这是我第一次做车评节目，不过这个处给了一辆我也不太了解的的新车。
我这次拿到的试驾车名字叫——
柯米克
跟之前的接触过的柯迪亚克一样，都是
斯柯达
的车型。
这种家族式前脸的好处就是一眼就知道是斯柯达的车，不好的地方就是脸盲，我真是分不出来，不过拿这点忽悠一下家里人说买的是柯迪亚克也是没有问题的。
除了柯迪亚克以外，还有一个兄弟叫——
柯珞克
我给客官老爷们捋一下：
柯迪亚克-柯珞克-柯米克
一个比一个小，而我开的这辆柯米克也就是最近很火的小型SUV
我们暂且叫它小熊吧
很多人都说家族式设计就跟俄罗斯套娃一样，没有新意，设计师省事了。
其实，想在这么多车型上面实现一样的风格是一件挺难得的事情，而且还要好看，这个非常考验设计师功底的。
大规模的模块化和平台化设计，在你维修的时候零件的通用也是一件好事，有些比较稀有的二手车，找零配件就是一件很头疼的事情。
我觉得柯米克还算ok
只是这种设计放到这么一辆小车上，没有那么协调，我还是更喜欢柯迪亚克。
再说内饰，一进车里，就有一股新车特有的味道，和二手车大保健后的气味不同。
德系车，尤其是大众品牌旗下的车，内饰的中年化是很多人吐槽的地方。
中庸的设计可能会讨好更多的人，像我这种喜欢个性化一些的人不是那么感冒。
好在做工和实用性都没有问题。
但是在中庸的设计之中，还有一个能给柯米克这辆车加分的配置——
全系标配的8英寸高清中控大屏，分辨率真的吓人
柯米克这次带着互联网车的标签亮相，属实为合资车型里面的第一次，以前我一直觉得车载导航的认路能力还不如北京的出租车大哥，所以我对车机的最高要求就是能有个
carplay
就够了，去哪用手机导航就完事了。
当我想用嘲讽的态度去评判一番连自带地图导航也能作为宣传点的时候，我发现我错了。
这就是手机上的高德嘛，限行区域还有外地车限行路线的选项，用语音控制还能问个时间天气啥的。
我取车的时候，给我车的小哥还着重给我灌输了一下
“买车送三年免费流量”
这个知识点。我记得原来好多车上的互联功能还要自己插个卡自己买流量，爱用不用。
所以这样就导致很多车上自带的导航和其他功能基本是瘫痪的，不过柯米克这是生怕自己的中控没人用。
除了carplay以外，百度的
Carlife
和
Mirrorlink
全都给你加上，正好弥补一下其他地方的不足
内饰里面我最喜欢的还是这个保时捷同款座椅，样子像我的勺子同事花了几千块买的赛车座椅。
相比他那个能把蛋颠碎的椅子，这个明显要舒适很多。
当你自拍的时候，不知道的人还以为你开了一辆保时捷。
不过缺点是头枕不能调节，喜欢使用各种姿势的人可能会不喜欢。
这类车会遇到一个问题——
空间
很多小型SUV空间简直比A0级还要小，比如翼博。可能斯柯达的的设计师想到了这个问题，在空间利用上下了功夫。
前后排乘坐起来没有什么紧凑压抑感，一米八的人坐进去也不受罪，如果坐的都是我这样身材的，那空间可能会更大。
在储物空间上，斯柯达一直都做的还不错，位置设计也合理，拿取东西挺方便。
尤其是中控台上方那个储物盒很大，上车以后随手就能把东西都放这里。不过一定不要放那种容易高温熔化的东西，不然……
再来看一看大家比较关心的地方——
发动机
新款
EA211
发动机，1.5升的排量，110马力，再配一个6AT自动变速箱，这些都是为了油耗考虑，市区开不到
7L
油。
别谈什么速度与激情，乖乖的遵守交通规则，提前变道，老老实实开就完了。
不过给我免费开，我还是不嫌弃的。
对于买车的朋友，这种动力组合虽然很肉，伴随的好处就是皮实。
这套技术就跟美国男篮拿世界冠军一样稳定，想让它坏都是一件比较困难的事情。
最后说一下价格
这价格直接干到了国产车的价格区间，甚至比国产车还好。
