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集装箱可谓是建筑师们“升级再造”的最爱，因为它们有独特的居住空间和结构，以及回收利用的优点。
对于经常使用集装箱的建筑设计公司LOT—EK 来说，那些现成的建筑盒子的魅力已经超越了其生态优势以及实践合理性。
今天就带大家听听建筑师们为何会对集装箱建筑如此迷恋。
LOT-EK不喜欢追随潮流，认同工艺和原创性，想深入挖掘自己的声音。他们也不支持别人去跟风学做集装箱，因为“那是他们做的事”。
他们觉得设计师不仅仅个设计师，也是一个艺术家，一个思想家，要发出自己的声音。而LOT-EK的声音就是做注重发展吸引人的概念。
很有意思的是，在看到一件家具，一个纸板箱，或者泡沫塑料后，作为设计师的他们，会反复问自己：“这个可以拿来做什么？”相比起从零设计，他们更喜欢改造已有的东西。
在观察和记录非建筑的同时，我们也在学习和思考。我们喜欢组装和拆卸。一开始，我们回收各种各样的「垃圾」，然后按照形状，材料，颜色等等的属性对他们进行分类。但是我们的想法不是回收，而是创造一些新的东西。
对集装箱他们有独特的理解：是临时的或者是永久的装置，静止的或是移动的装置，有着城市尺度的亦或仅仅是一件小物品。
最近在布鲁克林的绿点建的新住宅就是对集装箱的改造设计，变成了纽约城里极少见的实验性建筑，特别是在纽约城对独立住宅还是很保守的这种情况下。
事实上，它还是为数不多无视殖民时期模型，而去思考什么是现代住宅的一个建筑。
事实上在纽约城里并没有现代住宅，也没有后现代住宅。现在的住宅大多是以20世纪之前的模型为基础的，在纽约城里很难看得到独立住宅。
基于这种情况，他们的思考是：为什么不建造属于自己的实验性住宅呢？
那么，使用集装箱的优势是什么呢？
这个屋子并不是单个的集装箱，而是改造和组装体块。从堆叠集装箱开始，然后切割，再组装成一个更大的体块，呈现出一个单体并且有雕塑感的建筑。
同时在内部创造私人空间时，可以让室内空间变得很有趣。座落在布鲁克林的新住宅在街角的位置，显得非常暴露，而集装箱100英尺的长边则为屋子的开放空间提供了很高的私密性。
集装箱是可以让设计师摒弃现有的建筑形态去创造新的形态。
集装箱的内部也是有不可思议且很大的改造能力，而且它们是铝制的，比较轻。它们的潜能不仅仅是一个盒子,而在于这个又笨重又蕴含智慧的物体可以随时随地的被抬起，从轮船运输到火车，而且可以送达任何地方。
另外，使用传统材料来创作建筑并不容易。在项目里加入其他如卡车车身、天线、广告牌等元素，把它们当作结构和空间的介入来设计建筑和室内。
集装箱不仅仅是一个物件，而是在回收这个物件开发过程中所蕴含的智慧。
创造新的审美是很重要的，造出
一个大街，小巷，广场，还有建筑，就像一个城市，一个世界，而
集装箱就是创造新型建筑的载体。
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Allan Wu是新加坡晤桥亚洲公司创始人，毕业於美國麻省理工学院(MIT)房地产硕士专业，是美国注册会计师 (CPA) 和特许财务分析师 (CFA)。兼具房地产行业及金融专业双重专业资历。
→Allan
老师有多年的中国商业地产投资和资产管理经验。2006年至2011年，负责GIC在阳光新业(000608)的战略投资管理业务，期间以阳光新业为平台为GIC在北京、天津、青岛、成都、沈阳等城市成功收购、开发、改造了20多个商业地产项目。
→在新加坡政府投资公司(GIC)的八年任职期间，与凯德置地团队长期合作，共同管理天津津汇广场、上海来福士广场、北京来福士广场，同时参与上海长宁、成都、杭州、宁波来福士广场的开发管理工作。
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