C919怎么还不首飞？试验进行到哪了？

据观察，此次滑行试验在浦东机场16L-34R跑道上进行，从速度判断，今天的滑行时速达到了约150千米/小时，应属于 中速滑行 。

2017年，自C919开始在上海浦东机场跑道上进行滑行试验后，它的一举一动都牵动着每一个关注中国民机产业的人。旅客坐飞机落地浦东机场时看到大9，会激动的拍照片发微博，社会媒体会跟进它的每一点动态，甚至一些航空爱好者和专业媒体还会“跋山涉水”的前往跑道围界外围观。

关于大9何时首飞，始终是大家猜测讨论最多的话题，有说“很快就要飞”，有质疑“拖拖踏踏这么久，今年还能不能飞”，那么C919距离首飞还有多远？处于首飞前的哪个阶段？C919还要做些什么才能首飞？《航空知识》和你一起来梳理。

我们知道，C919已经完成了低速滑行。低速滑行和汽车挂一档二挡运行的感觉类似，是检验飞行器能否依靠自身动力进行运动的最基础的滑行试验，主要测试的是飞行器主动力系统的工作能力，测试起落架系统、机轮和刹车系统（注意，起落架和刹车是两个系统），测试飞机实际地面转弯半径，以及简单测试部分气动舵面的工作是否正常。这一段，C919已经过了，我们下面说正在进行的中速滑行试验。

▲图注：在C919进行低速滑行测试时，发动机供应商CFM国际在现场进行技术保障工作。

先看一则官方新闻。

2017年3月25日，新华社发布消息，“国产大型客机C919通过首飞技术评审”。

什么意思？

首飞技术评审事实上是对C919的 构型 、 全机功能、系统特性 进行了明确与认证，此时飞机已经进行了低速滑行测试，并取得了理想效果，符合进行中速滑行试验的要求。 也就是说，4月12日我们看到的中速滑行情景，是过了这一关的结果。

正在进行的中速滑行试验，速度一般在30节-90节之间，不同机型测试的速度范围略有不同，飞机越大，上限越高。中速滑行是为了飞行器自主偏航纠错能力，这项测试涉及飞行控制系统，C919的电传飞控系统供应商是霍尼韦尔航空航天集团，同时还初步检验了飞机气动设计是否合理。中速滑行还测试了飞机起落架、刹车等行动部件、系统在中高速度下的功效。

▲图注：C919的起落架供应商为德国利勃海尔公司，机轮和刹车系统供应商为霍尼韦尔。