上我对它也没有太大的指望，驾驶比速M3动力上给人感觉很平淡，小马拉大车的感觉比较明显，当时试驾车上乘坐4人，车子挂上3挡基本就没什么加速度了，驾驶这台车需要有足够的耐心，如果你喜欢强劲的动力的话，还是选择1.5T涡轮增压版本吧。
但是对于比速M3的驾驶感受我是十分惊喜的，除了动力之外其它的方面基本上都能够超出我的预期，首先是车身刚性比较好，压过沟沟坎坎的时候感觉车子十分整，悬挂对于震动的处理比较柔和，车内的舒适性不错，但是又不会过于柔软，在海南三亚的高速上我开着比速M3全程能够以120km/h的车速驾驶，要知道对于一台侧面如此之大的MPV车型来说，能够在120km/h车速下还不发飘是比较难得的，尤其是在横风比较大的海南。
EPS电动助力转向高速沉低速轻，在高速上驾驶上并没有给我太多好感，没有什么路感回馈以及虚位偏大的设定都不能博得我的喜爱，但是在一段低速乡村小路上轻盈的转向、清晰的换挡手感以及宽泛的离合结合范围都让我十分喜欢。要知道比速M3定位于3-6线城市，在拥挤的小路行驶以及城镇路掉头等都是警察遇到的状况，这时候比速M3在驾驶舒适性上的优势就十分能够凸显了。
既然说到了城乡路面，那就不可避免的要提到通过性了，这也是前文中介绍的为啥采用黑色塑料包围设计，根据厂方人员介绍，比速M3的最小离地间隙为179mm，接近角和离去角分别为19度与21度，这样的数据支持下比速M3的通过性能应该是不错的，因此为了一探究竟我打算把比速M3开去工地，而在工地上行驶一阵子并没有托底的现象出现，由此看来比速M3确实可以走走烂路的。
配置
配置丰富/档次感比较好
我们试驾的车型有一键启动、无钥匙进入、全景天窗、电动折叠后视镜、LED日间行车灯、中控大屏、倒车影像、前后雷达、ESP车身稳定系统等装备，在配置上还是非常丰富的，尤其是全景天窗以及电动折叠后视镜尤其凸显档次，对于年轻的消费者来说，这也是十分受欢迎的。
比速M3在我看来是很值得买的一款车型，尺寸大，内饰精致驾驶轻松也具备一定的通过性，配置水平也比较高，主要是动态表现令人惊喜。我试驾的1.5L车型虽然在加速能力上不那么让人满意，但是在噪音控制上还是比较不错，高速行驶时速100km/h时发动机转速3300转，120km/h时转速为3700转，虽然转速比较高但是发动机噪音不那么明显。高速行驶的稳定性，驾驶的轻松程度都十分让人喜欢，因此这款车型可以说让我心动，不过我唯一需要做的就是等待后期的自动挡版本。
