文章主要讨论了欧洲供应商要求往返中国的货物避开俄罗斯，引发中国投资600亿美元推动土耳其铁路现代化升级的可能原因。同时，南航暂停北京-莫斯科航班以及其他航司调整欧洲南部航线避开俄罗斯空域的现象，反映了俄乌冲突背景下民航企业的应对策略和安全考量。文章还提到了土耳其铁路的重要性、俄罗斯旅游业的受影响情况以及相关背景信息。
为了中欧贸易走廊提供绕过俄罗斯的替代方案，中国可能投资600亿美元推动土耳其铁路现代化升级。土耳其铁路网络的现代化对于中欧贸易的重要性可能显著下降。
由于货物安全考虑，欧洲供应商要求往返中国的货物尽量避开俄罗斯。意大利运营商在中欧铁路线上行驶的集装箱在俄罗斯被拦下检查引发担忧。
南航决定暂停北京-莫斯科航班，反映了俄乌冲突背景下民航企业的应对策略和安全考量。其他中国航司也调整了前往欧洲南部的航线，避开俄罗斯南部敏感空域。
土耳其铁路网络在现代化之后可能成为中欧贸易走廊的重要替代路线。土耳其铁路基础设施的发展被视为中国连接欧洲和亚洲的“一带一路”倡议的重要组成部分。
俄乌冲突对俄罗斯旅游业造成冲击，国际游客整体数量大幅下降。南航暂停北京-莫斯科航线可能对俄罗斯入境旅游带来新的冲击。
内容提要：
欧洲供应商为了货物安全，要求其往返中国的货物尽量避开俄罗斯。因此我们有可能投资600亿美元，推动土耳其铁路现代化升级，以为中欧贸易走廊提供绕过俄罗斯的替代方案。最近南航决定暂停北京-莫斯科航班，中航、海航等多家航司前往欧洲南部航线也避开俄罗斯空域。俄罗斯正在被国际交通边缘化。
1月17日，欧亚时报报道称，中国有兴趣投资600亿美元，推动土耳其铁路的现代化升级，以为中欧贸易走廊提供绕过俄罗斯路线的替代方案。
报道称，在土耳其铁路网络现代化之后，俄罗斯作为中欧贸易中转走廊的重要性可能会显著下降。土耳其已经从俄罗斯在航空运输领域的孤立中受益，现在中国和欧洲国家希望通过它增加绕过俄罗斯 的陆路交通网络。
该报道说，中国对土耳其铁路网络的现代化感兴趣，欧洲托运人可能会将其视为在与乌克兰的持续战争中绕过俄罗斯的一种更加安全的方式。土耳其政府投资促进办公室主席 Burak Daglioglu告诉记者，土耳其铁路现代化改造项目的投资可能约为 600 亿美元。
总部位于新加坡的东南亚研究领先智库尤索夫·伊沙克研究所（ISEAS-Yusof Ishak Institute）高级研究员贾扬特·梅农（Jayant Menon）表示，中国希望利用土耳其的铁路网络来增加进出欧洲的货物流量。
他说，欧洲供应商为了货物安全，越来越多地要求其往返中国的货物尽量不使用途经俄罗斯或附近的路线。特别是去年意大利的运营商在中欧铁路线上行驶的集装箱在俄罗斯被拦下进行检查，引发了欧洲商人的强烈担忧。
因此，在中欧铁路班列系统中，穿过土耳其的路线被视为一种更快更安全的可靠备选方式。
但是，尽管现有的土耳其铁路网络与阿塞拜疆和格鲁吉亚的铁路网络连接在一起用于国际运输，但如果不进行现代化改造，它仍将是欧亚交通走廊的一个薄弱环节，路线一旦出现故障，整个网络就会中断。
Burak Daglioglu透露，土耳其铁路现代化改进清单包括电气化、新的国内路线、伊斯坦布尔的一座桥梁、从伊斯坦布尔到该国首都安卡拉的高速铁路。
Daglioglu 在香港亚洲金融论坛期间告诉媒体记者，中国制造商中车株洲电力机车已经在土耳其设有工厂，去年该公司在伊斯坦布尔投入使用该国“最快的地铁列车，铁路投资潜力巨大”，预计很快举行的招标中将包括其他承包商。
土耳其是最早支持“一带一路”倡议 （BRI） 的国家之一。2015 年，土耳其和中国通过谅解备忘录正式合作，旨在将“一带一路”倡议与中间走廊倡议同步。因此，土耳其铁路基础设施的发展被视为中国连接欧洲和亚洲的“一带一路”倡议的重要组成部分。
根据 Statista 的数据，到 2023 年，中欧铁路班列系统通过各国运输的货物量约为 190 万件，相当于 20 英尺集装箱，而 2011 年为 1400 件。
三郎注意到，在陆路运输绕过俄罗斯之前，中国的空中交通也在减少与俄罗斯的连接。比如最近南航决定在今年春节来临之际，暂停北京-莫斯科的往返航班。
1月13日，俄罗斯真理报报道称，据俄罗斯旅游运营商协会透露，北京至莫斯科航线将从1月20日暂停，为期八周，预计影响1.5万至1.7万名旅客的出行计划。该决定是在欧洲机构要求航班避开俄罗斯之后出现的。
2024年12月25日，一架阿塞拜疆航空的航班在俄罗斯南部出现多人伤亡的事故，引发了对周边空域民航安全的广泛担忧。欧洲航空安全局随后发布建议，要求航空公司避免飞越俄罗斯乌拉尔山以西的高风险空域。
这一暂停时间，刚好涵盖了中国农历春节这一出境旅游高峰期，对于希望经北京转机前往俄罗斯或其他欧洲国家的旅客，较为不便。
为什么要停飞该线？官方没有给出理由。
尽管南航并未明确说明暂停原因，但背后的多重因素值得思考。结合其他中国航司近期也绕飞俄罗斯南部空域的现象，此次调整可能反映了俄乌冲突背景下，中国民航企业的应对策略和安全考量。
据《经济观察报》的报道，中国国际航空、海南航空、东方航空和南方航空等多家航司，已经调整了前往欧洲南部的航线，避开俄罗斯南部敏感空域。
俄罗斯一直是中国游客的重要目的地。然而，自2022年俄乌冲突爆发以来，国际游客整体数量大幅下降。
在俄乌战争前的2019年一季度，约47万人次外国游客入境俄罗斯，其中16.3万人次来自中国，占三分之一强。
2024年第一季度，约有22万名外国游客入境俄国，其中9.9万人是中国游客。入境俄罗斯游客总数减少了53.2%，但前往俄罗斯的中国游客只减少39.3%，因此中国游客在俄罗斯国际游客中的占比从三分之一强增加到接近二分之一。
所以对于俄罗斯旅游业来说，中国目前是其为数不多仍有增长潜力的市场。此次航线暂停可能对俄罗斯入境旅游带来新的冲击。
所以将这两则新闻关联起来一起评估，我们可以发现，我们正在从客流到物流、空中到陆地，避开俄罗斯以保持与欧洲的密切联系。俄罗斯正在被边缘化，成为国际社会的弃儿。
【作者：徐三郎】
