作者：萨沙
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贵州UFO研究会副理事长兼秘书长胡其国等人，第一时间赶到现场。他们发现一些更惊人的现象。当时政府的科学考察人员劝告他们不要随便公开这些东西，以免引起社会恐慌。
没想到，2006年，《北京科技报》文章《贵州UFO事件终有定论，空中怪车并非外星人所为》肯定这一事件。感到忍无可忍的胡其国，在11年后公布真相，主要有以下几点。
第一， 神秘的第5块区域。
官方宣布有4块区域被大风破坏，实际上却有第5块区域存在。这块区域不同于其他4块，出现了明显的烧焦痕迹。
胡其国介绍，第5块地区有约30亩树林自1．5米至两米处向东折断。从林化厂毁坏大批树木跨越公路进入尖坡坡上林地边缘，发现直径25厘米老树桩烧焦呈炭状。树桩周围无围绕树桩烧火痕迹，且树桩只有高温才能炭化。相距不远，在一棵被折断的断树旁边，一棵直径25厘米的松树南侧有两米高被烧焦。树根周围树皮烧焦呈炭化状，炭化痕迹明显是刚烧焦不久的新痕迹，未被雨水冲刷和风化。树桩四周有一直径1．2米左右被烧焦的土壤圆形，土壤及土壤中松针烧焦达3厘米厚。
周围无任何明火燃烧痕迹，烧焦的土壤上散落着枯松针。
第5块区域存在明显的异常烧灼痕迹，他认为和可能同UFO有关。但在考察的专家组一行告知他不准报道，借口是以游客赶来免破坏现场。胡其国认为可能随后就会公开，谁知就此隐瞒了11年之久。
第二， 并不仅仅只有东西受灾，还有人。
车辆厂夜巡人员曾经反应，他被卷起数米之高，在空中移动20多米落下。这个人受到很大惊吓，趴在地上几十分钟不能动弹。事后，他发现身体无任何损伤，这是极为不可思议的。
专家组在考察时，故意省略了这个事情。
第三， 奇怪现象不是只出现过一次。
1995年2月，贵州UFO研究会邀请中国UFO协会专家来贵阳调查都溪林场“空中怪车”事件。专家当天晚上就在都拉营车辆厂的招待所，开会讨论。会议开到深夜2点多钟，大家才带着疲惫的身体回房睡觉。
醒来时，值班民警和招待所服务员议论纷纷，说头天晚上又有不明飞行物飞过，并且不是一个人看见。这个飞行物不再是球形，而是呈长方形，长度从车辆厂中门到后门高达数百米，厚度约3米左右。
整个飞行物发绿光，无声、缓慢飞过车辆厂上空。
当夜有值班民警、巡逻民警多人目睹。
专家们听了既兴奋又遗憾，立即就地对此事展开调查，将其列入中国UFO档案。中国UFO研究会专家组采访了目击人并作了录音摄像。
胡其国说，由于当时省UFO协会专家在场，中国UFO协会专家也在场，他们认为没有必要再去作相关的宣传。而且贵州UFO研究会研究目的是科学研究，不在于宣传炒作，也没有对外公布。
第四， 更惊人的是，不明飞行物甚至被雷达发现过。
1995年2月9日，中原航空公司737包机从广州飞贵阳，9点04分到达磊庄110度方向的航路上。飞机在4200米高度，航速800—900公里。机上先进的美国防相撞报警装置，闪光报警。机上雷达发现前方1—2海里，有一不明飞行物同高度拦截飞机。不明飞行物在雷达上为一亮点，起初为菱形，后变为圆形。离飞机近时报警强烈，时而在左前方，时而在右前方。机长大惊，慌忙通知塔台。塔台要求空军打开远程雷达监视，并报告了民航管运。飞机在躲避不掉不明飞行物后，压杆降低飞行高度后着陆。
这一事件，在当时被列为我国的航空及军事机密，一直封存。
过后不久，贵州UFO研究会理事会常务理事、秘书长胡其国和另外两名专家从学术研究角度，分别走访了中原航空公司、空军贵阳分区等单位的值班领导证实了此事。
同时，政府将研究事件作为机密事件严格保守。
军方严厉表示，如果公布于世就按照泄露国家机密严厉处理。
