全新升级：杜卡迪“自游”公升级三剑客发布

既然是Scrambler系列中的“大哥”，Scrambler 1100并不只是在排量上提升，配置方面也与“小弟们”有着莫大差别。

视觉上比较明显的变化就是这颗圆形大灯。除了在内部增加了“X”造型的灯罩设计，还为了能获得更加独特的视觉体验，刻意采用了白光卤素灯泡。与外围日行灯相互呼应同时，还能为车辆带来浓厚的科技质感。另外，大灯外围的LED定位灯在通过亮度提升后，已达到法规的日行灯亮度标准。

尾灯部分还是采用LED光源设计和极具辨识度的造型。

尾排造型则借鉴了同门的Monster车系，似乎是在宣告，Scrambler 1100能同时兼顾时尚、复古和街头运动。

引擎部分采用1079cc、风油冷、L型双缸发动机，具有63kw（7500rpm）的最大马力和88N·m（4750rpm）的最大扭矩。配合189kg的干重，动力表现将更加强悍。而且本次还导入了电子控制系统，可提供更有趣的骑行体验。

之前的Scrambler为了能给予用户最纯粹的机械操控体验，除了ABS以外并没有搭载其他电控系统。而在本次的Scrambler 1100上，则导入了骑行模式、动力模式、弯道ABS以及循迹防滑等电控系统，通过左侧车把上的开关即可切换控制。

在手把开关上，Scrambler 1100也做出了新的修改。原先开启危险警示灯需要长按方向灯开关，这次则在右车把上独立出一个控制开关。

仪表板还是维持LCD配置，但增加了油量和档显，更采用双屏幕设计，车辆信息读取将更加完整清晰。

新加入的骑行模式分为Active（运动）、Journey（旅行）及City（街道）三种模式。

在Active（运动）模式下，引擎动力将会完全输出，循迹防滑系统介入量为最少；Journey（旅行）模式虽然也是全马力输出，但透过供油模式的调节，动力输出更加平顺，适合日常骑行使用；City（街道）模式下，引擎马力值将会从86hp下降到75hp，较小的马力会更加适合走走停停的街道。

在Special（特别）版上，杜卡迪为Scrambler 1100增添了更多的复古风格元素，尤其是那意味深长的辐条轮毂，并采用铝合金材质前挡泥板。

排气管前段的镀铬效果和银灰色的后摇臂，包括深褐色搭配菱格纹路的座椅，在视觉上也呈现出复古的质感。

悬吊部分与标准版相同，均采用Marzocchi品牌前叉及KAYABA品牌后避震。前叉外管采用亮眼的阳（tu）极（hao）金配色，是高（zhuang）端（bi）配置的最好体现。

手把部分相对标准版有些降低，骑行三角和骑乘质感也会有所区别。总的来说，Scrambler 1100 Special主要是想为用户营造出“Custom Bike（定制车）”的既视感。

Sport（运动）版本在设计上更偏向美式肌肉车的风格，因此在油箱和前挡泥板部分以黑底金边的涂装点缀，来营造出极具运动气息的外观。

当然，运动性能并不只是用涂装就能带来的。Scrambler 1100 Sport将悬吊系统改为OHLINS品牌减震，φ48mm的前叉配置，能很好地应对用户的激烈驾驶；硬朗的后减震也能在高速行驶下给予车身更加稳定的性能表现。

车把部分相对Special来说还要更低，为的是带给用户更加战斗的骑乘姿态。轮毂部分则使用与标准版相同的十辐铝合金轮框。