方程豹豹8上市，售价37.98-40.78万元；
小米汽车发布智能底盘预研技术；
雷达汽车并入吉利汽车集团；
小米第10万台新车下线；
奇瑞今年出口总量达百万台；
小鹏汇天“陆地航母”完成全球首飞；
仰望U9纽北阶段性测试成绩7分17秒9；
零跑汽车公布2024年第三季度财报；
小米汽车APP月活超特斯拉；
10月新能源销量达143万辆；
中汽中心发布新版新能源汽车电安全技术验证体系；
特朗普宣布马斯克将领导美国政府效率部门；
德国将在25个月内为汽车行业员工加薪；
2025款宝骏悦也Plus上市，售价10.38万元；奥迪Q6L e-tron与奥迪Q6L Sportback e-tron正式亮相；
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方程豹豹8上市，售价37.98-40.78万元
11月12日，方程豹豹8上市。新车共推出4款车型，售价37.98-40.78万元。
造型方面，方程豹豹8更像是大一号的豹5，保留科技造型的同时，显得更加硬派。新车采用非承载式车身打造，具备前后两把机械差速锁和中央电子差速锁，其长宽高分别为5195/1994/1905mm，轴距2920mm，匹配云辇-P悬架，并提供6/7座两个版本供用户选择。内饰方面，新车延续了豹5的内饰设计语言，中控台保留了大量物理按键，并搭载DiLink150智能座舱、BYD9000芯片、副驾屏、AR-HUD、帝瓦雷音响、后排座椅电动调节、冷暖冰箱、华为乾崑智驾ADS 3.0等。动力方面，方程豹豹8搭载2.0T+双电机的DMO插混系统，系统总功率550kW，零百加速时间4.8秒，CLTC纯电续航125km，综合续航1200km。从此前40-50万元的预售价格来看，方程豹豹8可是拿出了十足的诚意。作为仰望U8的平替，豹8更像是先满足豪华需求，并在此基础之上具备一定越野性能，定位更像是“可城可野”的智能大6/7座SUV。从价格来看，豹8的竞争对手或许不只是坦克700 Hi4-T，也有可能给理想L8/L9和问界M9带来一定的压力。2、
小米汽车发布智能底盘预研技术
11月14日，小米汽车发布智能底盘预研技术，展示了小米全主动悬架、小米超级四电机系统、小米48V线控制动和小米48V线控转向四项核心技术。
小米第十万台车刚下线，现在又开始攻坚智能底盘技术，可以说雷总对于小米汽车进程的规划是非常清晰明确的。目前，小米智能底盘软硬件共申请有56件专利，其中包括37件发明专利，可见小米发力的核心依旧是技术。如果能把这条科技创新、技术创新的路坚持走下去，小米很可能会后来者居上，成为一家以技术见长的新能源车企。
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雷达汽车将并入吉利汽车集团
11月13日，有消息称新能源皮卡品牌雷达汽车将并入吉利汽车集团。整合后，雷达汽车将成为吉利汽车集团的一级组织，负责人凌世权向吉利汽车集团CEO淦家阅汇报，官方消息会在后续进行发布。
其实从2022年雷达汽车成立时的定位来看，吉利集团可谓寄予厚望。但今年前三季度，雷达汽车的总销量只有3500多台，可见因为市场偏小众，并没能获得大多数用户的认可，进行整合也是高效利用资源的最好办法。而对于吉利来说，开始整合多品牌战略、集中力量办大事，也是一个非常好的开端。
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小米第10万台新车下线
11月13日，小米汽车宣布历时230天，第10万台小米SU7正式下线，创造新势力最快新车下线纪录。
作为一家新车企，小米能创造这样的奇迹，可以说是意料之外但又情理之中。尽管目前小米汽车二期工厂正加速扩建，但产能依旧比不上订单的攀升速度。这份甜蜜的负担随着SU7 Ultra上市后，估计还会再持续一段时间。
