电费成5G的拦路虎

上周，由中国通信学会举办的“2019天线射频系统与5G通信专题研讨会”上，中国电信技术创新中心副主任杨峰义表示，目前困扰5G发展的一大难题是功耗。

杨峰义指出，4G系统典型的基站功耗月1300瓦，5G基站典型功耗在3500瓦左右。 同样覆盖目标情况下，5G基站数量将达到4G的3-4倍，这样5G移动网络的整体能耗将是4G的9倍以上。

据统计，2018年全年，三家运营商的移动基站共耗电约270亿度，总电费约240亿元。 杨峰义表示，在同样覆盖情况下，5G网络的能耗将达到2430亿度，电费达到2160亿元。

杨峰义坦言，这么庞大的用电成本将吃掉三家运营商的所有利润，还要亏损数百亿元。 不过，杨峰义也指出，即使未来总基站数达不到4G的3-4倍，总体上运营成本的增加也不可小觑。

杨峰义指出，技术进步降低功耗的空间是有限的，降低用电价格本身才是根本。 因此，建议政府能够针对5G用电，出台相关的专享优惠政策，降低5G网络的电费支出，使5G网络电费的降低与提速降费的总体要求相匹配，才能使5G健康可持续发展。

富士康拿下华为5000万部手机订

据媒体12月2日最新报道，富士康在全力争夺苹果5G版iPhone订单的同时，并没有忘记华为，富士康几乎拿下了华为所有的手机订单，总量逾5000万部。 而据IDC调查报告显示，2020年5G手机将出货1.9亿部，占智能手机总出货量的14%。 可以确定的是，富士康凭一己之力就占据了5G手机出货的"半壁江山"。

事实上，1.9亿部5G手机，这一数字已经远远超过4G手机出货第一年的1.3%。 而5G手机的出货也将同时为供应链的上下游企业创造巨大的收益，只不过这样的收益，美企百分百确定要错过了。

据媒体日前报道，由于美国行动原因，导致美企的出货面临困难，因此华为已经转向从日本企业处采购零部件。 数据显示，华为预计2019年从日企采购的零部件金额高达1.1万亿日元，同比2018年增加50%左右。 这也宣告了日本取代美国成为华为最大的零部件采购地。

分析人士认为，不管华为5G如何发展，日本和富士康似乎都是大赢家。 一个挤下美国成为头号零部件供应地，一个则是苹果、华为两手抓，中美两大手机厂商订单几乎全被其接下。

Q3手机销量华为同比增26%

12月2日，Gartner统计，2019年第三季度全球售给终端用户的智能手机数量继续走低，比2018年第三季度下降了0.4%。 由于消费者更加注重性价比，因此市场需求仍处于疲软状态。 华为、三星和OPPO在2019年第三季度实现了增长，而苹果的销售量再次出现年同比两位数的下降。

华为是2019年第三季度全球五大智能手机厂商中唯一一家实现智能手机销量两位数增长的厂商，共计售出6580万台智能手机，年同比增长26%。 推动华为全球智能手机销量增长的主要原因是其在中国市场的表现。 华为在中国售出了4050万台智能手机，在该国市场中的份额增加了近15个百分点。

2019年第三季度，三星智能手机销量年同比增长7.8%，仍保持全球第一。

苹果iPhone在2019年第三季度销量继续下滑，共售出4080万台，年同比下降10.7%。

另外，智能手机市场份额向头部品牌集中的趋势更加明显。 在2018年Q3，除三星、华为、苹果、小米、OPPO外的“其他”品牌智能手机销量占比还能达到近4成（39.6%），而到了2019年Q3，这一占比已经下降至35.8%。

诺基亚或与戴姆勒联盟

诺基亚公司周五表示，正努力结束与德国戴姆勒（Daimler）等公司的争端。 戴姆勒等汽车公司向欧盟反垄断监管机构投诉，称诺基亚对技术专利收取的费用过高。

知情人士表示，诺基亚已提交一份解决专利许可费争端的提案，但未提供细节。 这份提案可能会预先阻止欧盟委员会展开调查的任何行动，并且消除公司因滥用职权而被处罚的威胁。 一名消息人士称，欧盟委员会已在10月暗示可能展开调查。

科技公司和汽车行业一直在导航系统、车对车通信和自动驾驶汽车等领域的技术使用费问题上争执不下，这些领域随着电动汽车的发展越来越受到关注。