1月7日,济南市经济工作会议暨“四个中心”建设推进大会召开,会议明确提出“1+474”工作体系,明确将交通枢纽建设列为七大攻坚之一。
济南济宁建高铁
米字格局将形成
高铁时代来临，作为京沪线上的节点城市，济南持续发力，建设区域性的米字形高铁网，打造铁路枢纽。推动郑济、济莱、济滨、黄台联络线、
济济(济宁)
等高速铁路规划建设。
目前
济莱高铁
已经开工建设，济莱高铁西起济南东站，向东经章丘区，向南经莱芜雪野旅游区、莱芜区、高新区，终点钢城区，为双线客运专线，全线布设6个车站:济南东、港沟、章丘南、雪野、莱芜北、钢城东。按照计划，济莱城铁将于2020年通车。
根据《环渤海地区山东省城际轨道交通网规划(调整)》，济滨城际铁路将从济南新东站引出，经济南遥墙国际机场、济阳区、商河县、惠民县进入滨州市，长124公里，并在滨州市接入滨州至潍坊滨海高铁。
郑济高铁
东起山东济南，途经聊城、濮阳，西至河南郑州，全线共设7座车站，预计2021年建成通车。目前济南到郑州坐高铁需要绕道徐州，停留大约半小时，全程耗时3.5-4小时。郑济高铁通车后，郑州到济南两个小时以内就能解决。
黄台联络线位于历城区，途经东风街道办、华山街道办和王舍人街道办。新建线路起自胶济线黄台站东咽喉，接入济青高铁济南新东站西咽喉。建成后将实现济南西站、济南站、济南新东站三个主要客运站的互联互通。未来连通后，从济南站出发，不到10分钟便可到达济南新东站。
济济(济宁)高铁
从济南西站引出，终点站为济宁市，形成山水圣人线路。届时，济济高铁将与鲁南高铁交会于济宁，济宁成为新的交通枢纽城市。不论是去郑州、日照，还是去长江经济带城市都非常方便。
目前济南到泰安坐高铁需要20分钟，到淄博大约40分钟，到德州24—40分钟。按照目前的规划，高铁打通后，从济南到莱芜线路总长度约116公里，按照设计速度350公里/小时算仅需要20分钟，到滨州大约需要半小时。
从目前的高铁建设进度来说，济南已经有了京沪高铁、石济客专以及济青高铁，它们组成了“米”字形的西北、正北、西南以及东部方向，目前正在建设的郑济高铁、济莱城铁组成了“米”字形的西南以及东南方向，而规划中的济滨城铁、济济高铁将组成米字网的东北方向和正南方向。
济青高铁已经正式通车，按照规划济莱城铁将于2020年通车，郑济高铁将于2021年通车，也就是说，在未来的三年内，济南“米”字形高铁网将最终成形。
米字形高铁网
三四年成形
2013年，省会城市群经济圈发展规划出炉，规划范围为省会济南及周边的淄博、泰安、莱芜、德州、聊城、滨州共7市，52个县(市、区)。总人口3368万人，国土面积52076平方公里，分别占全省34.8％和33.2％。规划期为2013年至2020年。
2014年，省会城市群经济圈城际铁路规划获国家发改委批复后，高铁项目全部启动建设，2018年是节点之年。在地理位置上，按垂直距离测算，以济南为中心，最近的到泰安60公里，到莱芜70公里，最远的在110公里至120公里。
按照城际铁路测算速度，济南到达周边六市不会超过1个小时，是一个城市生活圈，城际铁路的建设，让圈内各市距离变得非常近，为区域一体化发展打下良好基础。
目前济南到泰安坐高铁需要20分钟，到淄博大约40分钟，到德州24—40分钟。按照目前的规划，高铁打通后，从济南到莱芜线路总长度约116公里，按照设计速度350公里/小时算仅需要20分钟，到滨州大约需要半小时。
从目前的高铁建设进度来说，济南已经有了京沪高铁、石济客专以及济青高铁，它们组成了“米”字形的西北、正北、西南以及东部方向，目前正在建设的郑济高铁、济莱城铁组成了“米”字形的西南以及东南方向，而规划中的济滨城铁、济济高铁将组成米字网的东北方向和正南方向。
济青高铁已经正式通车，按照规划济莱城铁将于2020年通车，郑济高铁将于2021年通车，也就是说,在未来的三年内，济南“米”字形高铁网将最终成形。
“米”字形的网络建成以后，会把一些资源全都吸收到济南这个地方来，济南可以很快地发展成为经济中心、金融中心、物流中心和科技创新中心，这些中心可以带动周边其他地区的发展，进一步提高济南省会首位度，然后再进一步带动全省经济的发展。
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