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奇瑞今年出口总量达百万台
11月12日，奇瑞首次年内出口突破100万辆，创造“出海”新纪录。
今年1-10月份，中国出口乘用车410万辆，奇瑞集团出口乘用车近94万辆。可以说是奇瑞多年来积极开拓海外市场，终于到了收获成果的时候。而随着从享界到iCAR、从奇瑞到星途/捷途等新能源车型的落地，海外市场的优势或许能进一步转化成销量，就看奇瑞能否下好新能源出海这盘大棋了。6、
小鹏汇天“陆地航母”完成全球首飞
11月12日下午，小鹏汇天的分体式飞行汽车“陆地航母”完成全球首次公开飞行。
陆地航母分为陆行体和飞行器两大主要部分，其中陆行体又被称作陆行“母舰”，采用三轴六轮设计，可实现6×6全轮驱动及后轮转向。飞行器为电动六旋翼双涵道构型，机身主体结构和桨叶采用碳纤维材料，兼顾高强度和轻量化，270°全景座舱为用户提供开阔的飞行视野。
此外，小鹏汇天还称规划年产能1万台的飞行汽车智造基地已在建设中，明年第三季度即可竣工，而飞行汽车将在2026年开始量产交付。不论对于小鹏还是对于我国低空经济发展来说，都足以振奋人心，就看接下来法规的持续推进了。7、
仰望U9纽北阶段性测试成绩7分17秒9
11月12日，比亚迪仰望U9中国超跑纽北阶段性成绩发布：7分17秒900。而11月7日，仰望U9还曾以391.94km/h的极速阶段性成绩，创下了中国汽车极速新纪录。
由于仰望U9未在欧洲市场进行销售，原则上不符合纽北官方对量产车的要求。但作为已经量产的纯电超跑，仰望U9应该会很快完成申报手续，以量产车身份被记录在纽北官方赛道圈速榜上。
作为比亚迪中国超跑和中国工程师团队收获的成果，仰望U9的圈速同样在中国汽车史上留下了浓墨重彩的一笔，也进一步扩大了中国汽车制造业在全球的影响力。但在这背后，更重要的其实是接近400km/h的极速、以及超跑征战纽北的数据和经验。未来不止小米、比亚迪，相信会有更多品牌加入挑战纽北的队伍中，成为持续推动中国汽车行业发展的中坚力量。
8、
零跑汽车发布2024年第三季度财报
近日，零跑汽车发布第三季度财报。公司第三季度营业收入为人民币98.6亿元，同比增长74.3%；交付86165台，同比增长94.4%；经营性现金流为19.6亿元，自由现金流达13.2亿元，毛利率为8.1%，同环比均大幅改善。销量翻倍、毛利转正，对于零跑来说可以算是雨过天晴，再攀高峰了。此外，由于欧盟加征关税等原因，零跑据悉将加速推进本地化生产计划，计划在在2025年年底前实现在欧洲本地化生产的目标。而零跑的计划中，2025年要实现50万台或更高的销量目标，这个销量的新增长点除了海外市场外，自然还得靠B系列车型的成功。相信有了这些年的成功经验，零跑应该能不负众望。9、
小米汽车APP月活数据超特斯拉
11月11日，QuestMobile数据显示，小米汽车APP以2024年9月高达183.1万活跃用户数量超过特斯拉的176.4万，在造车新势力中排名第一。
目前，小米汽车的总交付量并未超过10万台，说明绝大多数活跃用户并非小米车主。其中APP商城中丰富的周边，如车模、T恤、马克杯等都起到了很大的帮助，也是之前屡次断货的抢手商品。这背后，恰恰说明了小米的品牌影响力能够聚集起大量的潜在用户，只需要一个引爆的契机。该说不说，搞用户运营小米确实是鼻祖级，这一点值得传统品牌好好学习。
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中汽中心发布新版新能源汽车电安全技术验证体系
