3.1 车型车企结构：A00级增长明显 主力车企车型地位基本不变
总量方面，9月新能源乘用车销量继续攀升，同比大幅增长79%。
根据乘联会（CPCA）数据，9月新能源乘用车5.5万辆/+79%，同比大幅增长；由于8月基数较高，环比稳中有增达到+4%。车企不断开拓新市场、新车型不断推出促进了9月新能源乘用车产销的持续增长，并将继续推动4季度产销保持旺盛状态。前9月新能源乘用车累计销售30.9万辆/+46%。我们预计4季度全市场能实现18万辆以上的产销，全年50万+新能源乘用车的产销实现有保障。
燃料类别以及级别方面，9月BEV和A00级车占比再度上升。
9月BEV占比环比延续8月增长势头，继续上升3pp，为83%（8月80%，7月76%）。其中，MPV占比下降1PP到3%，SUV占比上升2PP达到10%，轿车占比同样上升2PP达到70%，BEV占比的回升由轿车和SUV同时带动。而在各级别车型间：
1)
A00级车：
增长突出，占比较8月上升8pp达到54%，仍是BEV以及整体新能源乘用车的最大市场。A00级车9月环比增量高达5,421辆，是各级别中环比增量最大的。城市代步需求以及新能源汽车租赁逐渐兴起对于A00级车的增长有一定推动作用。
2)
A级车：
1)
9月A级车占比有较大回落，较8月下降了8pp（BEV+PHEV），为32%，对应环比增量为-3,191辆，环比增速为-15%，其中BEV -1,686辆，PHEV -1,505辆。A00级车一定程度上挤占了A级车的增长空间。
车企方面，仍以主力车企（北汽、吉利、比亚迪、上汽等）为主，吉利仍是销冠。
1)
BEV：
吉利9月BEV合计销售11,072辆，与8月相同，仍为月度销量最高的车企。其中，全球鹰K12销售攀升，环比增量1,032辆；知豆D2销量与8月基本持平；帝豪EV由于8月销售有较大攀升，9月销量有所回落，为2,437辆，但仍高于7月销量（1,715辆）。北汽8月销量虽然位居第二，但其相比8月仍有明显增长，环比增加1,343辆。
2)
PHEV：
比亚迪仍然是9月PHEV车型销售最多的车企，实现销量4,822辆，相比8月有所回落。第二名仍是上汽自主，荣威eRX5、荣威e950、荣威i6三款车型合计售出3,098辆，环比增加330辆。
3)
综合销量：
与8月相同，吉利仍然成为既是9月BEV销量最高的车企，亦是9月新能源车综合销量最高的车企（BEV+PHEV），合计销售11,267辆。北汽9月新能源合计销售9,489辆，位居第二。比亚迪继6-8月连续三月保持超1.1万辆的高销量之后，9月销量有所回落，合计实现销售8,425辆。
车型方面，北汽EC180和比亚迪宋PHEV仍分别为BEV、PHEV销量最高车型。
BEV本月销量最高的车型与前两月相同，仍为北汽EC180，9,143辆，环比增速+36%。PHEV本月销量最高的车型也与前两月相同，仍为比亚迪宋PHEV，3,745辆，环比增速-11%。9月BEV市场继续推出新车，包括比亚迪商，MPV，474辆；华泰路盛EV，A级，62辆；长安CS15，A0级，30辆；东南V5菱致，A级，1辆。
3.2 地域结构：山东等非限牌省份表现突出
8月交强险注册数环比增长9,488辆。
8月新能源车交强险注册总量为4.0万辆，低于7/8月CPCA销量均值（4.79万辆）和8月CPCA销量（5.27万辆），但较7月大幅增加9,488辆，环比增速高达31.0%。
北京占比略降，上海占比略升，山东、广西、福建等省份出现明显增长。
