本来施老是打算给大伙儿写一个有关我军新一代火箭炮的话题的，施佬在这之前已经悄咪思考了个把月了，但是今天……隔壁老普家唯一的航空母舰“库兹涅佐夫”突遭横祸，不仅为其修理的浮船坞说沉就沉了，浮船坞上的吊车还把航母给砸了。
▲
今晚可能还有其他所谓俄航母损毁图，但是只要没有甲板上的吊车，那基本上就是老库存
对“库兹涅佐夫”号而言，按理说大修这事儿应该是欢天喜地的一件大好事。毕竟该舰从服役到现在，实际上没怎么经历过像样的拾掇，每次俄罗斯号称对该舰进行为期N年的现代化改装和大修，最后都是以进了浮船坞刮一刮船底，再给航母上一层新油漆（舰面以上部分，施佬倾向于连锈都是不会铲的），就匆匆出海“展示俄罗斯大国海军的风范”去了。
▲
虽然说得很忙，但实际上到现在“库”舰的远航也不超过10次
原本有关这次大修的说法里，工期从3年到7年都有，虽然有关全面的现代化改装这事儿并没有实锤（过去5年里每次进浮船坞都是这套说辞）不过即使最小的动静，也是包括了更换舰上锅炉，整修动力系统的内容。对于此前出击地中海因为浓浓黑烟被西方奚落嘲讽，且因为老化长期跑不上20节航速的“库”舰来说，这一修理无疑也是相当及时的。
▲
连锅炉都换这点上，这次大修的诚意是相当足的
然而遭此横祸的“库”舰，虽然应该已经完成了锅炉的更换，但是要想重回俄罗斯海军的战斗序列，恐怕就不是那么容易了。
▲
这种虽然凄凉但不失气魄的画面，未来几年可能都没有了
根据俄罗斯媒体早前的报道，ПД-50号浮船坞上的两台吊车之一在浮船坞下沉的时候砸到了航母上；随后社交媒体上公布的照片最近则显示这台吊车不仅是砸到，而是整个拍在了航母的舯后部飞行甲板上，且随着航母一通转移到了第35修船厂的码头上；之后进一步的新闻报道则披露了更多的消息，说吊车不是仅仅砸在甲板上，而是干脆给飞行甲板上开了一个4-5米直径的大洞。
▲
大概齐就是这么个样子
这也难怪，一台起吊能力50吨的吊车自重这么说也要上百吨，从十几二十吨的高度掉下来，虽然没有易燃易爆物品，其冲击力也是相当可观，给甲板什么开个洞也不算什么难事。更糟糕的事情可能还要等待俄罗斯修理人员上舰仔细勘察之后才能确认：根据照片展现的情况，倒塌的吊车砸到的飞行甲板位置，很可能正是航母第三、四道阻拦索及相应的缓冲设备的安装处，无论是可能的穿透性损伤还是毫无疑问的巨大震动，都有可能对这套系统产生不良的影响。
▲
上次出航中，就是因为阻拦索系统的问题报销了两架舰载机，这次要真砸坏了……
至于舰上各种的电子设备是否会受到吊车撞击带来的巨大震动的影响，则更加难以预知，如果“库兹涅佐夫”号本来就打算要进行大规模现代化升级，把舰上各种上世纪80年代的电子设备换个七七八八的话问题还小一些，但如果俄军只打算依靠这些老设备继续对付下去的话，那么这次撞击事故产生的影响就可谓是后患无穷了。
▲
这都几十年的电路板了，一震动焊点松了，你这程序连开机都不一定能亮
对于“库兹涅佐夫”号航母来说，如果这次事故发生时该舰本来就该出坞的话，舰面上的损伤倒不是什么大麻烦，毕竟后续的改装工作中本来就要进行修理和后续改装，重达百吨的吊车无论是找别的岸上吊车给整体挪走，还是在甲板上就地切成小块运下航母在技术上都不是难事，现在无非是需要多一笔额外的维修预算，同时相应延长工期而已。
▲
第35修船厂是“库”舰的老相识， 当年“库”舰载他们家码头上蹭了好多年的蒸汽和岸电
不过对于原本排在“库兹涅佐夫”号航母之后计划进入浮船坞的舰艇来说就没那么幸运了。摩尔曼斯克地区虽然早有建造一座正规干船坞的觉悟，也有建设一座正规干船坞的规划，但是在这天寒地冻的摩尔曼斯克快速地建设一座干船坞这样的大规模工程，可能除了中国人和苏联人就没人能做到了。所以到现在为止，修船坞这种事情还只能是“规划”而已。
▲
摩尔曼斯克干船坞是有不少，无非是装不下航母
这种基础设施的缺乏对于俄国人来说不是第一次，早在苏联时期，太平洋舰队就因为缺乏大型航母相应的港口和维修设备，就造成了在当地部署的两艘1143系列航母寿命缩短、舰况变差以至于在苏联解体后早早退役；而苏联解体之后，随着俄罗斯失去了在乌克兰地区包括航母造船厂在内的一系列造船基地，“库兹涅佐夫”号等俄罗斯大型水面舰艇的维修也更加困难。
▲
苏联海军吃基础设施的亏不是一次两次，而且每次都是海军主力舰吃亏
在俄罗斯，理论上能够容纳“库兹涅佐夫”级的大型干船坞，就只有北德文斯克北方机械制造生产联合体的“船坑”，但是这个坑一直被正在进行现代化改进的11442型“纳西莫夫海军上将”号导弹巡洋舰占据，由于“纳西莫夫海军上将”号的改进进度受资金影响一直拖延，这个干船坞目前也是档期满，如此一来，俄罗斯海军的大型水面舰艇维修工作，将来毫无疑问要更加麻烦和坎坷了。
▲