近日，在主题为“新质电安全 领创新格局”的第二届电安全大会上，中汽中心发布了新版新能源汽车电安全技术验证体系，验证项目从原有的20个扩展至33个，并进一步细分为“必选项”、“可选项”和“挑战项”三个层级。
新能源安全问题，一直是大家最为关注的。行业牵头鼓励车企重视车辆安全、推动技术进步，对用户来说无疑是好事，也有助于促进新能源汽车行业的健康发展。
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中汽协10月新能源汽车销量143万辆
据中国汽车工业协会数据，1-10月份，我国汽车产量2446.6万辆，同比增长1.9%；销量2462.4万辆，同比增长2.7%。新能源汽车产量977.9万辆，同比增长33%；销量975万辆，同比增长33.9%。其中，10月份新能源汽车销量达到143万辆。
出口方面，汽车行业同样取得了可喜的成绩，10月份汽车出口量为54.2万辆，同比增长11.1%；1-10月份，汽车出口量为485.5万辆，同比增长23.8%。虽然这是一场注定被全球车企围追堵截的战役，但中国车企们显然是蓄势待发，未来也必将通过技术输出和产品输出，成为世界汽车格局中一股不可忽视的力量。
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特朗普宣布马斯克将领导美国政府效率部门
11月12日，美国下一任总统唐纳德·特朗普宣布，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克将领导新成立的美国政府效率部门（简称“DOGE”），DOGE将“为消除美国政府官僚主义铺平道路，削减多余监管及浪费开支，并重组美国联邦机构”。
这件事或许是马斯克力挺特朗普竞选的主要原因之一，并且在马斯克以美国政府特聘雇员身份任职后，马斯克也无须辞去他在特斯拉等企业上担任的职务和利益。虽然这个部门具体工作内容如何我们还不得而知，但马斯克曾说过他可以从美国联邦预算中削减至少2万亿美元用于补贴社会福利，并且该部门的工作将在不晚于2026年7月4日前完成。
看得出马斯克要把特斯拉的成本控制成功经验应用到国家政体之上，至于结果如何，或许要用时间来证明。
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德国将在25个月内为汽车行业员工加薪
11月12日，德国最大的工业联盟IG Metall称，德国汽车制造商和零部件供应商的员工将在未来25个月内获得5.5%的加薪。
根据协议，员工将从2025年4月起获得2%的加薪，并从2026年4月起再获得3.1%的加薪，员工还将在明年2月前获得600欧元（约合637美元）的一次性补贴，而实习生的津贴则将在明年1月起每月增加140欧元。协议涵盖梅赛德斯-奔驰集团、宝马集团、西门子以及蒂森克虏伯等企业员工，总计约390万人。这份协议显然有效阻止了此前超过7万名德国工会成员游行示威的大范围罢工行为，但对于找不到进一步缩减控制成本的德国汽车企业来说，恐怕只是抱薪救火，未必是件好事。
11月15日，腾势Z9在广州车展正式上市，其中插混版共三款车型售价33.48-41.48万元，纯电版共两款车型售价35.48-38.45万元。腾势Z9定位D级豪华旗舰轿车，全系标配易三方技术、云辇-A智能空气车身控制系统。新车首次搭载4纳米定制芯片BYD9000，可以实现11屏互联；配备英伟达Orin X芯片、BAS 3.0+“超人类驾驶辅助系统”，可实现全国无图城市领航、自动泊车和代客泊车等功能。动力方面，新车纯电版四驱续航为630km；插混版馈电油耗6.6L/100km。D级轿车，可以说是中国新能源需要攀登的新一座高峰了。不知道比亚迪是否能够凭借技术优势，率先攻克这座高山，取得亮眼的销量。