一说到NIO day 2024上发布的萤火虫（Firefly），满屏充斥着“三眼狂魔”，“六眼飞鱼”。连梁静茹都无辜躺枪，说什么“爱真的需要勇气，来面对流（六）言（眼）蜚（飞）语（鱼）。”实在是太有才了。
但是娱乐归娱乐，大家狂欢之后是否也可以静下心来想一想，这到底是为什么？
@bilibili 狗哥FastDog
一些相似的东西
有人说这次 Kris Tomasson（蔚来萤火虫设计高级副总裁） 借鉴了 iPhone 和 Honda e。
但是，Firefly萤火虫总裁金舸，据理力争地否认：我们没有，我们不是！我们的灵感来源于三生万物……
实话讲金总，我们不是要和乐道一起主打欧洲市场？你搬来中国传统哲学观念来解释“三眼”问题合适吗？难道将来欧洲的广告语会是“All come from three”？（灵感来源于“Less is More”。）
作为一个负责过MG3小车、别克GL8、凯迪拉克CT5等多款车型的研发，并主导了Global Emerging Market（GEM）平台项目的车界前辈，用这些产品本身无法传达的信息来狡辩，强行解释就显得令人难以接受！！因为好的产品自己就能介绍自己，这是所有工业设计师的入门课都会讲到的！不需要销售话术来进行哗众取宠式的添油加醋。现在，我将会对这三头灯的设计持保留态度，直到4月可以试驾，我体验之后再来做评价![]()
。所以我建议，下一次蔚来的领导们再被问及这个“三头灯”问题，可能更好的回答是：“请您上车体验一把。就知道它有多合理，你有多需要。”当然，一盏灯的好坏并不能左右一个产品的胜败，当年iPhone的灵动岛设计，浴霸式的摄像头设计招来大量吐槽，可现在无一不被我们国内手机厂商发扬光大。当年Honda e的设计虽然好看，大家都拍手称绝，但是最终还是输在了25万元的售价。我们当然可以看着前车之鉴来更好地造我们自己的车。对于有志成为优秀设计师的同学们来说，应该把注意力放在更理性的方面上来看待这一蔚来第三品牌——萤火虫。比如：本来说好的萤火虫会面向全球用户，怎么先在中国市场落地了？在主流价格区间里（10~20万人民币）做一台不那么主流的产品，蔚来是怎么想的？奔驰宝马都没有做到的高端纯电小车市场，蔚来为什么有信心？ 我们理性地梳理一下，蔚来的这个第三品牌萤火虫的产品定位、产品特点、以及客户群。美国IDEA设计大赛（IDEA Design Award）入围迪士尼梦想设计大赛（Disney imagination）入围欧洲产品设计大赛（Europe Product Design Awards）银奖《USA Today》2016年假日25个最受欢迎玩具之一美国亚特兰大Kids II Inc. 产品企划与设计与Dynacraft Wheels 合作，登上沃尔玛销售榜前十李斌给萤火虫品牌的定位是：“萤火虫比smart更mini，比mini更smart！”这句话拆分来看有三层含义：第一萤火虫车子不大，车长四米左右；第二智能化会是萤火虫的重要卖点（这里缺少资料很难判断）；第三就是萤火虫是一个对标smart和mini的高端品牌。尺寸虽小，但定价不会便宜！但问题在于，不管是smart还是mini，高端小车在中国市场的电动化进展并不算特别理想。smart整个品牌的月销量不过3000多辆。电动mini在大幅降价之后，现在月销量也才刚刚破千。类似定位的极氪 X 也是高开低走，降价之后，今年的月均销量还是到了四位数。唯一销量突破五位数的 id3 还是靠降到12万的裸车价换来的。再看国内同等车型的小车下沉市场，萤火虫还会遇上海鸥、海豚、五菱缤果、宏光MINI、吉利星愿、埃安UT，他们售价都低于10万，且海鸥（6.98万）、五菱缤果（5.68万）、吉利星愿（6.98万）的月销量都是上2万的。这也印证了长期以来在中国汽车市场的一个潜规则——“尺寸定价逻辑”，也就是车子越小价格就应该越便宜。如果想加价，就必须做大。这样的话小车永远是“低端代步车”的代名词。想逆转这个市场别的车型不行，但是蔚来可以，因为毕竟，它提供电池租借计划（BaaS），每月300-400元左右。所以，如果不选择买断电池的话，那么新车落地价很有可能就是10万左右。相当于你花一台海豚的钱买了和MINI和Smart同等级别的好车。反观欧洲市场情况就不一样了，这种尺寸的小车，欧洲人很喜欢小车的市场份额跟紧凑型车差不了多少，并且欧洲人的购买力还催生出了精品小车、小钢炮、高端小车等这些细分市场。但是这个定位全球品牌的萤火虫为什么拿着中国市场不好卖的车型率先在中国市场发布上市，这又是为什么？我推测是因为，欧盟今年对中国电动车的一系列调查和关税政策打乱了萤火虫的相关计划。按照欧洲人口味造的小车不得不在中国市场率先发售。虽然说在中国细分市场不算大，但相比全球其他地方也不算小。据相关资料显示，中国小型车市场近年来保持稳定增长，2023年全球小型车市场规模达到168.61亿元人民币。随着城市化进程的推进和消费者对经济型车辆需求呈现增长趋势，仍有较大的发展潜力。蔚来急着把萤火虫推出大概率是要先把中国市场当做全球策略的一个启动市场，先在中国把从零到一的流程跑通，然后再复制到海外市场。以时间换空间。这样看来，无论在国内还是国际市场，萤火虫都是有一战之力的。很希望萤火虫可以打破中国市场“尺寸就等于价值”，这个固有的观念。
