特斯拉首起致死车祸结果认定：不是我的锅我不背

文|新浪科技 书聿 编译

去年有一名特斯拉Model S驾驶员在开启Autopilot半自动驾驶功能时撞上一辆卡车丧命。这也是与Autopilot有关的第一起致死事故。此事引发了广泛关注，很多人因此质疑自动驾驶或半自动驾驶功能的安全性。

外界认为，美国监管者的这项决定将鼓励汽车厂商在未来几年推出自动驾驶和半自动驾驶。

美国交通部长安东尼·福克斯（Anthony Foxx）对记者表示，驾驶员必须重视自己的义务，而汽车厂商也必须解释半自动驾驶系统面临的局限。

“汽车行业必须明确阐述科技所能实现和不能实现的事情。”他说。

40岁的约书亚·布朗（Joshua Brown）曾经是美国海豹突击队队员，他去年5月在上述事故中驾驶Model S撞上一辆卡车身亡。

NHTSA表示，布朗没有使用刹车，而他的最后一项动作是将自动巡航速度设置为74英里/小时（119公里/小时），两分钟后就发生了车祸。

该机构称，布朗“应该在事故发生前采取一些行动，例如刹车、转向或者试图避开车辆。但他并未采取任何措施。” 

特斯拉表示：“客户安全是我们最重视的事情，我们很高兴NHTSA给出详细的报告和结论。”

布朗家人聘请的律师表示，他计划评估NHSTA的所有调查信息，之后再决定是否采取进一步行动。

特斯拉去年9月升级了Autopilot功能，针对双手脱离方向盘的行为增加了限制，还借助其他功能避免发生类似的事故。

NHTSA表示，在某些情况下，驾驶员可能不知道汽车究竟由系统还是驾驶员控制。他们表示，之所以决定结束调查，与特斯拉去年9月宣布的软件升级无关。

NHTSA也表示，特斯拉的数据分析表明，在安装了Autosteer车道保持功能后，事故率下降了40%。

该调查备受汽车厂商关注，因为他们都在加紧研发半自动驾驶功能和全自动驾驶汽车。布朗引发很多人的担忧：监管者是否有权监督这项快速发展的技术？

去年10月，特斯拉CEO伊隆·马斯克（Elon Musk）宣布新款特斯拉车型将装配价值8000美元的硬件，从而实现全自动驾驶。到2017年末，特斯拉汽车应该可以在全程没有人工参与的情况下从洛杉矶开到纽约。

特斯拉的竞争对手曾经表示，他们有意在2020年左右推出自动驾驶功能。

美国交通安全委员会也在调查此次事故，该机构表示，自从去年7月在宾夕法尼亚发生了导致两人受伤的事故后，美国尚未发生与Autopilot功能有关的致死或受伤交通事故。

由于担心用户启用Autopilot功能后将双手脱离方向盘，特斯拉推出了一些限制功能：如果在车辆发生警告后，司机仍然没有重新控制车辆，系统就将暂时禁止其使用Autopilot功能。

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