马云不开心

“风过去了，摔死的都是猪！”

马老师最近不太高兴，前两天在浙商总会年会上他痛批风口理论，说：“一个才没成立几天的公司，就凭着几个故事，组建了几个人的团队，估值就可以是几十亿美金。”

老斯基思前想后，马老师这是说谁呢？打开手机，看到遥遥无期的ofo押金退款，突然恍然大悟。

这说的不就是ofo嘛！

曾几何时，小姐是对年轻女性的尊称，黄也只是一种单纯的颜色。

不知哪天一觉醒来，“黄书”、“黄片”、“黄图”都成了污秽之物，一尘不染者不愿提及，需要的时候就说“带颜色的”或者“那种东西”，斯基心领神会，拿出多年珍藏予人方便。小黄车传遍大街小巷的时候，斯基捂上耳朵根本不敢听，开车也就算了，开黄车？！

后来才知道小黄车是一种共享单车，大街上不仅有小黄车，还有小红车、小绿车、小青车，赤橙黄绿青蓝紫一起争奇斗艳。斯基的好朋友老王记不住“共享单车”这么学究的名字，喊它们“带颜色的车”。

这些花花绿绿的自行车，停在大街上，人人都能骑。 艳丽的外表下，藏着不少吃人的妖精，一不小心，就把你的押金吞了进去。

今年以来，小黄车的退押金周期越来越长，从一周变成了半月，又从半个月变成了一个月。 不仅如此，小黄车还陆续退出了曾经高调进军的外国市场，刚贴在中国人脸上的面子，趁老外还没反应过来又主动扒了下来。

这个时候，大家明白了，ofo是真没钱了。从2016年1月的A轮到2017年7月的E轮，ofo拿到了近13.5亿美金的融资。现在，不仅融资被烧得干干净净，连用户押金、供应商的欠款一起搭了进去。当然，我们被扣在平台上的押金都是小钱，马老师投进去的钱才是大头。

朱啸虎2016年给ofo投A轮的时候，估值不过1亿人民币。等到马老师投E轮，ofo的估值已经变成了30亿美金。 从1亿人民币到30亿美金，ofo仅仅用了18个月的时间。同期比特币的价格仅仅涨了6.6倍，看来泡沫也是要分大小的。

今年2月，阿里以质押自行车的方式，借给了小黄车17.7亿人民币。后来朱啸虎又以30亿美元的估值把他手上的股权卖给了阿里巴巴。

要知道哈罗单车今年6月的价格也没到ofo估值巅峰时的一半。如今哈罗单车活得好好的，ofo却不行了。

马老师亏大了。巨额投资眼看打了水漂，怎能不恨？我们被扣了上百块押金都要天天在网上骂娘，马老师亏了几十亿，在大会上发发牢骚也是应该的。

创立小黄车的是一群刚出校门的北大学生。马老师身为互联网江湖的风清扬，怎么就被几个刚出校门的大学生给忽悠了?

其实，忽悠马老师的不是这几个大学生，而是他们背后的独角兽捕手——朱啸虎。饿了么与美团、滴滴与快的，这两起经典烧钱大战的背后都少不了这个男人的影子。朱啸虎投资饿了么，500多万美元获得了几十倍的回报；投资滴滴出行，700万美元获得了1000多倍的回报。 虽然两家企业至今还没盈利，但是并不影响这个男人大把赚钱。

2016年的4月，摩拜单车在上海正式发布，四个月投放了一万辆自行车。 嗅 到烧钱大战气味的朱啸虎大手一挥，让专注校园市场的ofo骑进了城市。

从一开始，朱啸虎就瞄准了摩拜猛攻快打。先是宣称要在六个月内结束战斗，接着又煞有介事地对比了ofo和摩拜的盈利模式：“一辆自行车两百块钱，骑一次五毛钱，每天骑十次，就收了五块钱，两百块钱可能四十天就赚回来了。加上维护成本，三个月收回成本。而摩拜则需要2年才能收回成本。”

只可惜ofo融了13.5亿美金，借了阿里17.7亿人民币，再搭上36亿的用户押金。花了两年时间都没能盈利。

不仅如此，朱啸虎和戴威算过一笔账，共享单车现在每天5000万次骑行。3年后做到2亿次，单日收入破亿，一年流水300亿起步。 在自行车产业链条上，率先放了一个大卫星。

如今，潮水褪去，ofo到底能不能赚钱，我们这些吃瓜群众算是明白了。只是不明白为什么这些个个名校出身的投资人们疯了似地往上冲？

朱啸虎，江湖人称独角兽捕手。所谓独角兽，就是估值超过10亿美金的创业公司。

估值这个东西很玄妙，只要有人愿意接手，无论估值多少都是合理的。换言之，只要有愿意花更高价格接盘的傻子出现，无论什么价格，投进去，都能赚上一笔。

这不就是凯恩斯的“博傻理论”吗？！

博傻理论：在资本市场中，人们之所以完全不管某个东西的真实价值而愿意花高价购买，是因为他们预期会有一个更大的笨蛋会花更高的价格从他们那儿把它买走。

然而，博傻理论的也有缺陷：如果没有大傻子来接盘怎么办？生姜斯基认为博傻理论还少了最重要的一句话： 如果没有傻子，就去培养一个。