点错了技能树？日本的氢能源汽车才是终极方向？

继续回答满级读者问题，这个读者要换车，从油车换电车，但是很犹豫。

犹豫什么，说出来令人大吃一惊。

我以为他犹豫电车不好使，开到北方地区会有问题，或者长度跋涉，充电不方便，是这些。

但都不是，令他犹豫的竟然是日本的氢能源汽车。

他看了某个旅日的国内大V的说辞，这个公知说，咱们的电动车行业，方向根本就是错的，没意义，这些车企干也是白干，你买也白买。

他建议国内的消费者不要急，等一等，日本马上就要出续航一千多公里的氢能源汽车了，这才是王炸。

到时候一出来，你瞬间就会发现一切都不香了，再也不会买什么电车，而是一步到位，买日本的氢能源汽车。

他觉得这位公知说得很在理，续航能力受限的电动车，怎么能够和传说中即将上市的，能够续航一千多公里的 氢能源汽车比呢？

那我今天就来回答你这个问题。

其实你没有必要想这么多，如果你总是长途旅行，总喜欢开什么新疆，西藏，东北之类的线路，那么纯油是首选。

如果你有长途旅行的需求，比如过年回老家什么的，偶尔来个大旅行，那么选油电，平日上下班低速行驶时用电力，节油，偶尔开长途，续航能力也强。

假如上面这些都没有，市区里开开，你所在城市也不是东北那种，那么纯电是最划算的。

这么去选择就足够了，至于你说的那个 氢能源汽车 ，我也不能说人家旅日公知说得不对，但很显然，那种做了一辈子记者出身的，他关注的更多的是道理的层面。

这个我就不展开了，展开我又得道歉，又有读者说我不尊重知识分子了。

我没有不尊重公共知识分子的意思，他们讲道理很行，但商业这事儿吧，又不是靠讲道理。

氢能源汽车这个方向对不对？很正确，是真环保，而且续航能力也强。

但这里面有很多现实中的问题。

首先，摆在台面上的问题就绕不开。

我问你，你怎么加 氢？家里能加 氢么？你能在地下车库里加 氢么？

不能。

如果你要加 氢，就得像燃油车，像去加油站一样，去加氢站里加，用这种方式加 氢，才能保证加 氢的安全。

光这一个问题就是拦路虎。

我跟你举一个很现实的例子，假如日本明年把最新款的 氢能源汽车 造出来了， 续航1500公里，牛吧？

牛。我佩服，然后呢？然后就没有然后了。

你产品力再牛，怎么冲击我们国家的汽车消费市场？

我们有足够的遍布全国的加 氢站网络吗？你是准备把全国的加油站都改造到能加氢么？

没有，谁来给你建？指望日本车企来给你建？

那如果你不建，你的车怎么卖呢？我买了你的 氢能源汽车 ，我上哪儿加 氢去？

发现问题了么？

我就算你产品力爆棚，你能够吊打谁？

你根本打不到我的市场里来，除非你一个车企，准备像我们的石化双雄一样，在我们国家到处建加 氢站。

就这一个问题，就给你拦住了。不是把国内市场拦住了，是把全球市场都拦住了。

我们的电动车卖到全球，无论非洲还是南美，哪个国家没有电？

人家在家里就能充。

你日本的 氢能源汽车 卖到全世界哪个国家去，你不得给人家建加 氢站？

那你怎么跟我竞争呢？

你再牛，你续航能力再强，有什么用呢？

你不要觉得这是个小问题，这是根本性的问题。

这一个问题就导致日企即便做出来了，没有其他国家的主动配合，根本无法形成产业。

那么就会进一步导致产品价格奇高无比。

现在市面上有 氢能源汽车在卖的，无非续航能力弱点儿，可什么价格呢？

低配玛莎拉蒂的价格。

那你想想，大家是脑子有问题么？不去买豪车，买个 氢能源汽车 ，图你老还是图你不洗澡？

而如果大家脑子都没问题，那就意味着你无法起量，你不起量，你的价格永远无法降下来。

车价贵，是致命的。

有哪个人是为了环保去买电车的？早期不都是图上牌容易么？后来不都是图便宜么？

说到底，这是国家的力量，国家帮助这个产业进行了充分地迭代，才有了今天几万块价格的电车。

汽车都快和手机一样了。

你让 氢能源汽车 怎么打？

讲理想还是讲情怀？

好，你日本卖氢能源汽车，然后指望我们国家给你补贴，给你到处建加氢站？

这是一个成年人敢想的事儿么？

别逗了。