4月19日上午，2017上海车展，在一番简单的演讲之后，蔚来创始人、董事长李斌和他的创始团队一起揭开了蔚来首款量产纯电动SUV ES8的神秘面纱。
李斌曾提问：当更多的行驶里程意味着更多的污染，当拥有一辆车意味着拥有麻烦，我们为什么仍然需要拥有一辆车？这个问题邦哥也思考了很久……
边想边看，或许你会得到答案。
这次是蔚来首次推出量产车，不同于之前的Formula E、EP9电动超跑、EVE概念车，这辆名为“ES8”的汽车是一款7座纯电动SUV。关于车名：“E”指电动，“S” 指SUV，“8”则代表性能等级。（后面这段靠大家自己悟……）
这辆ES8……
外观沿用了蔚来家族的设计语言，即X-Bar前脸和“心跳曲线”LED尾灯；
座椅采用2+3+2的七人座布局，车长超过5米，轴距超过3米；
车身由全铝合金车身和底盘打造，全系标配主动式空气悬挂；
搭载前后双电机，为感应电机，全系标配四驱模式；
续航超过350km，支持快充模式，支持换电模式；
具备L2-L3 级别的自动驾驶性能；
车内搭载大尺寸液晶触摸屏和仪表盘，搭载“车载人工智能助手”配置。
可能是考虑到产品首次亮相，希望为年底的发售保留一点余地，蔚来并没有公开所有信息，例如具体电机性能、续航里程、百公里加速数据等一些参数。
当然大家最关心的还是这辆车的价格，这次蔚来并未公布ES8的定价区间。但从现在的产品形态看，邦哥认为ES8的综合成本可能不低。
这次真不是PPT造车
PPT造成火了这么久，每年都会有公司跳出来说要造车，这些公司要么有个超有钱的后台老板，要么造车的理念或概念非常先进，互联网、智能驾驶、生态系统，只要是能想到的，几乎都装进了他们的PPT中。
此前李斌对外宣称要做量产车的时候，外界觉得他也要PPT造车，但如今，人家真就把车造出来了，而且年底就将对外发售。
李斌和蔚来能跳出PPT的怪圈，真正实现汽车的量产，显然是拥有了一个靠谱的合作方。据邦哥所知，ES8今后将在蔚来与江淮联合打造的全铝工厂中投产，并成为蔚来牵手江淮后落地的第一款产品。
此前，蔚来与江淮在2016年4月签署了约100亿元人民币的战略合作协议，确认了一期5万台产能的计划。蔚来和江淮联合建设了一座全新全铝工厂，期间，蔚来深度参与制造工艺、质量控制等生产细节定义，以保证能够满足产品制造需求。
当初生产超跑时，蔚来也曾遭到外界质疑，之后在2016年11月，EP9如期而至，后来李斌说会推出量产车，如今，ES8也真的来了。蔚来在关键的产品节点从未有过跳票现象，每一步都走的很踏实，这也是其形成靠谱印象的关键所在。
目前，ES8的生产制造体系及供应链布局已搭建完毕，量产准备工作有条不紊，计划今年年内正式发布，明年正式开始交付。
“在过去，汽车扩大了人们的 生活半径，给予了每个人空间自由；在未来，汽车将进一步解放人们的双手，给予每个人时间自由。”
资源共享加速电动车落地
近日，蔚来又与长安汽车达成深入合作，这也是蔚来在传统整车制造领域的第二个合作伙伴。不同于和江淮单纯制造上的合作，蔚来和长安将创立合资公司，共同进行研发、营销。
目前，长安汽车已掌握智能互联、智能交互等多项智能化技术，且已成功推出混合动力、纯电动、燃料电池等新能源汽车。蔚来汽车具备互联网基因，深刻理解新时代下用户思维和需求、并能通过快速迭代的方式，提升用户体验。
随着两者合作的正式签署，蔚来汽车的量产计划也将拉开序幕。
“我们相信更好的电动汽车产品，更好的汽车拥有体验，将会让越来越多的用户愿意拥有一辆电动汽车，我们所期盼的蔚蓝天空就会到来。”
李斌曾说，一个时代有一个时代的企业，一个时代有一个时代的产品，中国新能源汽车，应该抓住市场成长期的市场机遇，实现品牌升级。
未来三年，是中国电动汽车实现品牌升级的关键期，包括蔚来在内，没有人能肯定的说，自己一定能站上时代和产品的风口，但路要一步步地走，将梦想全部画进PPT当中，还不如像蔚来般低头前行。
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