168 万元！仰望 U9 正式发布，比亚迪超跑真的来了

董车会 · 公众号 · · 2024-02-25 22:30

正文

正月初十，龙年上班第二天，比亚迪扔下了一张王炸——

旗下两款插电混动车型秦 PLUS 荣耀版和驱逐舰 05 荣耀版上市，起售价低至 7.98 万元。和此前的冠军版车型相比，两款新车的价格均下降了 2 万元。

比亚迪喊着「电比油低」的新口号，给 A 级车市场的燃油车型来了一记闷棍。

与此同时，2024 年的硝烟还弥漫到了高端市场。仰望品牌的第二款产品，纯电超跑仰望 U9 刚刚在上海前滩正式发布，168 万元的售价，让世界为之侧目。

论底蕴，仰望这个年轻的品牌自然比不上法拉利、兰博基尼、保时捷等传统豪强，所以，想要突破欧洲超跑品牌多年以来建立的认知防线，仰望只有一个路子，那便是技术。

仰望 U9，技术 U9

仰望 U9 的首次亮相，是在一年前的仰望品牌暨技术发布会上。凭借易四方技术，比亚迪迎来了向上突破的机遇。

「比亚迪有一个技术梦想，通过更好地控制车身姿态，为用户提供极致安全的汽车。20 年来，比亚迪的研发团队从未放弃这个大胆的构想，」比亚迪董事长王传福在发布会中说道。

回顾当晚，王传福口中的「比亚迪的技术梦想」贯穿了整场发布会。作为发布会的「One More Thing」，集合了比亚迪所有先进技术的仰望 U9顺势将发布会推至高潮。

同样的「套路」也出现在了去年 4 月的比亚迪云辇技术发布会上。仰望 U9 在发布会最后的奋力一跃，似乎在向世人宣布，中国人也能造出优秀的车身控制系统。

但在那时，比亚迪并未详细介绍仰望 U9 所采用的云辇-X 智能全主动车身控制系统，而是选择将揭晓谜底的时刻，留到今天。比亚迪在今晚的发布会上表示：

云辇-X 智能全主动车身控制系统，以横、纵、垂向融合控制为核心，为仰望 U9 提供了前所未有的驾驶操控体验，同时又能轻松满足日常驾驶需求。

可街、可赛、可玩，是比亚迪赋予仰望 U9 的使命。

比亚迪称，仰望 U9 所采用的云辇-X 由双目摄像头、云辇智算中心、双阀电控减振器总成、五合一动力源、液压管路总成及高度传感器等组件组成，具备主动力调节、阻尼调节等核心功能。

对悬架系统略有研究的读者可能会看出，云辇-X 实际上是一套 磁流变减振器 ——一种常见于超豪华跑车的悬架技术。

以法拉利这个具有代表性的品牌为例，2010 年，其在 458 Italia、FF、California T 等多款车型上应用了磁流变减振器，配合空气弹簧进行工作。

法拉利在技术文档中提到，这套系统能够通过电控单元，即时调节流经线圈的电流，在 15 毫秒内改变磁场强度，在磁场作用下，液压管道内的磁流变液会瞬间变粘稠，从而调节悬架刚度。

458 Italia，图片来自：Car and Driver

2011 年，另一家意大利超跑品牌兰博基尼同样在当时的旗舰车型 Aventador 上使用了这项技术，以适应路面变化和各种极限操控条件下的减振需求。

兰博基尼 Aventador，图片来自：Car and Driver

仰望 U9 的云辇-X 则在这一基础上更进一步，通过更现代化的车身传感器，对悬架进行更精准的调节，做到「0 侧倾、0 俯仰」。同时，双阀结构赋予云辇-X 更大的调节范围，让仰望 U9 得以呈现出「蹦迪」的效果。

至于仰望 U9 的另一个核心技术易四方，大家就要熟悉多了，此前仰望 U8 展示的原地掉头、应急浮水、高速稳操等功能让人印象深刻。

总之，云辇-X 和易四方，就是仰望 U9「可街、可赛、可玩」的底气。

超级跑车，超级车身

超级跑车，是现代汽车工业设计的艺术雕塑，也是汽车工业金字塔之巅的技术与美学结晶。

仰望 U9 作为国产百万级超跑，其在去年首次亮相时备受瞩目。尽管公众对于自主品牌打入超跑领域欣喜万分，但 U9 的外造型设计仍然遭遇了一些质疑。

最受诟病的是过于密集的点阵式大灯、鲶鱼须一般的前唇，还有那过于明亮的黄色。

亮相之初的仰望 U9

还好，在仰望 U9 的量产版本里，这些都不见了。

比亚迪集团造型内饰设计总监安娜（Annamaria Palmigiano）在发布会上表示，仰望 U9 秉承了家族式的设计理念，让纯粹的能量艺术有了最极致的美学表达。