动力强配置高但噪音做不好都是白搭！选车用车时可以怎么办？

说起隔音，有时候觉得真的像是一门玄学，就像我们经常吐槽本田车隔音差，不料分分钟就被冠道打脸。所以看到后台有网友问道：如何给自己的车加强隔音才能立竿见影？阿宅今天就邀请了一姐担任嘉宾，一起回答这个问题。

先要说明的，一辆车想要做好隔音，就得对付发动机噪音、路面噪音、风噪和胎噪以及环境噪音。而要想静音，隔音只是其中一个手段，还有想优化噪音源、抑制噪音这些工作要做，从源头上解决问题很多时候效率会更高。

发动机噪音

先说发动机噪音，也就是我们常说的发动机NVH。一个是发动机本身的运转声音，其次是发动机震动引起的噪音，例如有些老车发动机启动后，老旧松垮的内饰发出的噪音。早些年时候自主品牌发动机的运转声音很粗糙而且音量大，不过现在基本都改善了很多，大家差距不明显。

要说能拉开差距的，在于抑制发动机震动，以及引起的噪音方面。这方面有些车做得很好，无论是怠速还是高速基本感觉不到发动机震动的存在。但也有一些表现不佳的车型，高速以100km/h的速度巡航，发动机噪音可以盖过风噪胎噪，弱项明显。

针对于此，厂商做隔音一般分两条路线，一类是本身将发动机这个噪音源抑制得很好，这个以丰田车为代表；另一类则是注重发动机舱与车厢的噪音隔绝，像别克的中高端车型都是走这个路数。

关于风噪

风噪更多是在跑高速时存在感明显，特别是对于经济型车来说，后排靠近门的座位风噪声往往最大。而这方面做得不算到位的车，风噪大还算好，有些车甚至会给人某处“漏风”的感觉，有没有不明觉厉？

路噪和胎噪

路噪——路面噪音，可以说是最复杂的，也是波动最大的。通常来说，路噪包括轮胎本身制造的噪音、轮胎跟空气制造的噪音，以及轮胎震动引起的车辆结构的噪音。

我们详细聊聊轮胎震动引起的结构噪音，一般最常见的就是内饰件的噪音，用车时间比较久的人就会有经验，过个坑内饰就发出咯吱咯吱的响声。当然这跟每部车的用车遭遇也有不小关系，粗暴用车必然容易引起内饰件松散。

说起来，这部分反而是我们最容易去改变的地方。目前车厂原配的轮胎，主打静音的并不多，因为一般市面上主打静音的轮胎价格都相对较贵。所以如果你自己更换一些主打静音的轮胎，可以说是最立竿见影的效果。

总结

除了以上这些，还有一些比较黑科技的做法，像是应用音响系统去主动降噪，类似主动降噪耳机那样，将声音在微观世界里做处理——发出跟噪音相对的反向声波，将噪音中和。当然，对于我们普通汽车用户来说，最简单快捷的方法还是换套静音轮胎。至于不少车主爱做的“全车隔音”，其实效果一般，而且如果“施工”有瑕疵，很容易造成雨天车内漏水，不是很推荐。