AI“唤醒”照片！看中交人对祖国的深情告白

1954年

二公局一处的前身

雅甘工程处的老桥工们

仅用时半年就建起了

拉萨河上第一座桥梁——拉萨河大桥

让当地人彻底摆脱了

只能坐牛皮船渡河的不便

1960年再战拉萨河

担起新拉萨大桥的建设重任

600余名建设者参与大桥建设

于1965年8月提前4个月实现通车

这张照片记录了拉萨河上

新旧两桥“并肩”的形象：

钢木结合的老桥“光荣退休”

钢筋混凝土现代化桥梁“上岗”

1972年7月

中国自主建造的第一艘

万吨级钢筋混凝土浮船坞

“钟山”号浮船坞在南京下水

三航局参与了“钟山”号的试制任务

1978年

“钟山”号在全国科技大会上

获得“全国科学大会奖”

标志着我国已经能够自主建造

大型钢筋混凝土浮船坞

1973年

广航局炸礁队接到

青岛港六号码头施工任务

这支一直扎根在华南地区

平均年龄仅27岁的年轻队伍

从黄埔港出发北上

初次来到北方沿海地区

打破工种限制、日夜不停奋战

最终创造了骄人的成绩

仅用64天完成了原定5个月的工作量

超额完成施工任务

被当时交通部誉为

“是一支年轻的有战斗力的队伍”

1979年是深圳特区建设元年

四航局承担了

蛇口工业区的建设任务

为提高工作效率

开创性地提出在车队实行

“四分钱奖金制度”

后定名为“定额超产奖励制度”

拉开了蛇口全面改革和

收入分配制度改革的序幕

“四分钱惊动中南海”

被誉为建筑领域的“小岗村”

入选“改革开放30年

广东最具影响力事件”之一

深刻诠释了“时间就是金钱

效率就是生命”的精神

在蛇口工业区的发展过程中

二航局抓住机遇

在国家“放宽搞活”的经济政策指引下

优先购置先进设备

积极参与市场招投标

一举中标深圳蛇口五湾突堤码头一期

该工程于1984年4月开工

仅用6个月时间全部完成建设任务

被新华社和香港媒体广泛报道

称其为“又一个蛇口速度”

1987年

恰逢第六届全运会在广州举行

广州市决定在交通最为繁忙的人民路

修建一条高架路

这也是中国内地第一座城市高架桥

四航局在建设过程中

采用新工艺、新方式

以“工期第一、质量第一、安全第一

和竣工资料第一”的优异成绩

获得广州市政府的高度评价

通车仪式上

约有15万广州市民蜂拥而至

徒步走上人民路高架路

争相一睹这座雄伟“长虹”的身姿

1991年12月

三航局参建的

厦门大桥正式建成通车

该桥是新中国第一座

也是当时建设规模最大、标准最高的

跨海峡公路大桥

展示了我国在大型跨海桥梁建设方面

的技术实力和创新能力

在公路桥梁建设史上

具有里程碑意义

厦门大桥的通车

改善了新兴的厦门经济特区的

交通状况

也促进了整个东南沿海经济发展

1992年

迎着改革发展的春潮

振华重工应运而生

面对全球港机市场激烈的竞争环境

振华重工斩获首个设备订单

也是首个海外订单

向加拿大温哥华港出售一套

高质量超巴拿马型集装箱起重机

这是振华重工走向世界的开端

随着项目的成功交付

振华重工在国际港机市场找到了自信

不断推动“中国制造”走出去

将“ZPMC”品牌

打造成为全球装备制造行业的

一张靓丽名片

治理长江口，打通拦门沙

发挥长江“黄金水道”优势

是几代中国人的夙愿

1992年

上航局在原交通部领导下开始进行

“长江口拦门沙”相关研究

经过上航人一系列科研技术攻关

1998年

长江口深水航道治理一期工程开工

2011年

长江口深水航道治理三期工程竣工

12.5米深水航道从长江口

延伸至江苏太仓

“打开长江口”的百年梦想终得圆满

长江深水航道建设系列工程

让长三角正式迈入江海联运

“大船大港大通衢”

的崭新时代