本篇主要对城市轨道交通工程施工质量检查与检验以及明挖基坑与隧道施工安全事故预防相关内容进行归纳总结，该部分内容主要分布在《市政公用工程管理与实务》考试用书的第二章施工管理部分，知识分部零散，建议结合第一章相关专业技术部分内容进行学习。
相关核心知识点具体内容如下：
1、写出地铁车站工程基坑土方开挖的具体做法以及基底验收单位有哪几家？
土方必须
自上而下分层、分段依次开挖
，钢筋网片安装及喷射混凝土紧跟开挖流水段，及时施加支撑或锚杆。
基底应经
勘查、设计、监理、施工
单位验收合格后，及时施工混凝土垫层。
2、简述地铁车站工程底板、墙体、顶板等结构混凝土施工工艺？
（1）
底板
混凝土应沿线路方向分层留台阶灌注，灌注至高程初凝前，应用表面振捣器振捣一遍后抹面；
（2）
墙体
混凝土左右对称、水平、分层连续灌注，至顶板交界处
间歇1~1.5h
，然后再灌注顶板混凝土；
（3）
顶板
混凝土连续水平、分台阶由边墙、中墙分别向结构中间方向灌注。灌注至高程初凝前，应用表面振捣器振捣一遍后抹面。
3、除冻土外还有哪些类型的土不应作为基坑回填料回填？
除冻土外，基坑回填料
不应使用
淤泥、粉砂、杂土、有机质含量大于8%的腐殖士、过湿土和大于150mm粒径的石块。
4、地铁车站工程回填质量验收的
主控项目
？
基坑回填土的土质、含水率；基坑回填土的的压实度；基坑回填碾压密实度等。
5、喷锚支护法施工质量检查与验收分为哪几个环节？
喷锚支护法施工质量检查与验收分为
开挖、初期支护、防水、二次衬砌
四个环节。
6、简述喷锚支护喷射混凝土施工要点?
喷射混凝土施工：
（1）喷射作业分段、分层进行，喷射顺序
由下而上
。
（2）喷头应保证垂直于工作面，喷头距工作面
不宜大于1m
。
（3）一次喷射混凝土的厚度：侧壁宜为70~100mm，拱部宜为50~60mm；分层喷射时，应
在前一层混凝土终凝后
进行。
（4）钢筋网的喷射混凝土保护层
不应小于20mm
。
（5）喷射混凝土
终凝2h后
进行养护，时间不小于14d；气温低于5℃时不得喷水养护【2020修订】。
7、简述二次衬砌施工泵送混凝土质量保证措施？
（1）坍落度为：
150~180mm
【2020修订】。
（2）碎石级配，骨料最大粒径≤24mm。
（3）减水型、缓凝型外加剂，其掺量应经试验确定；掺加防水剂、微膨胀剂时应以报考运转试验控制掺量；
严禁
在浇筑过程中向混凝土中加水。
（4）骨料的含碱量控制符合有关规范规定。
8、列出喷锚支护施工
减少地面沉降
安全质量主要控制措施？
（1）依据监测数据信息反馈，调整设计和施工参数，保证沉降值控制在允许值范围内。
（2）根据实际情况采取地面预注浆、隧道内小管道注浆和衬砌结构背后注浆等措施，控制地层变形在允许范围。
9、明挖基坑边坡坡度和支护结构确定的依据？
根据土的分类和力学指标、开挖深度等确定边坡坡度（
放坡开挖
时）；根据土质、地下水情况及开挖深度等确定支护结构方法（采用
支护开挖
时）。
10、围护结构缺陷造成的渗漏一般如何处理？
一般处理方法：在缺陷处
插入引流管引流
，然后采用
双快水泥封堵缺
陷处，等封堵水泥形成一定强度后再关闭导流管。如果渗漏较为严重直接封堵困难时，则应首先在
坑内回填土封堵
水流，然后在
坑外打孔灌注
聚氨酯或水泥-水玻璃双液浆等
封堵
渗漏处，封堵后再继续向下开挖基坑。
11、喷锚暗挖隧道在城市进行爆破施工，爆破方案的审批部门？
在城市进行爆破施工，必须事先编制爆破方案，且由专业人员操作，报
城市主管部门
审批并经
公安部门
同意后方可施工。
12、同一隧道相对开挖、两条平行隧道开挖其开挖面距离分别如进行控制？
（1）同一隧道内相对开挖（非爆破方法）的两开挖面距离为
2倍洞跨且不小于 10m
时，一端应停止掘进，并保持开挖面稳定。
（2）两条平行隧道（含导洞）相距小于1倍洞跨时，其开挖面前后错开距离
不得小于15m
。
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