现任天津公司小集项目总工程师的
李敬岩
，曾获
河北省铁路事业发展中心安全生产目标管理优秀个人、
中国中铁青年岗位能手，中铁六局先进技术管理者、科技进步奖等荣誉称号。在他担任项目总工程师期间，参建的跨唐包铁路特大桥获得河北省优质工程。2024年，
李敬岩荣获第四届中铁六局十大杰出青年称号。
2022年6月，唐山，酷暑难耐。
在小集项目跨唐包铁路特大桥施工现场，时任项目总工程师的李敬岩正在3.5米高的门结构钢梁上进行吊装前最后的检查。
小集铁路专用线位于唐山市丰南区境内，是唐山市“打赢蓝天保卫战”三年行动重点在建“公转铁”项目。跨唐包铁路特大桥施工，是小集铁路专用线工程的关键节点。
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小集铁路专用线工程
此次需要完成吊装施工的跨唐包铁路特大桥全长4.692公里，全桥5榀横梁，每榀梁总长均为28.2米，最重达152吨，相当于一次性吊起一座5层楼至15米高，并在指定位置精准旋转对位。吊装要跨越稠密的万吨重载钢铁动脉——北京局干线唐包线。除此之外，还需在180分钟内完成吊装作业并实现精准就位，一时间，巨大的施工压力压在了
李敬岩及其团队肩上
。
面对一个个“硬骨头”，唯有靠一次次夜以继日的不懈努力去“啃”下来。
施工前，
李敬岩
带领团队对吊装工况进行多次模拟，对过程中可能出现的各类突发情况进行试验检算，提前制定了有针对性的施工方案，顺利通过了监理和北京局相关单位的严格审查。他
带领技术人员编制了吊装平台修建、制钢梁运输存放、T梁跨既有线横向联结等13份技术交底书，组织召开17次方案交底会，“一对一”开展技术交底达152人次。
要点吊装施工中，他坚持在现场盯紧每一个环节，第一时间总结梳理解决各项技术难点。
最终，通过9次北京局Ⅱ级天窗施工，27次北京局Ⅲ级天窗施工，确保了吊装任务安全快速精准完成，小集铁路专用线工程竣工验收一次性通过，实现“零克缺”目标。
“工程人，不仅要会干，还要会钻研！”作为一线的技术负责人，
李敬岩
一直是这样要求自己的。他善于思考，不光发现
总结
问题，更善于解决问题。
在参与梅汕客专工程潮汕站改造施工时，面对如何在保证客运的同时完成高铁站改造的问题，
李敬岩
通过翻阅资料和现场调研等方式，对
多项方案开展
研究和比对，主持发明了一项符合现场实际需求的《站场改造物理隔离装置》实用新型专利，
最终
成功解决了问题。
在面对潮汕站场改造轨道封锁施工中，由于人工调整预铺道岔、轨排耗时费力，有可能造成封锁施工延点的情况。于是
李敬岩和团队成员共同
研发了一种道岔或轨排精准对位微调装置，有效保障了预铺道岔或轨排对位的精度，现场使用效果良好。由此产生的《道岔轨排纵横移精准对位施工工法》获得中国中铁股份公司级工法、中铁六局施工工法。
在李敬岩的带领下，项目团队
对梅汕客专工程潮汕站改造施工深入研究并总结形成了研究成果，共获得实用新型专利5项、发明专利1项，山西省施工工法1项、中国中铁股份公司工法1项、中铁六局工法4项。他带领技术团队编制的《高速铁路引入既有高速铁路车站站场改造施工关键技术研究》课题获得中国施工企业协会科技进步二等奖。
在跨唐包铁路特大桥施工中，面对施工地点在既有线上方下方不能满足供料要求，且在要点施工结束后现场必须“
点毕
料清
”的要求，李敬岩参与研究了一种T型梁横向联结跨线施工的施工方法，对T型梁横向联结跨线施工方法进行改良，优化模板加固方法，减少模板工程量。除此之外，他深入现场，多次试验，发明了一种优化作业平台搭设的方法，减少搭建作业平台工作量，缩短了施工时间。在这项工程中，
李敬岩
带领项目技术人员积极创新，获得实用新型专利4项，
天津市工法1项、
中国中铁工法1项、中铁六局工法3项，同时参与建设的跨唐包铁路特大桥获评河北省优质工程。
在时代飞速发展的洪潮中，在实现“交通强国”的征程中，
李敬岩
正努力发挥着自己的光和热，用执着向前的坚实步伐，钻研技术、攻坚克难，在奋斗路上一步一个脚印地跑出了青春“加速度”。
