三季度全球经济温和复苏，航空业恢复缓慢。航煤成为年内需求及利润表现最差的成品油品种，施压相关油品及炼厂整体利润。四季度欧洲疫情复发，航空客运及航煤需求或将延续低迷。
三季度全球航空客运市场恢复缓慢。
尽管全球经济缓慢复苏，疫情严重影响居民远距离出行，导致航空业恢复显著慢于整体经济水平。
八月
全球航空公司收入客公里(RPK)同比下降-75%，全行业可用座位公里（ASK）同比下降-64%；运力投放增加，但需求增幅有限，使客座率（PLF）降至58%历史低位。
航线角度，国内航班恢复快于国际航班。
八月国际/国内航班数量分别同比下降-88%/-51%。强制隔离及病毒检测影响居民国际出行意愿。三季度初欧洲各国陆续解除隔离，跨国航班数量快速增长；八月欧洲疫情二次复发，各国隔离措施复位，航班数量再度回落。
国家角度，亚洲需求恢复快于欧美市场。
俄罗斯国内客公里率先恢复正增长（+3.8%），也是主要市场客座率最高地区之一（86%），疫情缓解及国内旅游旺季促进出行增加。中国国内航空客公里同比下降-19%，低费率及隔离放松促进客流恢复。美国因疫情二次复发，导致客流量在初期快速恢复后放缓，同比降幅约-69%。巴西疫情高峰，客流量同比下降-67%。
航空业是本轮疫情受影响最严重行业之一。
二季度全球主要航空公司平均息税前利润同比降幅达-97%；美洲(-213%)、欧洲(-113%)降幅最大，亚洲相对较好(-39%)。三季度欧美疫情复发，航空行业利润恢复缓慢。九月富时全球股指基本收复上半年全部跌幅，而航空股仍维持约40%同比降幅。
