有人说“李想将要造的电动车，说好听点是电动版smart，说不好听点就是老年代步车，根本就不可能成功”李想的回答是“不懂别乱说，等着看车和家上市吧。”
作者 | 唐骁
来源 | 微信公众号：硕士博士圈
（ID: phdmaster）
他高一已经是IT红人，高二辍学开始创业，6年时间就成为亿万富翁，先后创办了泡泡网、汽车之家、车和家，如今身价超过10亿，这个人就是李想。
1981年，李想出生在石家庄一个教师家庭。整个青少年时代，父母对李想的教育就是大撒手“想怎么折腾就怎么折腾。”
1994年上初一，李想一下子对电脑着了迷，初中三年，他把所有的零花钱全部用来买跟电脑有关的杂志和报纸，成绩当然是差得一塌糊涂。
1997年，高一的李想拥有了第一台电脑，是父母花8000元买的奔腾133。从此，李想就泡在了电脑前，日夜不离手。不过3个月下来，李想发现杂志上很多文章都有问题，甚至牛头不对马嘴。
于是，李想就尝试自己写文章，重点介绍怎么组装电脑，如何选处理器、怎么选显示卡等，最后还真攒了一篇，完了就投给《电脑商情报》。
没到两个月后他突然收到500元稿费“全文刊发。”李想霎时信心倍增，于是夜以继日投身写作，给各大电脑杂志投稿，后来每个月光稿费就有2000多，比石家庄很多白领的收入都高。
1999年，当时盛行建个人网站，高二的李想也做了一个“显卡之家”。但是光石家庄类似的网站就有上百个，如何脱颖而出？
刚开始，李想转载别人的东西，不过发现网站访问量一天最多200人次，后来他就尝试着把自己写的东西放上去，没有想到阅读量直线上升，于是李想每天凌晨5点起来写文章，因为那个时间段上网费5块一小时，白天要15元一个小时。3个月以后，“显卡之家”网站访问量由100多增加到7000多。
后来，石家庄的同行都骂他不按规矩出牌，但李想依然凌晨5点准时更新文章。半年后，没有人骂了，因为其他网站都黄了，所有关心显卡的网民都跑到李想的“显卡之家”上了。到2000年6月，李想就从100多家显卡网站中杀出一条血路，做到了石家庄的第一。
流量高了自然广告商就找上门来，一个月能挣一万多块，加上稿费差不多有2万，比李想父母两人的工资还要高出10多倍。高二下期的时候，李想已经攒下了10万多。
是考大学还是继续创业？李想掂量了一下自己，果断选择了后者“即使再复习两三年，也考不上什么好学校，不如干脆上‘社会大学’。”
在做个人网站“显卡之家”的时候，李想认识了同样做显卡的樊铮，那哥们也是爱折腾，于是李想把樊铮拉过来，两人于2000年创建了泡泡网，并把办公场地搬到了北京。
自己折腾企业非常辛苦，两人每天花16个小时更新网站辛苦不说，还总遭“暗算”。
当时搞了个“泡泡”俱乐部，网民非常活跃，用户数量蹭蹭上涨，结果突然被封了，要不然绝对不会比天涯、猫扑差。
后来建编辑队伍，由于不知道什么是团队协作，也不懂得怎样去调动员工的积极性，结果不到2年，好不容易打磨出来的十几个编辑人员被对手挖去一大半。
2002年前后，在IT数码服务垂直门户领域，除了泡泡网之外，还有IT168、太平洋电脑网、Cnet科技资讯网等，泡泡网虽说5年时间累积了800万的注册用户，但是要再想挤入前三，几无可能。
而在互联网行业，做不到前三就意味着没有希望，于是，李想心灰意冷，2003年干脆把泡泡网卖给了盛拓传媒。
回首做泡泡网的3年，李想感慨良多“就像土匪头子带着一帮土匪，3年后，唯一的进步就是从土匪变成土八路。”
如何从土八路做成正规军呢？李想把目光瞄上了三个行业，一个旅游，一个房地产，还有一个是汽车，都是当时最赚钱的。
当时房地产做得最好的是搜房网、焦点网，它们在全国分布着1000多号员工。李想一看架势马上就放弃了“管理100多号员工都觉得费劲，别说还要管理分布到全国的1000多号人。”
第二个是在线旅游。看到携程采取地推团队在各机场发卡，然后通过电话订机票订酒店，模式很简单，不过李想深入一了解“携程最牛的部门是呼叫中心，光坐席就有上千人，”又是集团作战，李想摇了摇头。
最后李想把眼光锁定在汽车服务上。他到上海、广州走了一圈，暗叫一声“天助我也！”
为啥？一方面汽车是标准化的产品，比如宝马5系，北京、石家庄、乌鲁木齐都是一样的。另一方面，当时做汽车网站的只知道天天发厂商的新闻稿“不是自己水平有多高，而是竞争对手太弱了。”
尤其是从2003年开始，全国私人汽车保有量年均超过增速20%，李想判断“未来十年一定是中国汽车快速增长的十年。”
于是，2005年6月李想创办了“汽车之家”网站，主做汽车的互动和营销。有了做泡泡网的教训，这回李想聪明多了。
首先在资讯上面下功夫，解决好网站“吃饭”问题。只有资讯够新，才能吸引网民，带来流量。
