在继圆通、申通、韵达以及中通之后，“快递巨头”顺丰也终于上市A股。今天（2017年2月24日），顺丰速运将借壳鼎泰新材（002352.SZ）上市，鼎泰新材昨日收盘价50.19元，市值高达2100亿。以此计算，王卫身价超1300亿，成中国民营快递行业的首富。
而在2011年，他的那句“上市就是为了圈钱，顺丰短期不会上市”的话，却让他在身价暴涨的同时受到了大家的非议。曾经，在众人的眼中，为人低调、神秘且多面，网上关于他的消息虽然有限但却很传奇：
他曾拒绝过马云的见面邀请，但马云却公开表示，王卫是自己最佩服的人；
曾经，花旗银行开价 1000 万美元，却没能换来一次见面；他白手起家，为了顺丰曾经 9 次抵押财产，并把顺丰从一个5人小公司发展到成为了一个20万人的商业帝国；
王卫还曾“霸道总裁”属性直接刷爆了朋友圈：在去年，王卫一顺丰快递小哥无故被打耳光，王卫不仅安排人照顾好快递员，还表示“如果不追究到底，不再配做顺丰总裁”！
低调神秘、白手起家、爱护员工、拒绝上市，王卫就像一个“模范总裁”，曾有人说，顺丰的个人色彩太强，就像是王卫一个人的王国，而他是国王。
曾因“贫穷”受人歧视，如今他掌管20万人商业帝国、身价上亿
❶ 小工出身，曾因“贫穷”受人歧视
王卫他的确是国王，但却和童话故事中的国王不同，他是从底层摸爬滚打上来的国王。
1971年，王卫出生在上海，7岁便和家人迁往香港。父母在内地都是大学教授，但因去到香港学历不被承认，只能去做工人，导致整个家庭收入微薄。
因为贫穷，王卫只念到高中便不再念书，毕业后，一直在香港叔叔的小工厂里帮忙做印染。王卫自己在演讲时曾回忆过那段艰苦的日子，他说那时经常因为“贫穷”被人歧视。
❷ 借 10 万创办顺风，4年便已垄断珠三角
上世纪九十年代初期，香港8万多家制造工厂移到内地，香港与珠三角之间的信件、货运业务量也开始暴增。
一开始，王卫受人之托，在广东和香港之间夹带点儿货。他骑着一辆摩托车，后座上全是包裹！可慢慢地，东西越来越多，这使他意识到这是一个商机。
王卫看到了这个商机，向父亲借钱凑够10万，注册顺丰公司。主要营业顺德和香港之间的货运配送，这期间都是他亲自送货，从早上到晚上，当时的员工只有6人，他们也几乎每天都要工作15个小时。
那时，“别人70块要一件货，但顺丰只收40块”，王卫使用“割价抢滩”的策略吸引了大批客户，到了1997年，几乎垄断了所有的通港快件。
这时的王卫，不过26岁。
❸ 为顺丰曾 9 次抵押财产，还差点丧命
1999年，顺丰与“三通一达”一样开始以加盟代理的方式，继续扩张业务。此时，王卫都已经有了退休喝茶打球的计划。
但加盟的模式推广后，出于利益驱使，一些顺丰的加盟商擅自在货运中夹带私货，自己开始延揽业务。
这时，王卫坐不住了，开始强势收权，他9次抵押财，用钱把产权全部回购，不想交权的就走人！当时，曾一度传言有可能让王卫付出生命的代价，时至今日，王卫走到哪里，总有几位随行的保镖跟从。
❹ 抓住非典契机，顺丰终于成为快递界“老大”
2003年，非典爆发，很多生意人足不出户。可对于快递行业，可是有着很大的需求。王卫借着当时航空运价大跌，与扬子江快运签下包机5架的协议。
终于，顺丰成为国内第一家将民营快递业带上天的公司。也是唯一一家使用全货运专机的民营速递企业。
时至今日，顺丰拥有45000个网点、45架货机、15000台运输车辆、6200条运输干线、72000条运输支线、覆盖200多个国家的快递帝国。
顺丰的营业收入，在2013年270.7亿元、2014年382.5亿元、2015年473.1亿元。
相比而言，圆通2015年收入120亿元，申通2015年营业收入72亿元，顺丰已经远高其他快递公司一个量级。
虽是“国王”，但顺丰的上市，却他把推入了资本暴风中的漩涡核心。有人说王卫变了，他从未反驳。
其实，20多年间，顺丰有着良好的经营体系，它的资金源于自身的盈利和银行借贷，一直处于健康的发展。可能出于这样的原因，顺丰也一直没有上市的打算。
2011年，王卫也公开表示顺丰不上市：
上市的好处无非是圈钱，获得发展企业所需的资金。
上市后，企业就变成一个赚钱的机器，每天股价的变动都牵动着企业的神经，对企业管理层的管理是不利的。
我做企业，是想让企业长期地发展，让一批人得到有尊严的生活。上市的话，环境将不一样了，你要为股民负责，你要保证股票不断上涨，利润将成为企业存在的唯一目的。这样，企业将变得很浮躁，和当今社会一样的浮躁。
于是，此番上市，大家议论颇多，有人说王卫也开始抱紧资本大腿，有人说王卫撑了资本操控的傀儡，失去经营顺丰的初心。
但大家却忽略了快递行业“疯子”一般的增长速度。行业规模两年翻一倍，这样的增长速度之下，就需要大量的人力、物力、网点铺设。“三通一达”可以采用加盟但坚持自营的顺丰，则只能依靠自有资金进行网点的布局，以及货运车辆、飞机的购买和租用。
