我感觉上一代的宝马一系是有点玩大了
，
所以新一代的车型就缩了回去
，
不是吗
？
你看一下上代一系的机械配置
？
绝对是超规格的
，
有一个八速的变速器
，
还有一个前置后驱的车身布局。别误会
，
我并不是说前置后驱就一定更高级
，
而是前置后驱肯定有更高生产成本。
你喜欢后驱的1系还是前驱的1系？
对于一系这样的紧凑型家用车来说
，
成本往往是决定成败的最关键那个因素。所以
，
当看到新一代车型
，
改为和对手一样的底盘结构以后
，
我是觉得完全可以理解。
而且
，
我也不认为宝马作出这个决定
，
过程有多么的艰难
，
因为有一些坚持是根本没有必要的
，
尤其是在这种对价格非常敏感的小型家用车市场
，
如果在成本上面没有优势
，
那离死不远了。
宝马铁粉需失望吗
？
先别着急骂
，
事实上
，
在当今的科技水平下
，
宝马工程师造出一部
，
符合家族传统
，
对操控有高要求的前驱车
，
是完全没有任何的难度的事情。所以
，
如果还是在纠结
，
新车会不会沦为卡罗拉一样的闷蛋车
，
毫无疑问
，
你有点想多了。
还有那个备受争议的三缸的发动机
，
现在很多对他的吐槽都是基于一种想象
，
你根本就没开过就骂了。有点可惜
，
今天我开到的
，
不是最多人关心的三缸版本
，
没事
，
《大家车言论》另一位车评人节操卓
，
明天就会去试
，
不用多久就可以给大家带来最新的视频。
我还想说
，
不管你喜不喜欢
，
这一定是未来车坛的一个发展方向。控制更严格的制造成本
，
发动机汽缸也一定会越来越少
，
不用说现在的三缸
，
不用多久两缸发动机也会马上和大家见面。每个品牌都这样干
，
剩下的
，
就是一些精神层面的东西
，
造车高手
，
就可以通过高科技
，
以及他们那么多年积淀下来的造车经验
，
把精神的香火给延续下去
，
那
，
你觉得宝马算不算高手
？
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