2025款宝骏悦也Plus上市，售价10.38万元11月15日，2025款宝骏悦也Plus正式上市，售价10.38万元。设计方面，宝骏悦也Plus拥有5门设计，车身轴距从2110mm加长到了2560mm。内饰方面，宝骏悦也Plus配备10.1英寸悬浮式中控屏、8.8英寸全液晶仪表盘和三幅式多功能方向盘，并采用怀挡式换挡机构。设计方面，现款宝骏悦也Plus采用“Square Box+”设计语言，车身尾部采用经典的城市斑马前大灯及赛道后尾灯，并延续家族四横四纵造型布局，同时后备厢门为侧开式，以及采用经典侧开尾门设计，提供12L储物空间的同时，还可拓展后装小桌板。智驾方面，搭载了宝骏汽车与卓驭科技（原大疆车载）深度合作研发的灵眸智驾，是国内首家强视觉无图方案，首创“强感知、轻地图、精算力”技术路线，搭建“端到端模型”，且首次实现在10万级量产落地，是行业首个且唯一10万级量产落地的“端到端模型”。动力方面，宝骏悦也Plus采用前置单电机驱动，电动机最大功率75千瓦，最高车速为150km/h，满载离地间隙达到150mm，转弯半径仅5.35m。续航方面，宝骏悦也Plus搭载容量为41.9千瓦时磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航里程可达401km，同时，支持快充和最大3.3千瓦对外放电功率。目前宝骏悦也Plus线上下订可享价值4万元的权益，在十万元级车里算是颇具诚意了，配备的智驾也能成为产品亮点，可以期待一波后续的市场表现。11月15日，广州国际车展上，红旗大型豪华纯电SUV天工08正式开启预订，预订起售价23.98万元。尺寸方面，天工08长宽高分别为4925*1950*1680 mm，轴距3000mm，定位为中大型纯电SUV。外观方面，延续红旗新能源系列的家族设计元素。配置上，还使用了倍耐力P ZERO系列轮胎，前轮为255/45 R21、后轮为275/40 R21，且具备隐藏式门把手、天工08新平台专属的AR-HUD等配置。智能化方面，天工08搭载了红旗司南高阶智驾系统，行业首发10V高阶视觉智驾方案的量产车型，基于端到端的大模型，首创三目惯导立体视觉系统，拥有高速NOA功能，支持自主超车变道、连续上下匝道、复杂分叉道路选择准确车道行驶等高速全场景领航辅助，百公里接管次数不到0.5次。作为基于天工纯电平台和九章智能平台技术创新成果打造的天工08，天工08还给出了所有预订用户限时赠送红旗司南智驾系统，且L2.9高阶智驾终身免费使用，下订还可享受1000元抵扣2万元的订金膨胀权益等优惠。红旗新能源的价格一向很有诚意，就看接下来能不能获得用户的认可了。11月15日，领克Z20在广州车展上迎来国内首秀，预订价14.6-16.1万元。尺寸方面，领克Z20 长宽高分别为4460×1845×1573mm，轴距2755mm。外观方面，领克Z20与领克Z10同样采用了领克最新的“The Next Day”家族式设计语言，前脸配备了“破晓之光”LED日间行车灯，车尾配备贯穿式尾灯，中间采用四个纵向灯带进行点缀。内饰方面，领克Z20采用全液晶仪表+大尺寸中控屏，车机配备LYNK Flyme Auto智能车机系统。动力方面，领克Z20采用吉利的SEA浩瀚平台，采用后置后驱的驱动形式，最大驱动功率250kW，峰值扭矩373N·m。另外，该车将配备61.47kWh的磷酸铁锂电池，可以实现530km的续航。该车型还支持4.5C倍率的快充，充电15分钟可以实现电量10%提升至80%，续航可以增加370km。此前，领克Z20已经在米兰全球首秀并发布，售价约人民币27万元，而此次广州车展则是国内首发，新车将于年底正式上市。