几个副总建议挖一些媒体的记者过来，李想一句都没有听进去“都是老油子，只知道自我陶醉，听不进去任何网民的反馈。”春节过后他一次性招了30多位大学生进来，亲自培训写稿的套路。
有了自己的编辑队伍，但是一时半会还满足不了网站的需求，李想就到处签转载协议，把各个网站的内容转载过来，保证“汽车之家”各个频道有内容。
第二，建立产品库。李想把90%的精力都放在了产品库上。当时所有的汽车网站，没有几个网站是拍真实图片，用的图片全是PS的，如把15寸的轮毂P成18寸的。
得知很多用户在后台留言“能否提供真实的照片？”李想想出一招：给每个编辑发一个数码相机，去北京各大4S店进行“偷拍”。
李想还对拍摄的内容进行了详细规定，包括汽车外形、轮毂、内饰、座椅，挡风玻璃等18个角度，汽车图片的每个拍摄角度都是固定的。如网民可以非常清楚地看到某款车的2.0与3.0的发动机外观有什么区别。
最后就是客户体验。“汽车之家”上有专门的车型频道，涵扩国内所有的汽车类型，从参数配置到产品报价，从车型照片到用户口碑，从静态评测到动态实测“只有你想不到，没有你看不到”。
结果没有花一分钱推广费，到了2005年年底，“汽车之家”的访问量就挤进了汽车网站前五名。
想进入前三就要烧钱了，于是李想找到薛蛮子。薛蛮子问他“新浪、搜狐这些大的门户网站也有汽车垂直频道，你有什么高招?”李想的回答是四个字“用户体验”，“我虽然是个外行，但是我代表了中国99%的爱车草根，我想的就是大家所想的”薛蛮子一听马上就投了100万美元。
有了钱后，李想更加玩命。当时，所有的汽车网站周六、周日都休息，李想就让编辑团队周末增加一倍人力，加足马力“多生”、“优生”，结果“汽车之家”访问量哗哗增长，不少用户周末有的是时间，一篇“汽车之家”文章恨不得看十遍。
后来李想得知晚上8点至9点是用户浏览的高峰期，而一般网站早已下班，李想就让编辑两班倒，下午班的专门在晚上8点更新。
两招下来，“汽车之家”访问量排进了前三。很快，有汽车厂商和汽车代理公司邀请李想参加汽车厂商发布会、试驾会。
第一次拿到邀请，李想和整个公司员工都非常兴奋，但是发现全公司除了李想之外，没有一个人有驾照“光看不能上手”，李想一跺脚“公司掏钱，所有人去学驾照”。
当时，汽车网站的惯例是在参加完汽车厂商的试驾会后一周发布文章，李想却下了三条死命令“第一，必须当天更新；第二，所有的图片、文字全部原创，不许用厂商的一张图片、一个文字。第三、发文章不能有错别字，错一个字罚200。”
所有编辑全哭了“早知道不学驾照了”试驾会一结束，“汽车之家”的编辑只能眼睁睁看着其他网站的游山玩水，自己灰溜溜回到酒店里去更新内容。
结果“汽车之家”又变成了整个汽车网站和汽车媒体的公敌，甚至用公关的方式限制“汽车之家”提前抢先发文章。
但是，那些厂商喜欢啊“这么敬业的团队到哪里去找？”很多厂家反而提前一个月就把试驾车给李想的团队，别人发上市价格的时候，“汽车之家”的测试文章已经出来了。
不过要做到中立、专业还是很难的。有一次上午10点，汽车之家论坛里一个用户发帖骂一家大的汽车公司。中午12点，那家汽车公司的公关要求删帖，12点10分，负责接口的销售代表跑到李想办公室发牢骚“好不容易拉来1000万的单子，跑了谁负责？”，李想发话“奖金照发，帖子不能删！”
到了2006年底，李想的“汽车之家”就成了汽车垂直网站的第一。当年，李想杀入了“中国十大创业新锐”榜单。
此后，谁也没有想到2008年7月，李想把泡泡网和汽车之家55%的股份卖给了澳洲电讯。有人说李想“看重澳洲电讯收购搜房积累的成功整合经验”。也有人说，当时汽车之家现金流绷得紧，加上与中关村在线厮杀得厉害，而那几年，A股长期低靡，创业板迟迟没有推出，所以李想只好把委屈求全。
5年后的2013年12月，汽车之家在纽交所上市，估值高达39亿美元，由于李想的持股比例仅为4.9%，他的身价仅为1.5亿美元。
一年半以后，李想从自己一手创办的“汽车之家”卸任。汽车服务业搞了10年，总做“孙子”，他要当一把“大爷”，于是2015年7月李想注册了车和家，投身制造业，做起了小而巧的电动车。
目前，李想融了30亿，计划尽快推出两款产品“SEV和SUV”，其中SEV满足短途出行，SUV满足家庭用户中长途出行，李想说车和家的目标是2018年上市。
有人说“李想将要造的电动车，说好听点是电动版smart，说不好听点就是老年代步车，根本就不可能成功”李想的回答是“不懂别乱说，等着看车和家上市吧。”
李想能不能成功？对于一个高二就开始创业的80后来说，也许每一天都会诞生奇迹。
一只怨念深深的单身狗是怎么养成的？
