采埃孚牵手北汽成立电动汽车合资公司
采埃孚电动技术事业部负责人约克•葛腾道(Jörg Grotendorst)和北京海纳川公司总经理陈宝共同签署了谅解备忘录，照片中还包括：北京海纳川公司代表和采埃孚公司代表。
采埃孚(ZF)已与中国北汽集团(北京汽车工业股份有限公司，英文简称BAIC)旗下的子公司：北京海纳川公司(BHAP)签署谅解备忘录，协议成立合资企业，为中国市场生产电动汽车部件。
采埃孚生产总监迈克尔•汉克尔(Michael Hankel)表示：“中国是全球最大的、最具活力的电动汽车市场，中国市场在这一新兴驱动技术的快速普及方面，起着关键作用。我们很高兴与北汽集团连续合作三年来，内容正不断深化，未来更将采用采埃孚全面的电子传动部件产品组合。”
大众汽车宣布投资840亿美元用于电动汽车和电池研发
据electrek网站报道，近日，大众集团通过彻底转变投资战略的方式，更新了自己的电动车发展计划。
今年年初，大众集团对外宣布了自己向电动车领域投资100亿美元的初始计划，但这一投资额度仍然低于其在燃油发动机汽车领域的投资额。不过大众现在承诺，其计划将电动车领域的费用支出提高至700亿欧元（约840亿美元），从而实现自己到2030年时将300款电动车车型推向市场的目标。
更为有趣的是，该投资费用中的500亿欧元（约600亿美元）将会被投向电池生产领域，从而来支撑大众集团未来十年中的电动车发展雄心。
近日，在德国法兰克福年度汽车展开幕之前，大众集团CEO马蒂亚斯·穆伦(Matthias Mueller)向外界表示：
“像大众集团这样的企业，必须要做行业的领先者，而不是跟随者。我们已经收到了信息，所以我们将会推出电动车。这不是某种含糊其辞的声明。这是一种强烈的自我承诺，即从今天开始，它将成为衡量我们业绩的一个标准尺度。”
格力将入股天津一汽 业务重组百利或将出局
9月15日，有天津一汽夏利内部人士爆料，董明珠携格力团队一行现身天津一汽夏利汽车股份有限公司，就入股天津一汽夏利事宜进行了最后磋商。目前，格力团队的相关工作人员已入驻天津一汽夏利。
该内部人士还向中国汽车新闻网透露，天津一汽夏利最快将于下周公布相关股权收购事宜的进展。同时，天津一汽夏利的第二大股东天津百利机械装备集团有限公司将退出。而格力入股后，一汽夏利将转型做新能源汽车，不再生产传统燃油车型。
中国汽车新闻网了解到，早在9月8日，一汽夏利就宣布因重大事项而停牌。其发布公告称，收到公司控股股东中国第一汽车股份有限公司通知，一汽股份正在筹划涉及公司的重大事项，公司将自9月8日停牌但一汽集团并未同步停牌。彼时，许多股民都猜测天津一汽或将有股权收购之类的大动作，而导致外界会有种种猜测，也跟天津一汽夏利当前市场表现不佳有关。
奔驰在华双轨发展新能源 宁德时代为电池供应商之一
2017法兰克福车展上，面对全球汽车产业电动化趋势，戴姆勒-奔驰面对全球媒体再次详解其新能源战略。戴姆勒股份公司董事会成员，负责大中华区业务的唐仕凯表示，电动化是戴姆勒-奔驰新能源战略的核心支柱，而中国市场将在奔驰电动车全球销量中占有很大比重。
目前，戴姆勒-奔驰正在全方位推进电动化进程，聚焦EQ电动子品牌，在全球展开布局。今年6月，在中德两国领导人见证下，戴姆勒-奔驰与北汽集团签署战略合作协议。通过在华对新能源汽车领域的投资，进一步加强双方的战略合作。
根据协议，将引进戴姆勒的新能源汽车产品至北京奔驰，双方共同投资对北京奔驰现有生产设施进行改造升级。此外，戴姆勒拟战略投资北汽集团旗下北京新能源汽车股份有限公司，以加强双方在新能源汽车领域的合作。
在中国新能源汽车双积分政策呼之欲出之际，戴姆勒-奔驰与北汽集团的战略升级合作，被看作为戴姆勒-奔驰借助北汽新能源以满足中国即将开始实施的新能源双积分政策。
采埃孚(ZF)与百度达成战略合作