同时为了继续保持顺丰的高质量运输速度和效率，顺丰开始不断采购飞机，还将于2020年建成属于自己的“顺丰机场”，相比之下，截至目前除阿里支持的圆通之外，申通、中通、韵达都还没有自己的货机。
由此来看，顺丰所获得的80亿元融资着实是不大够用的。面对快递行业的疯狂发展与巨大竞争，上市也确实是王卫不得已的选择。
王卫: 顺丰为了上市, 有点信仰迷失掉了,我不认可这几年所谓的辉煌！
其实，面对上市，王卫本身也有许多感概，在2016年会现场，王卫坦率吐露：
顺丰这几年为了业务压力，为了上市，有点信仰迷失掉了。我不接受，我不认可，我们这几年所谓的辉煌。
因为我真正要给大家看的不是多少部飞机，多少市场占有率，多少的收入，行业里面是不是排第一，甚至我今天的财富是多少，我觉得这个事我根本没有兴趣去看的。
我是要自然，大家得到的幸福和成就，才是我真正要的东西。同时，这些请求大家跟我一起来去实现，不是我王卫一个人来去实现，请求大家，谢谢！
王卫在年会上演讲如下，视频长17分51秒
同时，爱护、尊重员工的王卫还为“顺丰的不断改革”向员工感谢与道歉：
我很感恩一线的投递员，他们真的很辛苦。在外面受气，受冷受热，受工作劳动强度，还有公司很多指标的挑战，感恩他们能成就了公司，但我也经常觉得很惭愧。
二线，他们是一个后台，英雄默默的在支撑我们前线工作，包括熬夜啊，晚上要做很多工作，支持整个顺丰正常运作。感恩二线。
对于三线，我今年感觉也是很强烈。这两三年顺丰的确做了很多创新变革，折腾了我们三线的很多同事。他们在组织架构的不断变化中，受到了很多折磨，这一点我是非常非常心里面很难过的。
如今，王卫身价已过千亿，但还是会经常下基层与快递小哥一起派件。
2016年春，据平安北京消息，“快递小哥被打”一事，当地派出所已接到报警，警方也已经对该事件展开了调查。之后，打人者已经被拘留。顺丰速运（集团）有限公司发声明称，不同意对方调解诉求，“从公司角度，我们希望警方严惩肇事者，给我们员工一个交代。下一步我们不排除用法律手段追究肇事者的责任。”
▲ 顺丰快递员被连扇耳光的视频
针对此事，王卫怒不可揭。王卫在朋友圈撂下狠话：“我王卫向着所有的朋友声明！如果我这事不追究到底！我不再配做顺丰总裁！”
真希望，上市后，这位低调、神秘的“霸道总裁”依然可以不忘初心，依然像守护自己的孩子一样守护自己的员工，守护自己的快递小哥，与20万员工一起实现他的愿望。
2016年是快递业集体上市的一年。这一年，中国快递总量达313亿件，稳居快递第一大国，行业增速高达30%以上。2017年1月21-25日期间，圆通、申通、韵达纷纷公告2016年度业绩修正预告显示，圆通预计2016年度归属于上市公司净利润为13.5亿-14.5亿元，同比增长88%至102%；申通预计2016年度归属于上市公司净利润为12.4亿-12.5亿元，同比增长62%至64%；韵达预计2016年度归属于上市公司净利润为11.6亿-12.2亿元，同比增长1.2倍至1.3倍之间。形势一片大好。
但不可否认，在整个行业高速增长背景下，快递企业也面临着融资扩张带来的阵痛。农历春节刚过，圆通速递就在网络上“被倒闭”了。紧接着，上海地区的多家申通网点爆仓、天津天天网点加盟商不干了、唐山圆通网点瘫痪的消息不断传来。即便快递企业接二连三澄清事实并非报道所言，业内甚至一度传闻：快递网点迎来“倒闭潮”？
有分析指，快递员出现转行增多的态势，背后根源是快递企业争相上市后，加盟商未能分享发展红利，出现经营困难甚至亏损，不仅留不住快递员，还屡以罢工为手段谈条件。
而王卫1999年就开始全国范围的收权行动。2002年，顺丰从加盟制转为直营制，并在深圳设立了自己的企业总部。当时，中国做这个模式的只有国家队EMS。在推进直营政策的末期，王卫对一些“钉子户”下了最后通牒，称必须把公司股份卖给他，否则就从顺丰“滚出去”。而这一做法遭到加盟商的拼命抵抗，甚至有传言称有人雇佣境外杀手谋害王卫，虽然这种说法未经王卫证实，但这之后，他王卫在任何地方出现，身边都会有几个“彪形大汉”做保镖。
上市后的顺丰在资金的助力下，会不断拓展自身业务，航空和冷链会是一个大方向。不仅顺丰如此，2017年申通快递开年第一个动作就是进军冷链，与农业电商服务商安厨达成战略合作，共同组建冷链物流公司。
此前圆通速递董事长喻渭蛟在接受采访时表示，圆通和顺丰PK的时间就在2017年，这场竞争将为中国快递市场带来全面提升。而比对国内民营快递第一股圆通，顺丰目前的优势就是在冷链这一块。目前，顺丰控股自营全货机已经达到37架，外包全货机15架。未来自营全货机数量还将持续增加。不过圆通自2015年一口气买下15架波音飞机后，也弥补了航空上的劣势，并计划2020年将自有全货机增至50架，而2025年则达到100架全货机。
走上资本道路以后，赛场更加宽阔。快递行业能否全面升级，从根本上打造一个现代化的物流体系，仍然令人期待。
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