临近年关，干这事越来越难！住在杭州的你发现了吗？

据王先生介绍，当时他从碧水豪园到古墩路三墩路口。第一次叫车成功要额外加价0.3倍，但司机来电话说自己限行，于是双方好商好量最后由司机本人取消订单。随后网约车平台再次派单，王先生上车之后问司机，这次是普通单还是加价单，司机说是普通单。但最终还是收取了加价单的费用。

王先生认为，第一次订单已经取消，第二次派单属于重新订立契约，而且也跟司机确认过是普通单，最终按照加价单收费是不应该的。不仅如此，王先生还发现网约车系统推荐的路线，通常不是最短的路线。

随后，记者联系上了王先生所使用的的网约车软件平台，希望进行求证核实。接听电话的工作人员记录了记者的记者证号 码、电话号码、投诉人的电话号码以及所反映的具体事项，表示 将转交处理，并让记者保持电话畅通等待回复。 在杭州交通91.8《我的汽车有话说》直播当中也有很多听众发表观点。

节目直播中记者发现遇到类似问题的不止是王先生，很多网友反映最近“打车难、打车贵”。不少人表示在早晚高峰甚至不少传统非高峰时段里，很难通过一些网约车平台打到车，要增加叫车成功的概率，往往得加价，针对这一情况，记者也随机采访了一些市民：

市 民 1

打过两次，感觉服务比之前好一些。价格跟之前比优惠少了，高峰时期基本都是要加价的，少的时候1.3倍，多的时候要1.7倍

市 民 2

平时偶尔会用，涨价挺明显的。作为消费者和出租车持平我们也认了，但高峰的时候比出租车还要贵。

市 民 3

最近涨的还是挺明显的，个人觉得两方面的原因都有。专车司机觉得政策不好不愿意开，司机少了需求增多就涨价了。

市 民 4

我原来也做过专车司机，最近打车的确是贵了。但是多出来的钱也并没有给到司机多少，接下来自己也不打算做了。

针对这一系列的现象，个人信息标注为“ 滴滴出行高级产品总监 ”的知乎用户“ 罗文 ”也发表了了自己的观点：自己也觉得这两天在北京打车与之前相比，等待接单、接驾的时间更长，也更容易被动调价。他通过后台数据找到了造成这一波‘打车难’的原因——春节来了。”他还给出了一张手绘数据图，数据图显示， 随着春节的临近，司机在线数量下降了近25%，而订单数量则增长了30% 。他认为：“ 这场来得早、峰值高的春运，威力堪比一场突如其来的暴雨，造成了供需差值加大。 ”

（罗文发布的手绘图）

罗文提出了一个关键词——供需关系。需求多，而供给少，客观上造成了价格的上涨。不过一位自称是Uber中国前员工谈婧的知乎用户回复： 作为曾经的专车行业从业者，她认为造成现在这种状况的根本原因是平台的派单逻辑存在问题，导致其引导了司机的故意加价和接单速度慢。 于是，司机会更愿意接加价的订单，而乘客往往需要反复加价才能叫到车，双方都浪费了时间，用户也花了更多的钱。