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合翼航空拿下全球首张民用无人驾驶载人航空器OC！
3月28日，合肥合翼航空拿到全球首张民用无人驾驶载人航空器运营合格证。
关于合翼航空
由合肥市国资平台与亿航智能合资成立，是安徽省首家专注于城市空中交通商业化运营的公司。除了亿航通航（亿航智能全资子公司，OC已获受理）和合翼航空之外，亿航智能在广州、深圳、太原、无锡等城市的合作伙伴也在同步筹备，积极推进OC审定申请。
关于首张OC
24年7月，中国民航局正式受理合翼航空的OC申请，历时9个月，获颁首张OC。合翼航空相关负责人此前介绍“拿到OC证后将在骆岗公园率先开展EH216-S商业运营，将先开启为期一个月的内测，等运营路线完善后正式对社会大众开放”。
作为全球首张民用无人驾驶载人航空器运营合格，从批复的OC来看，是以【骆岗公园】为主运行基地，进行【留空飞行】。行业发展初期，“有没有”其实很重要，作为新型载人航空器，
此次OC证的批复，无论是从局方、企业还是从产业发展的角度，都是首例，意义非凡。
意味着低空经济正从顶层规划转向场景落地、从产业培育转向消费拉动。我们至少可以先在骆岗公园看到EH216-S进行商业化运营，在载人飞行游览这一场景实现商业闭环。我们始终坚信低空的产业发展趋势，行业发展总是需要稳步前行，尤其是涉及到载人飞行，安全至上，大步快走反而不利于行业长期发展。静待行业后续的发展和突破。
OC落地意味着什么？
oc证落地意味着低空商业模式形成闭环。亿航是目前唯一获得载人evtol三证的公司（型号证、生产许可证、适航证），三证意味着具备量产资质。合肥合翼是亿航与合肥国资等的合资公司，取得OC意味着可以正式收费运营，打通供需两端，同时表明了国家对低空的支持，打破市场对低空政策端的担忧。
第一张OC突破也意味着有了标准、模版，各地方有了可参考的范式。配合上近期威海25亿低空专项债、绍兴20.5亿低空基建一期项目开工等重要事件，后续低空的建设将大大提速。
关注哪些方向？
亿航链：亿航智能四证在手、全球唯一，加速放量。
英搏尔：深度绑定亿航，电驱独供+整机代工。
1、亿航是当前唯一具备量产能力与资质的evtol公司，进入快速放量期，OC落地在即。
2、英搏尔是亿航链也是evtol最核心标的，独供价值量最大的电驱环节，同时涉足整机代工，单机价值量预期达80w。
3、核心Tier1，低空里的三花拓普，不止合作亿航，已拓展亿维特，预期还会有新客户落地。
4、业绩高速成长，25Q1开始产生低空收入，25-26年预期业绩保持翻倍增长，分别为1.4/2.8+亿元。
5、高弹性，空间大。
其他重点关注：
卧龙电驱、长源东谷、安凯客车、绿能慧充等。
安凯客车
1、母公司江淮集团是安徽国企改革旗帜。江淮集团原辖三大业务，江淮汽车深度绑定华为智选，叉车集团并入安徽合力，安凯客车的转型成为集团当前工作重中之重。
2、合肥是国内低空经济发展排头兵，23年引入亿航华东区总部，双方合资的合翼航空公司，当前正积极布局基建、生产、制造、运营等低空业务，后续合作空间无限。
3、在gzw主导下，安凯客车有望深度融入亿航产业链，早期从代工做起，长期成长为安徽省低空制造标杆。公司所处客车行业与evolt在制造端具备较强相似性，如规模化不足、定制化较强等。公司当前客车产能利用率仅50%，引入evolt代工有望多维度提高公司业绩。
按亿航1万台evolt，纯代工费15万（ASP 300万，成本占比50%，制造占成本比重10%），单车净利10亿
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