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11月15日，仰望U7在2024广州车展上开启预售，意向定金2万元。新车定位中大型轿车，长宽高分别为5265/1998/1517mm，轴距为3160mm。外观来看，新车采用了和仰望U9类似的设计语言，配备十分夸张的C形大灯组，上方是远近光灯组，周围配备了一圈LED灯带。同时，该车设有大尺寸窄条幅式进气口，提升车辆的运动感。
座舱方面，新车中控台采用对称式设计，大尺寸竖状中控屏搭配两侧内嵌式液晶仪表+副驾娱乐屏。后排配备了独立座椅，并在中央扶手处设有娱乐控制屏。配置方面，仰望U7将配备双向20度智能后轮转向+易四方敏捷转向功能，转弯半径为4.85米，并首搭全新的云辇-Z系统。三电方面，新车配备四台电机，总功率960kW，极速270km/h，纯电版匹配高性能刀片电池，CLTC工况续航为720km；插混版电池容量为52.4kWh，综合续航超1000公里。仰望U9在成功在纽北留下属于自己的成绩，这对有小“U9”之称的仰望U7来说确实是个振奋人心的事。希望仰望品牌能借此机会腾飞，在高端领域战胜BBA。11月15日，东风本田烨S7量产版在广州车展上亮相。新车定位中型SUV，长宽高分别为4750/1930/1625mm，轴距为2930mm。配置方面，搭载了调光天幕、流媒体后视镜、氛围灯带、车内头枕式扬声器、无线充电板等等。动力方面，将有单电机后轮驱动和双电机四轮驱动两种驱动形式。单电机版最大功率200kW，电池采用的是宁德时代的三元锂电池，续航620km。仅看配置的话，烨S7并不算太出众，后续还是要打出性价比这张牌才行。11月15日，广汽本田发布全新智能高效纯电“W架构”，首款车型烨P7正式亮相。作为W架构首款车型，烨P7定位纯电SUV。外观上，前脸有贯穿设计的前大灯组，车灯是修长的C字造型。车身采用了双色设计，车窗上部黑色处理，车尾溜背式设计，灯组和头灯造型相似。座舱方面，新车配备了竖置中控大屏和全液晶仪表，保留了必要的物理按键。配置方面，采用双叉臂前独立悬架，后五连杆独立悬架。搭载前150kW电机，后200kW电机，系统综合扭矩745Nm，百公里加速仅4.6s。和烨S7一样，烨P7在配置方面同样是中规中矩，最后还是得看性价够不够呀！在2024广州车展上，广汽丰田紧凑型纯电SUV铂智3X正式亮相，预计明年年初上市。车身尺寸方面，长宽高分别为4600/1850（1875）/1660（1645）mm，轴距为2765mm。外观上，新车采用最新的家族式设计，尾部采用贯穿式尾灯组，配合下方两侧趋于直角的导流槽造型。座舱方面，新车整体采用上深下浅的配色方案，并在多处细节之上加入镀铬饰条进行点缀。配备双辐式多功能方向盘、全液晶仪表、大尺寸悬浮式中控屏、手机无线充电等配置。智驾方面，硬件包括英伟达254tops计算平台，126线激光雷达在内的29个传感器。软件方面，其搭载Momenta算法5.0，采用一体融合式的端到端大模型。动力方面，将搭载由广州尼得科驱动电机，其最大功率为150kW。紧凑型SUV市场还是太卷了，铂智3X想要混出名堂也和本田烨一样，需要打透性价比这张牌才行。在2024广州车展期间，昊铂HL正式亮相。新车定位中大型SUV，提供纯电或增程动力，将会在2025年2月正式开启预售。外观方面，新车长度5126mm、轴距3088mm，采用封闭式车头和水晶灯柱设计，拥有波光智能交互灯语，双色车身配合多辐式轮圈提升豪华感。新车座舱配备17.3英寸中控多媒体显示屏、HUD抬头显示、发光音响罩、氛围灯和智能发光按钮。座椅部分为2+2+2的六座空间布局，二排配备双零重力座椅、双固定扶手屏、超柔NAPPA材质，功能方面有18点按摩、12向电动调节。悬架部分，标配空气弹簧及CDC减振器。动力方面，新车提供纯电和增程版本，纯电版本拥有750km续航，增程版本拥有350km纯电续航里程，可实现超1200km的综合续航。