前4大主力省份与7月相同，依然是北京、上海、浙江、广东——北京在全国市场的占比下降2.1PP达到21.8%，上海上升2.7PP达到15.1%，浙江上升2.9PP达到11.7%，广东下降2.0PP达到10.4%。值得关注的是，山东作为非限牌省份，占比出现明显增长，环比增量高达1,965辆，仅次于上海（2,253辆）和浙江（1,994辆），而其占比则上升3.5PP达到9.4%，为2017年前8月最高。其余省份如广西、福建、山西等都有明显增长，占比分别从1.0%增长到2.0%、1.7%增长到2.7%、0.9%增长到1.6%，显示非限购地区在持续出现需求和销售，二线城市销售正在持续启动。
8月交强险数据显示半数车企对主力省份的依赖度继续降低，但比亚迪、吉利、北汽、上汽仍是死守其现有核心市场。
主力14家车企中，长城、长安、奇瑞、一汽海马、江淮、江铃、腾势等7家车企的前四大省份贡献度均出现下降，其中长城的下降幅度最大，环比变化达-23.1%，长安和奇瑞的下降幅度也比较大，环比变化分别为-11.1%和-7.8%。具体来看，长城8月的交强险注册省份数目与7月基本持平（8月8省，7月9省），8月前四大省份贡献度环比下降较大的原因在于7月第一大省份河北省8月注册数显著减少，从7月的182辆减少为8月的6辆；长安8月的交强险注册省份明显增加，由15省上升到22省，河南、山东、重庆、福建和湖南都贡献了明显的增量，尤其是河南，注册数环比增加201辆；奇瑞8月交强险注册数占比环比变化-7.8%，交强险注册省份与7月基本持平（8月23省，7月24省），其中，山东、湖北、湖南和河南等省份增量较大，特别是山东，注册数环比增加823辆。
8月分城市交强险数据显示，限购城市新能源车消费者热情持续。
8月交强险注册前五大城市均为限购城市，其中比亚迪、北汽、上汽、吉利等车企表现突出。比亚迪旗下几款车型在北京和深圳注册数占主导，尤其在深圳，前5大车型中比亚迪占了4款，宋PHEV、e6、秦、唐四款车型当月实现注册数辆1,160辆，占到深圳市总注册数的53%，占据主场优势。上汽荣威系列在上海主场优势也比较明显，荣威eRX5插混和荣威ei6分别位居第二和第五款最畅销车型，合计注册数1,535辆，占到上海市总注册数的25%，北汽在上海表现也较为突出，EC180成为上海市8月最畅销车型（1,495辆），继北京之后继续反映出现阶段微型车在大城市也有可观市场。
非限购城市以A00级车为主力车型，青岛、宁波、济宁、郑州等二三线城市交强险数据表现良好。
非限购城市中，青岛、宁波、济宁、郑州等二三线城市8月新能源车交强险注册数表现良好。其中，青岛是8月新能源乘用车交强险注册数第七大城市，注册数达1,192辆，仅次于六大限购城市；宁波紧随其后，当月注册数为1,111辆，仅比青岛市少81辆。从非限购城市的畅销车型来看，以A00级车为主力车型，这与城市代步需求以及新能源汽车租赁逐渐兴起有关，知豆D2、江淮iEV6e、奇瑞eQ/eQ1、长安奔奔MINI等几款A00级车在上榜的非限购城市中注册数表现突出。青岛、济宁、郑州、潍坊等城市的表现也不错，这与山东、河南等省份作为传统低速电动车市场区域，具有消费基础有关。此外，在上榜的非限购城市中，新能源车型集中度较高，除郑州和成都外，其他上榜非限购城市的前两大车型份额集中度均超过50%。
从前8月累积交强险注册数前10城市来看，限购城市新能源车消费者热情持续，二线城市需求持续启动。
2017年1-8月累积交强险注册数前10城市销量占比69.8%，其中前六大城市均为限购城市，限购城市新能源车消费者热情持续。合肥、宁波、长沙和西安四个非限购城市分别位居第7-10位，合肥与广州市累计注册数差距仅552辆，宁波、长沙、西安三市累计注册数相当，约为广州的一半，非限购城市的新能源车交强险注册数差距不是太大，反映二线城市销售正在持续启动。