作为一个全新品牌，研发、供应、生产、销售等各个环节都需要投入大量的资源，这对还没有实现盈利的融资型造车新势力来说，确实不是件简单的事情。对蔚来而言尤其不简单，因为同步进行的还有乐道。蔚来的解决方案就是内部协同，中台思维。整个集团就用一套供应链团队制造体系，也是一个团队智能化、电动化的能力，有大量的复用，三个品牌在技术上都是充分共享。同时李斌也表示，萤火虫的销售渠道也主要是用蔚来当前的渠道，然后再补充一些资产投入比较轻的面向萤火虫目标用户的服务体系。李斌最近一直也在各种场合解释萤火虫的投入没有你们想象的那么大。所以在这个逻辑下，萤火虫的产品特点就不难理解了，蔚来用三个词做萤火虫的品牌定位：分别是灵动、巧思和信赖，所以在产品上也围绕这三个词来做了相对应的产品定义。首先，灵动是这类小车的基本需要。大家对这个造型的第一印象能打多少分呢？这也是目前非议最多的地方。其次在巧思方面，萤火虫的负责人金舸曾经负责过 MG3 这类的小车项目，也做过大型 MPV 平台的负责人，对于空间的巧思肯定是有自己见解。从该车的内饰图，可以看到其整体采用了非常简约温馨的风格，多使用柔和的曲线进行处理。配备双辐式多功能方向盘，左右功能区域还设有圆形装饰，同时配备全液晶仪表盘，中控屏的整体比例看起来像是16:9，也更加符合使用习惯，并且还采用了极窄边框，四角较为圆润。最后，就是蔚来要给萤火虫提供同期最好的智能化体验，并且以高于欧洲和中国双五星的标准来做整车的安全设计。关于这一条我暂时很难判断，因为还没有看到萤火虫HMI的相关设计介绍，也没有找到车子相关测试资料。首先是两个品牌渠道完全共享，增加了蔚来车主接触到萤火虫的机会。其次，萤火虫的高端小车定位撑得住未来车主的增购需求。并且萤火虫小巧、灵活、好开的特征也跟蔚来大尺寸的 SUV 互补，完善了产品体系。这样看来，开57万ES8车主老爹为自己的孩子增购一辆15万的小车，好像也不是不可能。这样就完美应对中国汽车市场的消费趋势——升降同频，通过价格的降级刺激出消费的升级。2023年中国市场的增购人群已经占到整个车市11%的份额。在增购市场内，新能源小车的占比也非常突出。这对萤火虫来说都是潜在的机会。另外，也不用担心萤火虫高端的定位会削弱首购用户的关注度。同样因为蔚来提供电池租借计划（BaaS），可以削弱竞争者的价格优势，加之换电抵消电池使用寿命的问题。萤火虫对于年轻人来说真的不再是那么的遥不可及。同时，也完美避开了15万价位其他大型SUV的竞争，包括来自同品牌的乐道。我们再从欧洲失业率来推测一下他们市场的购买力。结合Eurostat公布的失业率趋势来看，欧元区20国在10-01-2024达6.300%，正处于历史最低值。该数据的历史最高值出现于06-01-2013，达12.200%。可能欧洲由于低失业率会让欧洲年轻人的消费信心不会受到什么影响。可能由于欧洲的能源危机，花点钱给自己添置一块“大型智能移动充电宝”会成为钢需。数据来源于Eurostat，数据归类于全球数据库的欧盟 – Table EU.G015: Eurostat: Unemployment Rate: Trend有理由相信萤火虫一旦在国内市场，这个全球策略的第一环成功流程跑通，那么萤火虫在全球的销售模式就能快速铺开。可惜李斌说过，萤火虫在中国市场只做这一款车型。结合这个信息来看，萤火虫在中国市场更像是李斌给蔚来车主服务体系打造了高阶选装包，而不是蔚来想深入主流市场的销量收割机。但是我相信，李斌会根据它在国内市场表现调整这一决定。
对于我们学生来说，衡量一个产品和服务的成功与否不应该只停留在其表面的美观与否。更应该从用户画像、市场定位、产品定义等角度来看，再加上一个时间维度。包括我们在做项目的时候也一样，一定要结合真实用户的真实需求来定义产品、定位市场，用实战的心来面对每一个设计项目。
学生D同学，作品从设计一款辅助矫正睡眠障碍的床，后将其衍生为改善用户睡眠质量的旅馆产品，加入服务系统设计宾夕法尼亚大学 Master of Landscape Architecture
哥伦比亚大学 M.S. Architecure and Urban Design +1.8W刀奖学金 offer那是因为萤火虫所标榜的产品特点“灵动、巧思和信任”至今还没有看到太多的相关资料和数据。智能化座驾、车体撞击测试相关资料等信息都没有。从现在的PPT上来看，我只能说萤火虫从战略上可能会是一台比Smart、Mini更便宜，比国内平价小车更高端，让“年轻人”买得起且具有一定国际市场竞争力的车子。其他的还是等开放试驾以后再说吧，我们怎么可以因为一个“三筒”就妄下定论呢。如果还有关于其他艺术留学、保研、申博、就业的问题，也欢迎通过以下方式向我咨询：
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