氢能发展有望进入黄金时代

近日，西安隆基氢能科技有限公司正式成立。隆基氢能由西安隆基绿能创投管理有限公司和上海朱雀嬴私募投资基金合伙企业（有限合伙）共同出资成立，注册资本 3 亿元，标志着隆基正式进军氢能。隆基投资氢能说明企业正加速布局，氢能行业将进入新的发展阶段。

“碳中和”背景下氢能产业迎来新机遇

氢能是一种清洁脱碳、应用场景丰富的二次能源，也是可再生能源储存和转化的理想载体和媒介。在远期“碳中和”实现的过程中，氢能的地位将越发重要，在传统工业、交通、建筑等领域脱碳中有望扮演重要作用。

未来 10 年，预计燃料电池商用车、船舶等交通领域用氢将贡献需求增量的 40%，2030 年之后向“碳中和”迈进的过程中，钢铁等高耗能工业及交通领域的用氢需求将进一步加速，预计到 2050 年氢能需求量或超过 1.8亿吨，需求扩张有望接近 8 倍。

国家政策指引行业发展

过去几年，国家对氢能的政策力度在不断加大。从分行业的技术规划、到写入全国政府工作报告、再到能源法的征求意见稿中将氢能正式列入能源范畴，显示出政策对氢能发展的成熟度和长期发展方向的肯定，特别是 2020 年对氢燃料电池汽车示范应用等鼓励政策的落地，对氢能产业的支持更为细化和明确。

此外，对于地方政府政策而言，中国已有20 余个省（自治区、直辖市）、市、县出台氢能产业专项政策约 42 个，省级、市级、县级政策占比分别为 28.6%、54.7%、16.7%。

地方政策出台的核心聚焦在氢燃料汽车（主要为城市公交大巴车和物流车）的推广、氢燃料电池核心技术研发、加氢站等基础设施以及氢能示范城区的建设等等。

预计在中央政府和地方政府的政策加持下，在技术基础条件较好、经济实力较强的区域，氢能发展有望逐步提速。

地方氢能建设再加码

随着全国性政策的落地，地方政府也加大了氢能的建设力度。包括：山东省计划 2025 年生产燃料电池发动机 50000 台，燃料电池汽车 20000 辆；上海市计划 2025 年建成并运行 70 座加氢站，应用推广超10000 辆燃料电池汽车；河南省计划 2025 建成 80 个加氢站，推广燃料电池汽车5000 辆等。

参股公司控股鸿基创能，掌握中游燃料电池核心技术：

参股公司广州鸿锦控股鸿基创能，鸿基创能发布 HyKey1.0 产品，性能寿命对标国际水平，是世界一流的膜电极产品，成本比当前主流膜电极降低 30％以上，标志着膜电极实现国产化。目前年设计产能为30 万平米,已确定订单数量大，未来三年有望保持十倍增速。

投资并购飞驰汽车等氢能公司，抢跑氢能下游赛道：

公司在氢能领域进行了全产业链布局。子公司飞驰汽车是国内最大的氢燃料电池客车企业，年产能 5000 台。20 年上半年实现营业收入2.88 亿元，净利润 1982 万元。截至 2020年11 月，飞驰共交付氢能公交213 辆，新中标订单 103 台，订单合计金额 1.98 亿元。

主营加氢站设备：

公司主要产品智能加氢枪是为燃料电池汽车进行氢气加注的核心零部件设备。主要产品包括70MPa加氢机、70MPa加氢枪 、压缩氢气加气机检定装置等。

截止2019年末，加氢站设备收入占营业收入的60%以上。2019年，公司氢能项目全年订单（合同/中标）总金额约4,500万元，为公司积极推动国内氢能源市场打下了的基础。

加快氢能建设：

2020年4月，公司投资的河北省首座固定加氢站——纬三路加氢站已经于 11月完成施工建设，正式投入运营。

此外，今年4月，公司与成都市新都区人民政府签订了《厚普国际氢能产业集群项目投资协议书》，拟投资人民币150亿元建设厚普国际氢能产业集群项目。

项目投资规模及建设内容分三大类：一是建设氢能装备产业园项目计划投资约100亿元；二是建设厚普国际氢能CBD项目计划投资约50亿元；三是合作双方共同推进氢能示范项目的建设。

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