时任职省民航安全监察处的曹科远说，飞行本应在磊庄停机40分钟返回广州，因飞机被不明飞行物跟踪，害怕升空后出事，拖延起飞一个多小时。在空军雷达证实不明飞行物到机场后，离开航路飞到独山空域（雷达回波为一小黑点）消失。机场决定飞机以最快速度起飞，并升至4200米云上高度离开。
时任空军贵阳分区管制中心主任的李明说，广州空军、南海空军、云南祥云雷达45团同天也发现不明飞行物。
第五， 林场个别地区出现特别现象。
1995年2月2日，贵州UFO研究会副理事长胡其国、吴汝霖到都拉营贵阳车辆厂，采访专门从事电力工作的于永波。因为“空中怪车”事件发生后，在于永波等人的身上发生了让人意想不到的事情。就在1994年11月30日都溪林场“空中怪车”事件发生的第二天，车辆厂有职工发现办公室的门连锁耳被拉脱，外面水泥地上有一圆形烧黑痕迹，直径约60厘米。后来大家用拖把擦掉了，仍可清楚看见地上有5个半弧形的“龙爪印”，直径约20厘米。其间还有12个小印迹，印迹平整光滑。
过后不久，于永波在材料库房“龙爪印”那里站了20分钟，下班电铃响时发现手表慢了20分钟。据于永波描述:“我手表一直走得很准，我怀疑是那‘龙爪印’的影响。下午又去把手表放在地上4分钟，手表又慢了4分钟。”而把手表放在“龙爪印”印外测试，无任何异常。
为了辨明事实真相，贵州UFO研究会专家全面展开调查。
1995年2月底，胡其国再次来到于永波所说的“龙爪印”的地方拍照，停留了2分钟，下午5点25分乘火车回贵定，车开时发现手表慢了15分钟，他猜测是受飞碟着陆痕迹的影响。
对于这一现象，胡其国觉得很正常，因为它也可以作为“空中怪车”就是飞碟的有力证据。
据胡其国介绍，多年的研究表明，飞碟经过往往会留下强磁场，受磁场干扰，手表变慢或不走，罗盘失灵等等现象就不难解释了。
另据证实，现象发生的第3天、第5天、第7天，贵阳电视台记者陶泉川、周晓茜到都溪林场断树区拍摄，贵阳电视台记者邹兴华和贵阳晚报记者罗万雄到现场拍照。贵州大学物理系实验师和贵州科学院新技术所研究员马瑞安等带地磁仪去现场测量，结果是摄像机被磁化，金属片挡住镜头。同一相机和胶卷，冲洗胶卷时发现现场拍的被自动曝光，在现场外拍的则有影像;地磁仪也失灵了。
鉴于以上种种匪夷所思的现象，UFO研究者请来了一些科学家，对现场重新进行分析。
由于不是官方学者，不需要承担必须给予合理科学解释的责任，科学家们思维就比较开放。
空气动力学博士陈燕春认为，这或许是军方的一个秘密实验飞机。他认为，在都溪林场马家塘出现的，是解放军秘密研究的某种大型飞机。
这个两边的树向中间倒，且向前方扑倒，像是飞机经过的影响。飞机两个后面的翼间窝，卷起的涡流造成周围的植物倒伏现象。推测可能当时是有一个巨大的200米的大型飞机，从这一带超低空经过，两个翅膀之间形成涡流。飞机足够重，飞行高度又合适时，它所产生的涡流就可能使树木折断，而树下的落叶层会不受影响。由于飞行器的涡流只产生在两个翅膀之间，中间部位没有涡流产生。因此，飞行器底部中间不受影响，马家塘这一带被毁树木的中间地带的油菜地，和一些零星的大棚并未受影响。
陈燕春认为，至于巨大的声音，应该就是巨型飞机的发动机。两个光球，应该是飞机的飞行指示灯。
这个推论远比自然现象有道理，也被很多人接受，但仍然有问题。
它不能解释很多现象。诸如飞机再大，如何能够通过气流推动70吨的火车，还能将一个大活人吹飞到几米高的天上，飞行20多米，更不可能解释为什么地面会有烧焦痕迹。
况且，贵州并没有什么飞机科研机构。正常来说，实验性飞机不可能在贵州山区实验，更不可能在夜间做20米的超低空飞行。
即便美军最先进的飞机，也不敢这么做，稍有不慎立即就是机毁人亡。
陈燕春的推论虽然很有道理，也不可能是真相。
贵州科学院高级工程师马瑞安提出，这也许是军方新式的射流推进器的飞行器，而不是常见飞机。
