川南城际铁路自贡段最新进展

在建的雷波寺特大桥则是跨越成自泸赤高速公路的第一特大桥，交汇跨越地点在成自泸赤高速公路自贡东收费站往沿滩方向约1公里处。据介绍，这座特大桥将由两端的引桥和中间主跨桥（64米+128米+64米）构成，成为跨越成自泸赤高速公路的重要控制性工程。图为酷暑下奋战在高铁桥墩上的高空作业工人。

自贡市发改委铁建办相关负责人介绍，未来自贡将建成川内的高铁枢纽，四通八达的高铁网将大幅提升自贡的区位优势。

据了解，川南城际铁路功能定位为“干线兼城际”，电气化双线，包含内（江）—自（贡）—泸（州）段和自（贡）—宜（宾）段，全长212公里，总投资约315亿元，两段铁路于自贡东站共站设置。项目内自泸线于2016年开工建设，预计2020年建成通车。自宜线控制性工程将于2017年开工建设，预计2022年建成通车。项目内自泸段新建正线长度约129公里，设计时速250km/h，自贡境内长度约56公里，从内江北站接成渝客专引出后，经白马，进入自贡东部新城，设自贡东站（自贡地区枢纽站），往东在富顺县设富顺站，最后接入泸州站，接拟建渝昆高铁。自宜段新建正线长约83公里，设计时速350km/h，自贡境内长约32.8公里，从自贡东站引出，经邓关设站后至宜宾大观，至宜宾临港设站后引入宜宾东站，接拟建渝昆高铁。

除了川南城际铁路，连接自贡的高铁网络还有蓉昆高铁成自段和雅眉乐自铁路。“这几条高铁或铁路建成后，自贡的四区两县都将实现有高铁通过，配合高速公路网，将彻底带动人流物流资金流朝自贡聚集。”

该负责人介绍，蓉昆高铁成自段已纳入《国家铁路网中长期规划》（2016年修编版），属“八横八纵”的国家干线铁路之一。成自段设计时速350km/h，线路起于成都东站，经天府国际机场、资阳、资中、威远，止于自贡东站。全长约176公里（自贡境内约9.7公里），计划2017年开工建设，建设工期为5年。

项目建成后，通过川南城际铁路自宜段与规划的渝昆高铁在宜宾连通，构成北京（兰州）—成都—昆明高速铁路大通道（京昆高铁、兰昆高铁）。同时，亦将成为四川向东（蓉渝沪）、向南（蓉贵广）两个方向的第二快速通道。同时，雅眉乐自城际铁路是联系西藏—攀西—川西—川南—重庆—云贵的四川中部腹地东西走向铁路快速通道，建成后将极大促进沿线地区的经济和社会发展。

据了解，目前，自贡到外围城市有四个圈层，一是内宜泸乐资等周边城市，高速公路50分钟内可到达。二是成渝两地，坐火车要7个小时，高速公路3小时内到达。三是西安、武汉、长沙、贵阳、昆明等周边省会城市，坐火车要16个小时左右，而高速公路即使最近的昆明也要七、八个小时。四是京津冀、长三角、珠三角等地区，耗费的时间更多。

高铁网络建成后，将极大方便自贡市民，出行将变得更加方便、准时、安全，效率也大幅提高。“届时，到内宜泸乐资等周边城市仅需30分钟，到成渝两地仅需1小时，到西安、武汉、长沙、贵阳、昆明等周边省会城市仅需3、4小时，即便到达京津冀、长三角、珠三角地区，也仅需8—10小时。”

“同时，高铁网络对投资、旅游、物流和经济发展的带动，将比高速公路网更加明显。”该负责人称，贵州省的贵广、沪昆两条高铁建成通车后，当地的旅游出现了井喷式发展。据了解，到2021年，自贡将实现旅游经济综合收入400亿元，接待国内外游客将突破4000万人次。而在2022年高铁网络部分建成通车后，这一数字有望迎来井喷式增长。