标配独立悬挂+ESP，这3款车10万就够！

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福克斯凭借自身的性价比，在紧凑级车市场一直是热门车型。十万以下四轮独立悬挂，全系标配ESP，十分有诚意的作品。从销量上看，大部分消费者选择了更加实用的三厢版本，小尾巴的行李箱空间，满足了家用需求。

中控多媒体实用的SYNC3系统，操作的流畅感就好像是从最初代的安卓触屏手机一下升级成了苹果，不再是一样老掉牙的卡顿体验了。

福克斯一直盛传着两厢运动车的底子，实际体验底盘对驾乘的感受相对扎实，加上精准的转向操控性，无论对开车或者坐车的人来说，在紧凑车级别也能让人点头满意了。

丰富的动力总成能够满足不同消费者的需求，这未免也太容易让人选择困难症了。但福克斯一直被变速箱拖了后腿，存在升档不积极，降档拖沓等问题。装配工艺上，内饰也有异响出现。

为了给威朗让路，英朗自降身价实现了定位调整。车身造型出色，全系标配日间行车灯提高颜值，在舒适性方面也是英朗所擅长的。高速隔音，静谧性良好；车内空间宽敞，座椅舒适性高；所以英朗能够给乘客很好的印象。

但是在驾驶者的角度，就显得不那么讨人喜欢了，双离合一贯的特性是升档快，降档慢。但是在英朗车上的7挡双离合不仅降档顿挫，而且升档也需要一定的时间才能完成动作，给不了驾驶者一种痛快的感觉。

建议购买英朗的消费者可以选择6挡手自一体，无论可靠性还是驾驶感受上，都要优于7挡双离合的表现。

老将速腾，新款增加了1.2T+7速干式双离合变速箱的车型。但是定价过高，显得竞争力不足。

在2017款的全系车型上升级了配置，在饱受质疑的扭力梁后悬架换成了多连杆结构，整体平衡感很好，对大小颠簸的过滤也能让人满意，成熟的底盘调教给人一种厚重的质感。

动力毋庸置疑，EA211系列和7速双离合变速匹配已经相当成熟，家用D档温和，S档激情能够满足年轻人口味。当然，双离合低速顿挫是赖不掉的问题。在耐用性方面，如果存在顾忌的话，6挡手自一体是不错的选择。