合影从左至右：采埃孚销售和客户开发项目负责人Dieter Pundt 、百度公司副总裁邬学斌、采埃孚销售和客户开发负责人Matthias Benz、采埃孚先期工程副总裁兼采埃孚风险投资公司首席执行官Torsten Gollewski
从2016年收购德国激光雷达公司 Ibeo 40% 的股权，到2017年与英伟达合作为交通运输业开发人工智能(AI)系统，收购超高频雷达制造商Astyx 大约45%的股权，联手佛吉亚开发创新型安全技术和内饰解决方案，牵手海拉共同推进自动驾驶传感器业务……过去一年，采埃孚针对自动驾驶及相关技术的研发频出重拳，且节奏越来越快。
9月12日，采埃孚股份公司(ZF Friedrichshafen AG)与中国互联网公司百度共同宣布，双方正式达成新的战略合作，将在自动驾驶、车联网以及移动出行服务领域展开合作，为中国市场开发完备的自动驾驶解决方案。
国内700多万辆汽车紧急召回 大众/奥迪/别克/雪佛兰全有问题
作为工业发展的高度集成产品，汽车召回事件我们已经屡见不鲜了，但不到两天时间内，两家巨无霸的车企，大众和通用就相继在国内召回超过 736 万辆汽车，这在汽车史上还是相当罕见的。
其中大众集团召回数量为 4,860,029 辆，涉及 2005 年 - 2017 年进口大众、奥迪、西雅特、斯柯达及国产一汽大众、上汽大众、奥迪等几乎全线的产品。
而通用则涉及进口萨博、欧宝和国产雪佛兰、别克等共 2,529,333 辆车。
无独有偶的是，这次通用和大众召回的原因也都几乎一致 —— 高田气囊。
奥托立夫与安道拓合作研发未来汽车座椅
盖世汽车讯 据路透社报道，全球汽车安全系统领导者奥托立夫与全球汽车座椅供应商安道拓宣布将建立合作，共同应对未来汽车座椅设计以及与自动驾驶相融合后所面临的挑战。
自动驾驶汽车内饰所承担的角色非常重要，驾驶员和乘客将花费更多的时间在除驾驶以外的活动上。一旦汽车完成由计算机掌握，乘客对内饰空间的灵活性要求也随之上升，因此也导致座椅的位置可以适应乘客放松、工作和社交活动需要。与此同时，未来移动性所带来的机遇也为汽车安全和舒适性发起挑战。奥托立夫和安道拓也坚信此次合作将最大化的整合产品以及为迎合挑战而提出的解决方案。
PSA集团否认排放作弊 愤慨相关机构泄密
9月8日，法国《世界报》披露，法国反欺诈局（DGCCRF）调查表明，法国第一大汽车制造商PSA集团涉嫌对200余万辆汽车做了手脚，以作假方式通过尾气排放检测。据称，PSA可能会因这一作弊行为被处以50亿欧元罚款，相当于该集团2013年至2015年期间年均营业额的十分之一。受这一消息影响，8日当天标致雪铁龙股价收盘跌幅超过3%。
日前，PSA集团否认媒体发布的尾气作弊报道，并强调：集团并没有被司法部门联系。PSA集团表示，法国反欺诈局（DGCCRF）向检察院提交的调查材料被泄露给第三方，而集团却从未收到相关调查材料，因此也没有机会进行解释说明。并对此行为表示愤慨。
PSA还称，对相关机构违反调查保密原则和不遵守保密义务的行为保留起诉权。
PSA电动车零部件或将自主生产 不包括电池
盖世汽车讯 据外媒报道，相关人士透露，法国汽车生产商PSA表示正在考虑将电动汽车零部件的生产转移由公司内部负责。
PSA总经理Patrice Lucas在法兰克福车展上表示：“PSA目前正在考虑是生产还是购买电动汽车零配件，而零部件的生产或将交由公司负责，但不包括电动汽车电池化学配件。”
他补充到，PSA将于11月份出台欧宝品牌的重组计划，也将于年底完成与巴黎银行（bank BNP Paribas）的汽车金融交易。
今年初，巴黎银行宣布与PSA已11亿美元（9亿欧元）的价格收购了欧宝/沃克斯豪尔的金融业务，而此次收购也是PSA向通用收购欧宝之外的另外一起交易。
▼
点这儿，来看看盖世更多精彩文章