采用800V架构，支持5C超充技术。此外，高阶智驾ADiGO Pilot NDA4.0将率先运用在昊铂HL上，可实现自动通过收费站功能。昊铂HL属于昊铂推出的旗舰级SUV产品，配置基本拉满。而纯电+增程双动力总成，也能满足不同用户的需求。在2024广州车展期间，广汽传祺S7亮相，新车定位中大型SUV。新车基于广汽传祺EV+平台打造，配备电四驱，续航里程超过1000km。尺寸方面，官方目前仅公布了它的车身高度为1780mm，以及200mm的离地间隙。智能化方面，将搭载广汽自研的端到端无图智驾。配备AI智能座舱，车机系统的风格Pad化，智能语音支持四音区。安全部分会标配12气囊。 此前有小道消息称，这款车售价有望在20万元左右，如果属实的话，将有望成为路虎的平替。新车采用了8295芯片智能座舱和语音助手云端大模型，搭载激光雷达+8650芯片智驾方案，支持高速及城市领航辅助，底盘调校则由零跑和玛莎拉蒂合作完成。全新B系列首款全球化车型B10自巴黎车展全球首秀以来便备受全球瞩目，可以说零跑近期的销量成绩是靠实力打出来的。奥迪Q6L e-tron与奥迪Q6L Sportback e-tron正式亮相11月15日广州车展上，奥迪Q6L e-tron与奥迪Q6L Sportback e-tron正式亮相。两款车都基于奥迪与保时捷联合研发的高端纯电PPE平台打造，采用全域800V架构，采用宁德时代的107kWh三元锂电池包，CLTC工况下续航725km，5%至80%充电23分钟；智能化方面，两款车具备“无图”L2++级别智驾能力。从已公布的参数表现来看，奥迪Q6L e-tron与奥迪Q6L Sportback e-tron在软硬件实力上都很是跟得上国内市场的节奏。再结合奥迪原本的品牌优势，可以期待一下这两款车将来能否为奥迪销量带来更多的贡献。11月15日，广汽埃安第三款全球战略车型——埃安UT鹦鹉龙，在2024广州车展全球首发。定位为10万A级掀背轿车，将于明年1月预售，竞争车型包括比亚迪海豚等。新车尺寸为4270/1850/1575mm，轴距2750mm。座舱内标配8.8英寸仪表+14.6英寸中控大屏，可兼容HiCar、CarLink、CarPlay三种手机互联方式。依托云端大模型，AI语音响应更迅速，模糊指令识别更准确。配置方面，搭载了同级仅有的侧气帘翻滚保护功能，标配倒车AEB，倒车误踩电门及时刹停。
动力方面，新车搭载了最大功率为100kW的驱动电机，最高速度150km/h。这已经是广汽埃安发布的第三条龙了，这样的命名方式不难看出，埃安未来希望攻入C端市场的决心。或许这台车能凭借出色的设计，成为同级别车型中的一匹黑马。尺寸方面，腾势N9车身长宽高分别为5258x2030x1830mm，轴距 3125mm。外观方面，由比亚迪全球设计总监沃尔夫冈·艾格领衔设计，腾势N9巧妙地融合了东西方美学，采用自然界中的珍宝颜色为腾势N9上色，诞生了“翠华瑶、玄璟墨、烟晶灰、雪玉莹”等车身新色，并且拱形前后轮眉搭配22寸极致尺寸的多条幅轮毂。
作为比亚迪对于高端品牌探索的腾势来说，占据豪华SUV市场是重中之重，腾势N9就是为了承担这个任务而生，目前看来并未让人失望。
11月15日，江铃汽车E福顺&E顺达全新纯电商用车亮相广州车展。江铃采用高集成的中央域控架构和中央计算平台，九个模块高效合一，并且江铃自研的能量回收算法和技术获得了国家发明专利。
E福顺则具备7-10m³超大装载空间，百公里可低至15.8度电，E顺达最大2米1的大货箱，百公里可低至18.5度电。车身高强钢占比最高达77%，同级别领先。同时平台可扩展满足14项电池包防撞和高压电安全工况要求。这次江铃可以说是抓准了用户“省钱、安全”的两大核心需求，也迈出了商用车领域电气化的一大步。
