关于安凯客车后续走势探讨

讨论安凯客车，我觉得还不如回溯一下，看看以前类似的形态的股都怎么走的。没有找太长时间的，基本就找了15年下半年至今出现类似走势的股来看看。

第一个是15年十月份的智度股份，市场环境比现在稍微好一些，指数点位低，在3000左右，但是成交量是现在的两倍，所以能够出现这样走势也很正常。

同样15年11月份的奥马电器，调整以后做了拉升了30%，之后大跌，却给了一个反弹涨停，之后见顶

曙光股份就没有那么好命了，小中枢震荡以后震荡拉升，一共有40%的空间，不过盘中巨幅震荡之后给了一个涨停，第二天就开始大幅下挫。

2016年11月的泸天化，盘中巨震后涨停，第二天低开震荡，而后给了一个涨停然后见顶下跌

同样是去年11月的庄股，通合科技，第二个盘中巨震涨停，直接见顶，后面开始下跌，没有给任何的机会

南京港12月底的时候同样是拉升四个涨停，中间给出震荡，盘中巨震放量涨停，直接见顶，第二天同样是低开没给机会

现在同样是盘中巨震涨停的安凯客车，我看不出有任何值得参与的短线机会，从16年以来基本就没有在巨震涨停之后再短线拉升的事情，即使按照前面上涨的个股来看，最好的也只是智度股份的走势但是那里是震荡了大概两周以后才继续上涨，而其他的但凡涨停中间调整时间超过2天的，基本巨震以后都是直接见顶了。我估计安凯客车大概率逃不出这个逻辑，也许节后会有最后一个涨停，类似曙光股份，但是没法参与，而且会存在节后第二天就直接下跌的情况，盈亏比实在太低，为了最后10%的利润，去冒买到顶部的风险，非常不值当。从这个逻辑上说，我觉得节后第一天涨停的概率都很低。

没有结构就没法谈走势，为什么低开震荡重要，是因为从结构上这里就构成一个5分钟级别中枢了，如果没有这个，那么这里只是一分钟的走势而已，上升当然可以继续，但是因为中枢有了，那么走b段就很容易跪了，因为前面一段上升的力度比这里要强太多，背驰是分分钟的事情，为何冀东装备和双马没这个问题，是因为前面的走势力度也不是无量涨停最强模式。龙头这个东西总归是要跟着结构走的，天底下没有新鲜事。

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