主要观点总结
本文主要描述了成都市在高速公路建设方面的快速发展和成就。
关键观点总结
关键观点1: 成都市高速公路的快速发展
成都市高速公路通车里程在中西部省会城市中排名第一，形成了“3绕14射”高速公路网。预计到2025年，全市高速公路通车里程将超过1500公里，形成“3绕17射”高速公路网枢纽骨架。
关键观点2: 成都市高速公路建设的具体成就
成都市已经开通多条重要高速公路，包括天邛高速、成南高速扩容入城复线段、成乐高速扩容文山至青龙场段等。此外，成都市还建成了四川第一条全线海拔超过3000米的高原高速公路，以及多条重要的高速公路将通车，如古金高速和成都到泸沽湖的高速公路等。
关键观点3: 成都市的城市定位和愿景
成都市被确定为四川省省会、西部地区重要的中心城市、国家历史文化名城和国际性综合交通枢纽城市。其城市核心功能定位为西部经济中心、西部科技创新中心、西部对外交往中心和全国先进制造业基地。成都的愿景是发展成为可持续发展的世界城市。
正文
在时间就是金钱的时代，每个人都想通过省时间变得富起来。
为了把食物快速递到顾客手中，有人发明了无人机外卖。
为了快点吃上饭，有人发明了可以吃火锅的汽车。
而为了把川A川G开到全世界，成都从多年前就变身为基建狂魔——路越修越多，也越来越快。
2024年9月，随着天邛高速、成南高速扩容入城复线段、成乐高速扩容文山至青龙场段的开通，
成都市高速公路通车里程达到1303公里，通车里程在中西部省会城市中排名第一
，形成“3绕14射”高速公路网，各区（市）县至少通两条高速公路。
回看三年前立下的目标——
到2025年，全市高速公路通车里程将超过1500公里，形成“3绕17射”高速公路网枢纽骨架
——竟然真的就快要实现了。
与此同时，四川高速公路建成通车总里程正式突破1万公里。一般一般，全国第三。
从前很慢，一天只够逛一个春熙路，第二绕城高速不堵车的情况下，2小时可绕成都一圈。
现在快了，早上在九寨沟吃一口牦牛肉，晚上还能回到IFS熊猫屁股底下照相，2小时足够往返重庆、自贡或宜宾。
但那是高速铁路的功劳，说回自驾，随着古金高速通车，
从成都到贵阳
的距离缩短了75公里左右，通行时间减少约1小时
（从7h变为6h）
。
每当有一辆川G在二绕开满1.5圈，就有一辆川A经九绵高速
（力争今年底全线建成通车）
跑拢绵阳平武。
快，是城市发展的必经之路，是深入成都骨髓的基因，在众多无聊的新闻里，
只有成都高速的官宣进度应接不暇，如同花木兰的织布机，唧唧复唧唧响个不停。
不久的将来，你沿成都第三绕城高速绕14个区跑完一圈的时间，同样也能在2025年实现从成都坐动车直达丽江，在2026年实现从成都自驾跑拢红原大草原
（以上所有前提是不堵车）
。
以上两个高速分别预计2026年和今年内全线通车
到2027年，成都到泸沽湖大约7小时可达，比现在节约2.5小时左右。
和变得更快同样重要的是，川A大军会师的目的地也变得更多了。未来无论走到哪里，你都不会感到陌生和孤单。
在古金高速被川A牌照超车时，你可以向隔壁老乡挥手致意。
在西香高速摇下车窗，听见耳边飘来一句“MMP”，心里难免荡漾起一种重返西二环的亲切。
每当有人在四川首条全线海拔超3000米的高原高速公路凑齐一桌麻将，就有人在九寨沟观景台拍下新的微信头像。
成都人堵在高速路上打麻将的事迹已屡见不鲜
生活在成都，好像忽然就认识到了世界的宽广。成都人不再局限于兴隆镇到郫县的距离，开始梦想有一天能不能自驾去澳大利亚，
看看传说中的澳柑是不是和成都果唯伊卖得一样，85块钱6个
。
有生之年如果在国门以外的地方看见川A，不要讶异，毕竟世上第一辆保时捷牌照都赫然挂着川A，还有什么不可能。
10月12日，成都召开《成都市国土空间总体规划（2021-2035年）》新闻发布会。
确定成都城市性质为“四川省省会，西部地区重要的中心城市，国家历史文化名城，
国际性综合交通枢纽城市
”，城市核心功能定位为“
西部经济中心、西部科技创新中心、西部对外交往中心
、全国先进制造业基地”……
愿景很长，定语很多，但提炼主谓宾进行缩句，就会发现成都的野望，是要发展成为可持续发展
世界城市
。
2015年，成都二绕全线贯通前夕，成都日报就曾发文：把川A开到世界。
本以为是美好的祝愿，没想到是一句合理的预言。期待有一天，华尔街之狼会来拥抱大熊猫。
