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谁是 MPV 颠覆者？理想 MEGA 对比小鹏 X9 与腾势 D9

第一电动汽车网 · 公众号 · · 2024-03-01 22:49

正文

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作者｜顾超

3 月 1 日，理想 MEGA 正式上市，仅提供一款配置理想 MEGA Max，价格为 55.98 万元。理想 MEGA 定位全尺寸纯电旗舰 MPV，同品类竞品为小鹏 X9；而同尺寸销量冠军为腾势 D9。理想 MEGA 的上市是否会颠覆全尺寸旗舰 MPV 格局？

下面请看三车配置对比。

#01

车身尺寸各有千秋，风阻系数理想 MEGA 最低

理想 MEGA 仅提供一款配置，这意味着标配即顶配，因此，对比车型也均为顶配车型。即使如此，在指导售价方面，理想 MEGA 55.98 万元的价格也远超价格第二高的腾势 D9 顶配车型 13.9 万元。

车身尺寸方面，理想 MEGA 最长，后备箱的表现也较好；虽然小鹏 X9 可以二次翻折内收座椅至地台内，达成相当大的收纳空间，但在理想发布会现场，小鹏 X9 的这一功能被李想在发布会现场 cue 了一下，意思是这样做的 “安全性不高”。

此外，小鹏 X9 的车长虽然是第二长的，但它却是三台 MPV 中唯一配备后轮转向功能的，最小转弯半径仅为 5.4m，比许多中型 SUV 的表现还要好得多。

风阻系数方面，小鹏 X9 为 0.227，已经足够优秀，远超绝大部分燃油车水平；而理想 MEGA 更是几乎做到极致，仅为 0.215，这应该是世界上目前最优秀的 MPV 风阻系数。

#02

动力表现：MEGA/X9 同一档，腾势 D9 也够用

虽说理想 MEGA 给到了三者最快的 5.5s 的百公里加速成绩，但小鹏 X9 的 5.7s 也丝毫不落后；腾势 D9 DM-i 的百公里加速时间为 7.9s，也属于够用水平。

至于李想发布会所称的 MEGA 全系四驱配置，实际上价格因素也要考虑进去，都 55 万价位了，双电机四驱是理所应当的。

而小鹏 X9 低配做到 35 万级的价位不谈，在 MPV 上采用前驱为主的驱动架构拥有仅次于四驱的稳定性，实际上，并不算不安全。

#03

电池、补能：MEGA 纯电最强，X9 3C 够用

理想 MEGA 首发与宁德共同研发的 5C 超快充技术电池，补能效率堪称惊艳。理想 MEGA 充电 12 分钟，续航 500km 的补能表现还是得倚靠理想的 5C 超级充电站，目前站点建设实际上还需要等待，看看今年年底的建桩情况。

因此，小鹏 X9 的 3C 充电也能拉满目前高速公路上普遍在 150kW 左右充电功率。至于腾势 D9 DM-i，它高速上也可以不充电，直接加油。

#04

智舱：MEGA 主打 AI、X9 主打大屏、D9 主打豪华感

此次，理想 MEGA 的内饰没有给我们太多惊喜，用两张顶配大沙发看一张仅 17 英寸的大屏，观影感受会受到一些屏幕大小的挑战；在小鹏 X9 上二排娱乐屏达到 21.4 英寸（上图为小鹏 X9 二排娱乐屏），实际上观感会比 MEGA 好上不少。

在理想 MEGA 上市发布会上，李想主要强调的是车机的 AI 功能。理想 MEGA 搭载高通骁龙 8295P 高性能版芯片，算力达 60 TOPS，倚靠理想的 AI 大模型以及庞大的用户基数，理想 MEGA 的 AI 功能是目前三个品牌中最为领先的。

小鹏 X9 的车机也不差，搭载高通骁龙 8295 普版芯片，车机的流畅性也是足够的好；相对来说，腾势 D9 的智舱表现实际上目前也并不是其受众重点关注的。

#05

智驾：小鹏 X9 暂时领先，理想 MEGA 奋起直追

理想 MEGA 上市会上，用不少“民间小视频”体现了理想 AD MAX 系统的智驾的能力，但目前公认的准第一梯队智驾实际上肯定是小鹏 XNGP。