这一次Henrik Fisker(FSR)的情况将有所不同

如果你对亨利克·菲斯克在汽车行业的经历有所了解，你就会知道这位57岁的企业家在2007年创立了菲斯克汽车公司(Fisker automotive)，但却以失败告终。再来看看，菲斯克已经学会了一两件事，这应该会帮助菲斯克(纽约证券交易所代码:FSR)和菲斯克股票远离众所周知的惩罚箱。这一次情况将有所不同。

“我们有非常不同的工作风格。我几乎可以说这是一种左脑和右脑的隔离，”亨利克的妻子在接受《福布斯》采访时表示。“右脑是创造性的一面，亨里克就是这样。左边是数据驱动的分析模式，那就是我。”亨里克的主要工作是创造优秀的产品，如即将到来的菲斯克海洋跨界SUV。他妻子的主要工作是确保这款车的生产成本和销售成本不会太高。

Ocean的底价为37499美元，比特斯拉Y低1.2万美元。如果Gupta Fisker成功完成了她的主要任务，投资者就可以期待这款车在交付量和营收方面取得巨大成功。“当我离开菲斯克汽车公司时，我所拥有的只有我的车，”亨里克回忆道。“我处于一个不同的位置，主要是因为吉塔。因为她达成了协议。”

在他们共同努力创建一家生产“非常酷的绿色汽车，价格实惠的汽车”的公司时，我认为投资者应该意识到这是这对夫妇的爱的劳动。他们这样做并不是为了获得股票期权，尽管如果他们在未来取得成功，这些期权将会大量涌现。

许多投资者无法忍受双重股权结构。我不是那种人。我认为，企业失败是因为执行不力，而不是所有权的结构。正如欧恩斯曼在他的文章中所指出的，菲斯克汽车公司完全由别人拥有。亨利克·菲斯克(Henrik Fisker)是一位备受赞誉的首席执行官。他对生意的发展完全没有控制权。如果你看过马库斯·莱蒙斯在CNBC的《利润》节目，你就知道如何吸引外部投资者。

“所有权是影响决策、正确决策的唯一途径，”古普塔·菲斯克(Gupta Fisker)说。“这就是为什么当我们构建这笔交易时……对我们来说真正重要的是超级投票权。”因为你不希望再出现上次的情况，由其他人来做决定。”12月9日，Fisker提交了货架注册申请，拟出售至多2780万股a类普通股以行使认股权证，并在未来某个时间通过出售股东出售至多1.338亿股a类普通股。在招股说明书中，列出受益所有人。菲斯克(HenrikFisker)和吉塔•古普塔(Geeta Gupta)各自持有该公司50%的B类股票，即每股10张投票权，而不是每股A类股票1张投票权。根据2.773亿股已发行股票(其中A类股票1.449亿股，B类股票1.324亿股)，菲斯克夫妇持有90.8%的投票权和53.8%的已发行股票。在我看来，这种控制地位应该让拥有200股股票的投资者感到宽慰，而不是担忧。这是菲斯克家的孩子，这是毋庸置疑的。你买进菲斯克的股票时知道这个情况。

我再次强调，厌恶风险的投资者应该只购买10%的仓位。除非发生意外，我不认为会很快发生，但谁也说不准。对于激进的投资者来说，15美元是明确的买入，如果你愿意持有到2021年以后，低于20美元就值得考虑。对我来说，如果菲斯克海洋不能投产，那就太可惜了。这是一辆漂亮的车。也就是说，我认为亨里克·菲斯克(Henrik Fisker)从他第一次创建一家新汽车公司的尝试中学到了一些东西。

而这对于第二次的成功应该是很有帮助的。出于这个原因，我选择长期买入。